1．招標條件
本招標項目沈陽局集團公司沈陽軌道車輛有限公司2024-2026年真空集便器裝置檢修、玻璃鋼制品及附屬件加工業務外包（框架協議采購）招標人為中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽軌道車輛有限公司，招標項目資金來自自籌。該項目已具備招標條件，現對本項目采購進行公開招標。評審方法為經評審的最低投標價法，按包件降幅報價。
2．項目概況與招標范圍
招標業務外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。
1.執行的技術標準
A01，TB/T 3139-2021機車車輛非金屬材料及室內有害物質限量。
A02，GB/T 1033.1-2008塑料非泡沫塑料密度的測定第1部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法；GB/T 1447-2005纖維增強塑料拉伸性能試驗方法；GB/T 1449-2005纖維增強塑料彎曲性能試驗方法；GB/T 1451-2005纖維增強塑料簡支梁式沖擊韌性試驗方法；GB/T 1462-2005纖維增強塑料吸水性試驗方法；GB/T 3280-2007不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶；GB/T 3854-2005增強塑料巴柯爾硬度試驗方法；GB/T 7124-2008膠粘劑拉伸剪切強度的測定（剛性材料對剛性材料）；GB/T 8323.2-2008塑料煙生成第2部分:單室法測定煙密度試驗方法；GB/T 8924-2005纖維增強塑料燃燒性能試驗方法氧指數法；GB/T 17657-1999人造板及飾面人造板理化性能試驗方法；GB 18580-2001室內裝飾裝修材料人造板及其制品中甲醛釋放限量；GB 18583-2008室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量；GB/T21563-2008軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗；TB/T 2393機車車輛面漆技術標準；TB/T 3138機車車輛阻燃材料技術條件；TB/T 3139機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量。
2.鐵路專用配件執行的相關文件、規定
按照國鐵集團《鐵路客車廠修規程》（TG/CL207-2022）相關標準和要求執行。
3.產品認證或檢驗檢測報告
A01,供貨時提供產品合格證、實驗記錄、監造移交記錄；A02，供貨時提供產品合格證、檢修記錄。
4.維保條款：由于乙方責任而造成的產品質量達不到規定要求，其性能、結構、加工不良，私換材料或使用劣質材料等原因造成客車及部件的修理、更換，在修理、更換期間所發生的一切費用（包括員工差旅費）全部由乙方承擔。
賠付標準依據：不合格產品依據（沈車函〔2021〕40號）《沈陽軌道車輛有限公司質量責任追究考核細則》進行追責考核。一般質量問題，影響生產的依據（沈車函〔2021〕88號）《沈陽軌道車輛有限公司修車生產管理辦法》進行追責考核。人員傷亡和財產損失的、影響列車運行的、導致行車事故的依據（沈車函〔2022〕53號）《沈陽軌道車輛有限公司安全“紅線”管理實施辦法》進行追責考核。發生盜竊行為的依據（沈車函〔2021〕122號）《沈陽軌道車輛有限公司盜竊行為處罰規定》進行處理。
5.售后服務及要求：在質量保證期內，根據實際需要，乙方應按照甲方的要求派專業技術人員進行技術服務，應在3小時內給予反饋，需要現場處理的應在48小時內到達現場處理（售后服務辦法）。
6.其他需具體明確的技術要求：
6.1總體要求
詳見技術規格書。
6.2標志、包裝、運輸和儲存
（1）標志：按照甲方要求做好產品標識管理。
（2）包裝：不因包裝不良而對產品造成損傷。
（3）運輸和儲存：不應碰撞、傾斜或雨淋等。
6.3其他技術要求
乙方需嚴格遵守維修周期每延誤一天，乙方按甲方《修車生產管理辦法》中7.4.2規定支付相應貨款的違約金，每項次進行扣罰，乙方逾期交付維修配件超過25日的，甲方有權單方解除本合同，乙方應當返還甲方交付的維修配件，并且乙方同意按未交付維修配件的新購價向甲方支付違約金。
技術規格書
A01按照SKWJ-06X10+鐵路客車真空集便器委外技術條件執行。
