沈陽局集團公司沈陽工務機械段2023年大型養路機械高價互換配件修理業務外包（二次）招標公告
（招標編號：ZTSYJCGS2023-0352）
 
1．招標條件
本招標項目沈陽局集團公司沈陽工務機械段2023年大型養路機械高價互換配件修理業務外包（二次）招標人為中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽工務機械段，招標項目資金來自運營維修。該項目已具備招標條件，現對本項目采購進行公開招標。評審方法為經評審的最低投標價法。
2．項目概況與招標范圍
招標業務外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。
1.執行的技術標準：詳見技術規格書。
2.鐵路專用設備執行的相關文件、規定：《大型養路機械使用管理規則》（鐵總運[2015]236號）、《大型養路機械修程修制管理規定》(鐵工電﹝2023﹞9號)和大機檢修規則（鐵總運【2013】167-174和【2014】328-329）。
3.相關檢驗檢測報告：修理完成后，承修廠家出具質量《合格證》、《試驗報告》。
4.維保條款：嚴格執行修理技術標準，所用配件做到原廠原配。
5.售后服務及要求：質保期內設備發生故障、破損和缺陷等質量問題，在委托方發出通知24小時內給予答復，48小時內售后服務人員到達現場進行處理 。保修期內，免費返修（包含更換的配件費、交通費、運輸費、人工費等全部費用）。使用期內產生故障返修的，按照修理后到達我段的時間重新計算質保期。
6.其他需具體明確的技術要求：
6.1委托方派人進行入廠監修，承修廠家要積極配合，不允許以任何理由拒絕監修人員進行檢查和詢問。
6.2高價件修理過程中，承修方負責總成往返運輸工作及運輸工作中發生的所有費用，必須用木箱進行獨立包裝。
6.3高價件修理過程中，所使用的配件須符合技術規格書規定的質量、規格、性能和技術標準的要求，按相應的機型與技術規范，實施修理作業。
6.4齒輪箱的軸箱蓋、軸承端蓋、油標等有裂紋、破損時更換；更換所有橡膠密封件和放油螺塞密封墊；更換進油口、通氣器處的濾清元件。
6.5車軸齒輪箱運行時，聲音應連續、均勻，不得有異響，噪聲不大于87dB（A）。潤滑油泵應工作正常，齒輪箱潤滑油泵管路及各動、靜密封處不得漏油。最高允許油溫為95℃，油液和磁性螺塞中應無非正常磨合物。
高價件修理技術規格書
A01:DC32搗固裝置修理
1.修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；液壓油缸執行標準GB/T15622 -1995；鐵路機車車輛涂料及涂裝TB/T2879.5-1998；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）。
2.承修方提供的搗固裝置修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。搗固裝置修理后須更換所有液壓油膠管，且膠管須為進口件。
3.搗固裝置修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。
4.主要部件技術要求：對振動軸、箱體各主要焊縫進行探傷；對搗固框架振動軸軸承安裝位進行修補，同軸度誤差不大于0.04mm；對各焊接部位焊縫進行修補探傷；對各零部件裝配尺寸進行測量復核。
5.動態試驗技術要求：
（1）試運轉、高溫試驗應符合GB/T15622-1995的規定；
（2）起動壓力特性試驗、行程試驗結果符合產品設計要求；
（3）耐壓試驗后，全部零件均不得有破損或永久變形等異?，F象；
（4）耐久性試驗后進行拆檢，零件不得有破壞、永久變形或影響正常使用等異常，試驗中缸體無泄漏；
（5）內油缸內泄漏量不大于10ml/min；外油缸內泄漏量不大于0.26ml/min；各結合面處不得有滲漏，活塞桿上允許有油膜，但不得成滴。
6.搗固裝置的運轉部位應具有良好的潤滑。
7.搗固裝置組裝后用手盤動飛輪無卡滯和異常響聲，相對運動的油缸之間不得碰擦。
8.其它未明確的技術要求應滿足國家及行業標準的規定。
A02:CDC-16道岔搗固裝置修理
1.修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；液壓油缸執行標準GB/T15622 -1995；鐵路機車車輛涂料及涂裝TB/T2879.5-1998；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）。
2.承修方提供的搗固裝置修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。搗固裝置修理后須更換所有液壓油膠管，且膠管須為進口件。
3.搗固裝置修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。
4.主要部件技術要求：對振動軸、箱體各主要焊縫進行探傷；對搗固框架振動軸軸承安裝位進行修補，同軸度誤差不大于0.04mm；對各焊接部位焊縫進行修補探傷；對各零部件裝配尺寸進行測量復核。
5.動態試驗技術要求：
（1）試運轉、高溫試驗應符合GB/T15622-1995的規定；
（2）起動壓力特性試驗、行程試驗結果符合產品設計要求；
（3）耐壓試驗后，全部零件均不得有破損或永久變形等異常現象；
（4）耐久性試驗后進行拆檢，零件不得有破壞、永久變形或影響正常使用等異常，試驗中缸體無泄漏；
（5）內油缸內泄漏量不大于10ml/min；外油缸內泄漏量不大于0.26ml/min；各結合面處不得有滲漏，活塞桿上允許有油膜，但不得成滴。
6.搗固裝置的運轉部位應具有良好的潤滑。
7.搗固裝置組裝后用手盤動飛輪無卡滯和異常響聲，相對運動的油缸之間不得碰擦。
8.其它未明確的技術要求應滿足國家及行業標準的規定。
A03:DCL-32搗固裝置修理
1.修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；液壓油缸執行標準GB/T15622 -1995；鐵路機車車輛涂料及涂裝TB/T2879.5-1998；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）。
2.承修方提供的搗固裝置修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。搗固裝置修理后須更換所有液壓油膠管，且膠管須為進口件。
3.搗固裝置修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。
4.主要部件技術要求：對振動軸、箱體各主要焊縫進行探傷；對搗固框架振動軸軸承安裝位進行修補，同軸度誤差不大于0.04mm；對各焊接部位焊縫進行修補探傷；對各零部件裝配尺寸進行測量復核。
5.動態試驗技術要求：
（1）試運轉、高溫試驗應符合GB/T15622-1995的規定；
（2）起動壓力特性試驗、行程試驗結果符合產品設計要求；
（3）耐壓試驗后，全部零件均不得有破損或永久變形等異?，F象；
（4）耐久性試驗后進行拆檢，零件不得有破壞、永久變形或影響正常使用等異常，試驗中缸體無泄漏；
（5）內油缸內泄漏量不大于10ml/min；外油缸內泄漏量不大于0.26ml/min；各結合面處不得有滲漏，活塞桿上允許有油膜，但不得成滴。
6.搗固裝置的運轉部位應具有良好的潤滑。
7.搗固裝置組裝后用手盤動飛輪無卡滯和異常響聲，相對運動的油缸之間不得碰擦。
8.其它未明確的技術要求應滿足國家及行業標準的規定。
A04:DWL-48搗穩聯搗固裝置修理
1.修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；液壓油缸執行標準GB/T15622 -1995；鐵路機車車輛涂料及涂裝TB/T2879.5-1998；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）。
2.承修方提供的搗固裝置修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。搗固裝置修理后須更換所有液壓油膠管，且膠管須為進口件。
3.搗固裝置修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。
4.主要部件技術要求：對振動軸、箱體各主要焊縫進行探傷；對搗固框架振動軸軸承安裝位進行修補，同軸度誤差不大于0.04mm；對各焊接部位焊縫進行修補探傷；對各零部件裝配尺寸進行測量復核。
5.動態試驗技術標準：
（1）試運轉、高溫試驗應符合GB/T15622-1995的規定；
（2）起動壓力特性試驗、行程試驗結果符合產品設計要求；
（3）耐壓試驗后，全部零件均不得有破損或永久變形等異常現象；
（4）耐久性試驗后進行拆檢，零件不得有破壞、永久變形或影響正常使用等異常，試驗中缸體無泄漏；
（5）內油缸內泄漏量不大于10ml/min；外油缸內泄漏量不大于0.26ml/min；各結合面處不得有滲漏，活塞桿上允許有油膜，但不得成滴。
6.搗固裝置的運轉部位應具有良好的潤滑。
7.搗固裝置組裝后用手盤動飛輪無卡滯和異常響聲，相對運動的油缸之間不得碰擦。
8.其它未明確的技術要求應滿足國家及行業標準的規定。
A05:BF8M1015道依茨水冷發動機修理
· 修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）。
· 承修方提供的發動機修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。
3.發動機修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。
4.主要部件技術標準：發動機高壓油泵、噴油器進行校驗，校驗后各缸供油提前角要相等、供油時間相等、霧化特性（霧化粒度、油霧分布、擴散錐面）均符合柴油發動機燃燒系統的要求，并提供相應的試驗臺數據?？諝鈮嚎s機更換密封組件，檢修完成后空氣壓縮機實際排氣量為標稱流量的±5％。
各部件運行溫度正常，各處無漏油，漏水現象，氣缸壓力正常，油壓正常（2-5bar）。
· 發動機修理竣工出廠后其整機綜合性能：最大轉速2100rpm，功率區間300KW以上，最大扭矩2720/1300。能提供發動機測功數據及關鍵部件試驗臺數據，裝配的零件、部件應符合相應技術條件。各項裝備應齊全，并按原設計的裝配技術要求安裝。各螺栓、螺母的扭緊順序扭緊力矩應符合原始設計規定，并鎖止可靠。
· 啟動性能。柴油發動機在冷、熱環境穩定啟動不能超過兩次，在正常工作溫度下，發動機在額定轉速范圍內運轉應無異常響聲。在正常工作溫度下，氣缸壓縮能力應符合設計規定；各缸壓縮應力差，柴油機應不超過8％。
A06:CAT-27卡特彼勒水冷發動機修理
· 修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）；《GMC-96x鋼軌打磨車使用說明書》；《大型養路機械使用管理規則》（鐵總運[2015]236號）。
2.承修方提供的發動機修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。
3.發動機修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。
4.主要部件技術標準：缸體應無裂紋，穴蝕，變形，缺陷，異常磨損。曲軸應無裂紋，并附探傷報告。凸輪軸外觀檢查應無穴蝕、變形、缺陷、異常磨損，并附探傷報告。連桿總成、機油散熱器、中冷器、水箱、水泵、機油泵、配氣機構應無無缺陷、氣蝕、裂紋或異常磨損?？刂破鳎‥MCP控制屏）能按要求與金鷹重工/HR控制系統兼容。
5. 性能試驗。動力性能良好，標定功率的93%≤實測功率≤標定功率的107%。能迅速起動，穩定運轉，各部響聲正常。
各處無漏油、漏水、漏氣現象，無其他異常現象。
A07:車軸齒輪箱修理（搗固車、穩定車、配砟車、清篩機）
1.修理技術標準： 《鐵路機車車輛監造管理辦法》（鐵總運[2015]155）；《鐵路工務機械車產品監造接受準則》（運工設備函[2015]514）；《鐵路工務機械車配件管理辦法》（鐵總運[2017]218）；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電[2023]9號）。
2.承修方提供的齒輪箱修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。
3.齒輪箱修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。
4.主要部件技術標準：箱體不允許出現裂損，重要部位不許焊修，螺紋孔破牙不多于1處。箱體合箱用螺紋孔、端蓋和連接法蘭連接螺紋孔均需要用止通規檢查，各處不合格螺紋孔數量不得超過2個。箱體軸承座孔不能有軸承外圈竄動，孔徑增大或變色、燒損。軸承座孔端面對軸線的垂直度不大于0.08mm。同一傳動軸兩端支撐軸承座孔之間的同軸度應不大于0.05mm。 上下箱體合攏后，邊緣應齊平,相互錯位每邊不得大于3mm，用0.05mm塞尺塞入的深度不得大于剖分面寬度的三分之一。齒輪副齒面、齒根、內孔、內花鍵齒面不得出現裂紋。輪齒不允許有裂紋、斷齒、剝離，齒輪副嚙合側隙不得大于0.45mm。齒輪軸各軸的徑向圓跳動不得大于0.08mm，軸身不得有劃傷、拉傷及銹蝕較嚴重時予以更換。花鍵配合處最大側隙，矩形花鍵不超過0.1mm、漸開線花鍵不超過0.2mm，軸頸和花鍵定位圓及齒輪軸上的齒形分度圓之間，其同軸度不得大于Ф0.03mm。嚙合套嚙合套不得有裂紋，漸開線花鍵配合處最大側隙不得超過0.2mm時。軸承軸承內外圈、滾道、滾動體不許有裂銹蝕、麻點、過熱變色、明顯的碰傷和擦傷、坑點、壓痕、裂紋和剝離，軸承保持架不允許有裂紋、卷邊、折損，鉚釘不得折斷或松動，軸承內、外圈直徑磨耗不得大于0.01mm。軸承必須轉動靈活，無松曠和異音，軸承的徑向游隙和軸向游隙應符合運用要求，在自由狀態下軸承徑向游隙允許比標準值增大15%～25%。密封系統檢修后，軟管、管接頭、旋轉軸密封處等各密封部位不得有泄露現象。潤滑系統柱塞往復運動自如，缸體和柱塞配合間隙不大于0.08mm，偏心環的磨耗量應符合規定要求，偏心量應不小于5mm。換擋系統撥叉拉桿、導向桿等桿件不得有裂紋、損傷、銹蝕、明顯變形及外圓磨損大于Ф0.02mm；撥叉掌面單邊磨損不得大于0.5mm；掛檔齒輪與被嚙合齒輪嚙合時，應準確到位，并完全對正；撥動齒輪換擋的，分離時的側面間隙應在4～8mm范圍，撥動花鍵嚙合套換擋的，分離時的側面間隙應在2～4mm范圍。
5.動態試驗。動態試驗齒輪箱噪音不能超過85db。
A08:QS650挖掘鏈齒輪箱修理
1.修理技術標準： 《鐵路機車車輛監造管理辦法》（鐵總運[2015]155）；《鐵路工務機械車產品監造接受準則》（運工設備函[2015]514）；《鐵路工務機械車配件管理辦法》（鐵總運[2017]218）；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電[2023]9號）。
2.承修方提供的齒輪箱修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。
3.齒輪箱修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。
4.主要部件技術標準：箱體不允許出現裂損，重要部位不許焊修，螺紋孔破牙不多于1處。箱體合箱用螺紋孔、端蓋和連接法蘭連接螺紋孔均需要用止通規檢查，各處不合格螺紋孔數量不得超過2個。箱體軸承座孔不能有軸承外圈竄動，孔徑增大或變色、燒損。軸承座孔端面對軸線的垂直度不大于0.08mm。同一傳動軸兩端支撐軸承座孔之間的同軸度應不大于0.05mm。 上下箱體合攏后，邊緣應齊平,相互錯位每邊不得大于3mm，用0.05mm塞尺塞入的深度不得大于剖分面寬度的三分之一。軸承軸承內外圈、滾道、滾動體不許有裂銹蝕、麻點、過熱變色、明顯的碰傷和擦傷、坑點、壓痕、裂紋和剝離，軸承保持架不允許有裂紋、卷邊、折損，鉚釘不得折斷或松動，軸承內、外圈直徑磨耗不得大于0.01mm。軸承必須轉動靈活，無松曠和異音，軸承的徑向游隙和軸向游隙應符合運用要求，在自由狀態下軸承徑向游隙允許比標準值增大15%～25%。密封系統檢修后，軟管、管接頭、旋轉軸密封處等各密封部位不得有泄露現象。
5.動態試驗。動態試驗不應有異響，轉速、扭矩等技術性能達到新造標準要求。
A09:BF12L513/C道依茨風冷發動機修理
1.修理技術標準： 《鐵路機車車輛監造管理辦法》（鐵總運[2015]155）；《鐵路工務機械車產品監造接受準則》（運工設備函[2015]514）；《鐵路工務機械車配件管理辦法》（鐵總運[2017]218）；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電[2023]9號）。
2.承修方提供的發動機配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。
3.發動機修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供修理合格證。
4.主要部件技術標準：風扇軸承換新,傳動箱更換膠輥。發動機油管（硬管、軟管）、各缸缸蓋固定螺栓換新，橡膠密封件全部換新；水平螺栓（L=50±0.5mm）、垂直螺栓（L=170±0.5mm）、缸體螺栓（L=334±0.7）、皮帶輪螺栓（L=110±0.7mm；100±1.1mm）、飛輪螺栓（L=62±0.3mm；72±0.3mm）；風扇傳動箱、附件托架、中冷器、機油散熱器等零部件不得出現泄露現象。
5.動態試驗。發動機高壓油泵、噴油器進行校驗，校驗后各缸供油提前角要相等、供油時間相等、霧化特性（霧化粒度、油霧分布、擴散錐面）均符合柴油發動機燃燒系統的要求，并提供相應的試驗臺數據，經校驗不能滿足要求的換新?？諝鈮嚎s機更換密封組件，檢修完成后空氣壓縮機實際排氣量為標稱流量的±5％。
A10:BF8L513道依茨風冷發動機修理
1.修理技術標準： 《鐵路機車車輛監造管理辦法》（鐵總運[2015]155）；《鐵路工務機械車產品監造接受準則》（運工設備函[2015]514）；《鐵路工務機械車配件管理辦法》（鐵總運[2017]218）；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電[2023]9號）。
2.承修方提供的發動機配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。
3.發動機修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供修理合格證。
4.主要部件技術標準：風扇軸承換新,傳動箱更換膠輥。發動機油管（硬管、軟管）、各缸缸蓋固定螺栓換新，橡膠密封件全部換新；水平螺栓（L=50±0.5mm）、垂直螺栓（L=170±0.5mm）、缸體螺栓（L=334±0.7）、皮帶輪螺栓（L=110±0.7mm；100±1.1mm）、飛輪螺栓（L=62±0.3mm；72±0.3mm）；風扇傳動箱、附件托架、中冷器、機油散熱器等零部件不得出現泄露現象。
5.動態試驗。發動機高壓油泵、噴油器進行校驗，校驗后各缸供油提前角要相等、供油時間相等、霧化特性（霧化粒度、油霧分布、擴散錐面）均符合柴油發動機燃燒系統的要求，并提供相應的試驗臺數據，經校驗不能滿足要求的換新?？諝鈮嚎s機更換密封組件，檢修完成后空氣壓縮機實際排氣量為標稱流量的±5％。
A11:4WG65液力變矩器修理
· 修理技術標準： 《鐵路機車車輛監造管理辦法》（鐵總運[2015]155）；《鐵路工務機械車產品監造接受準則》（運工設備函[2015]514）；《鐵路工務機械車配件管理辦法》（鐵總運[2017]218）；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電[2023]9號）。
2.承修方提供的液力變矩器配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。
3.液力變矩器修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。
4.主要部件技術標準：箱體不允許出現裂損，重要部位不許焊修，螺紋孔破牙不多于1處。箱體合箱用螺紋孔、端蓋和連接法蘭連接螺紋孔均需要用止通規檢查，各處不合格螺紋孔數量不得超過2個。箱體軸承座孔不能有軸承外圈竄動，孔徑增大或變色、燒損。軸承座孔端面對軸線的垂直度不大于0.08mm。同一傳動軸兩端支撐軸承座孔之間的同軸度應不大于0.05mm。 上下箱體合攏后，邊緣應齊平,相互錯位每邊不得大于3mm，用0.05mm塞尺塞入的深度不得大于剖分面寬度的三分之一。軸承軸承內外圈、滾道、滾動體不許有裂銹蝕、麻點、過熱變色、明顯的碰傷和擦傷、坑點、壓痕、裂紋和剝離，軸承保持架不允許有裂紋、卷邊、折損，鉚釘不得折斷或松動，軸承內、外圈直徑磨耗不得大于0.01mm。軸承必須轉動靈活，無松曠和異音，軸承的徑向游隙和軸向游隙應符合運用要求，在自由狀態下軸承徑向游隙允許比標準值增大15%～25%。密封系統檢修后，軟管、管接頭、旋轉軸密封處等各密封部位不得有泄露現象。
5.動態試驗。整機綜合性能不低于新變矩器出廠標準,負載效率試驗結果應不低于95％；動態試驗齒輪箱噪音不能超過85db。
3．投標人資格要求
3.1 本次招標投標人須具備的資格要求：
A01,A02,A03,A04,A05,A06,A07,A08,A11:
1.投標人性質要求
在中華人民共和國境內注冊的具有獨立承擔民事責任能力，能夠提供所需服務的大型養路機械主機廠;大型養路機械主機廠的配套生產廠;總成生產企業;主機廠或配套生產廠或總成生產企業授權的維修企業。
2.注冊資金要求
注冊資金無要求。
3.體系認證或資質認證要求
主機廠須提供主機制造許可證；配套生產廠提供主機廠裝車配件相關證明；總成生產企業提供生產制造許可證；維修企業提供主機廠、配套生產廠或生產企業的授權證明及其相關資質文件(復印件)。
4.供貨業績要求
提供近五年內任一年與國鐵集團或國鐵集團所屬單位有同類總成大修的業績證明（合同或中標通知書的復印件），提供同類產品的鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄（復印件）。
5. 經營記錄要求
（1）未被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業。
（2）未被人民法院列為失信被執行人。
（3）在近三年內，企業或法定代表人不存在被司法機關認定的行賄犯罪行為。
（4）在近三年內，企業或法定代表人不存在被紀檢監察組織認定的違規向鐵路企業人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責令停業，或被暫停、取消報價資格；擬供外包業務未被行政主管部門責令暫時停產或停止使用。
（5）未被國鐵集團或集團公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應物資（設備）。
（6）未與中國鐵路沈陽局集團有限公司及其附屬企業、分支機構等存在訴訟案件。
以上內容（1）—（3）投標人提供截圖，（4）—（6）投標人須提供承諾函響應。
A09,A10:
1.投標人性質要求
在中華人民共和國境內注冊的具有獨立承擔民事責任能力，能夠提供所需服務的大型養路機械主機廠;大型養路機械主機廠的配套生產廠;總成生產企業;主機廠或配套生產廠或總成生產企業授權的維修企業。
2.注冊資金要求
注冊資金無要求。
3.體系認證或資質認證要求
主機廠須提供主機制造許可證；配套生產廠提供主機廠裝車配件相關證明；總成生產企業提供生產制造許可證；維修企業提供主機廠、配套生產廠或生產企業的授權證明及其相關資質文件(復印件)。
4.供貨業績要求
提供近五年內任一年與國鐵集團或國鐵集團所屬單位有同類總成大修的業績證明（合同或中標通知書的復印件）。
5. 經營記錄要求
（1）未被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業。
（2）未被人民法院列為失信被執行人。
（3）在近三年內，企業或法定代表人不存在被司法機關認定的行賄犯罪行為。
（4）在近三年內，企業或法定代表人不存在被紀檢監察組織認定的違規向鐵路企業人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責令停業，或被暫停、取消報價資格；擬供外包業務未被行政主管部門責令暫時停產或停止使用。
（5）未被國鐵集團或集團公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應物資（設備）。
（6）未與中國鐵路沈陽局集團有限公司及其附屬企業、分支機構等存在訴訟案件。
以上內容（1）—（3）投標人提供截圖，（4）—（6）投標人須提供承諾函響應。
3.2 本次招標不接受聯合體投標。
4．誠信要求
本次招標不接受具有行賄犯罪記錄（具體見文件相關要求）、失信被執行人等失信情形的潛在投標人參加投標。
5．
本項目接受網上文件獲取的時間為2023年7月5日8:00時起至2023年7月11日17:00時（北京時間）止。
本招標項目僅供正式會員查看，您的權限不能瀏覽詳細信息，請點擊注冊/登錄，聯系工作人員辦理入網升級。

聯系人：陳經理
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