A02按照SKWJ-07X5鐵路客車玻璃鋼制品委外技術條件、SKWJ-24X5鐵路客車玻璃鋼風道、硬質聚氨酯鋁箔發泡板風道委外檢修技術條件、SKWJ-29X5鐵路客車玻璃鋼水盤外委技術條件、SKWJ-63玻璃鋼墻板委外檢修技術條件檢修技術條件、SKWJ-74X5+鐵路客車玻璃鋼整體間委外技術條件、SKWJ-96玻璃鋼頂板委外檢修技術條件、SKWJ-108X5鐵路客車玻璃鋼水盤翻新檢修外委技術條件執行。編號：SKWJ-06
版本：11
鐵路客車真空集便裝置委外檢修技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2023年12月
鐵路客車真空集便裝置委外檢修技術條件
1范圍
適用于鐵路客車真空保持式集便裝置委外檢修的技術要求、檢驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存與使用壽命等。
本技術條件適用于最高運行速度不大于160km/h的鐵路客車。其它型號真空集便裝置可參照執行。
2規范性引用文件
下列文件對于本技術條件的應用是必不可少的。
TG/CL 207-2022鐵路客車廠修規程
TG/CL 576-2020鐵路客車自限溫電伴熱帶暫行技術條件
TJ/CL 516-2016鐵路客車電線電纜用夾布膠管暫行技術條件
TJ/CL 517-2016鐵路客車電線電纜用尼龍扎帶暫行技術條件
TJ/CL 430-2014鐵道客車尼龍軟管及尼龍軟管接頭暫行技術條件
TB/T 3139-2021機車車輛非金屬材料及室內有害物質限量
Q/CR 610-2017鐵道客車電線電纜用尼龍編制網管技術條件
Q/CR 642-2018鐵路客車電線電纜用熱縮管
Q/CR 699-2019鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件
Q/CR 814-2021鐵路客車用電線電纜
運輛客車函[2012]114號關于印發《鐵路客車重要零部件管理標識》的通知
機輛動客函[2020]40號國鐵集團機輛部關于印發鐵路客車真空集便裝置檢修技術條件的通知
運輛客車函[2016]408號中國鐵路總公司運輸局關于公布鐵路客車單元制動缸、車體配線、玻璃鋼水盤檢修等三項技術條件的通知
3技術條件
3.1總體要求：負責真空集便裝置包括便器組成、氣水控制盤、集便控制箱中控制模塊及電源模塊、污物箱及管路、玻璃鋼托盤的檢修及裝車后調試。真空集便裝置檢修按照國鐵集團機輛部關于印發鐵路客車真空集便裝置檢修技術條件的通知（機輛動客函[2020]40號）執行，真空集便器配套玻璃鋼托盤檢修按照附件1：SKWJ-29X5《鐵路客車玻璃鋼水盤外委技術條件》執行。
3.2伴熱帶
伴熱帶主要應用部位選型和安裝按照以下要求及統型圖紙要求執行，協議中特別注明部分路局伴熱帶功率和長度按照附件2執行。
集便器進污管，不低于26W/m，纏繞管路敷設，防寒材包裹。枕外污物箱采用單根3.5米，枕內污物箱采用雙根7米。
集便器真空管，不低于26W/m，纏繞管路敷設，防寒材包裹。枕外污物箱采用單根3.5米。
污物箱電控箱，不低于26W/m，沿箱體內壁纏繞敷設，防寒材包裹。
污物箱抽污球閥，49W/m，纏繞閥體敷設，防寒材包裹。
4承修方技術支持
4.1提供排污管、風管、水管、快插接頭、水過濾器、對絲、進水球閥、進氣球閥、不銹鋼喉箍、排污閥（含支架）等過渡連接件；提供抽真空管路包覆夾布膠管用的不銹鋼喉箍；玻璃鋼拖盤檢修時，提供便器口尼龍縮口圈。
4.2負責我公司真空集便裝置中氣水控制盤部件處校線、壓線，負責整套真空集便裝置裝車后的各項試驗。
4.3提供整套真空集便裝置接線圖、試驗報告；提供真空集便裝置工作原理圖等技術資料；提供系統說明書、安裝調試說明書、配件清單（含合法來源，如發票或采購合同等復印件）、監造移交記錄單。
4.4負責玻璃鋼托盤檢修，涉及更新托盤時，承修方對鑒定或者拆車時原車為非統型集便器裝置，需及時與我公司聯系，避免造成改造托盤與原車污物箱及排污閥不匹配情況。
5檢驗規則
5.1例行試驗
制造商應對所有產品進行出廠檢驗，經質量檢驗部門檢驗合格并出具合格證后可出廠。我公司在交貨的產品中進行抽樣檢驗，以驗證出廠檢驗結果。
5.2首件鑒定
首件鑒定按照我公司相關程序辦理。產品首次試修，須進行首件鑒定工作，鑒定時供貨方須向我公司提供非金屬防火阻燃報告、產品合格證書、非金屬材料清單、試驗報告、相關證實性文件及相關認證證書等資料。
6包裝、貯存、運輸及標志
6.1客車真空集便裝置須用專用運輸存放架運輸，運輸過程中，應防止劇烈震動、擠壓、雨淋和化學物品的浸蝕，應輕拿、輕放、碼放整齊。貯存地點應整潔、通風干燥、無腐蝕性介質。
6.2搬運過程中注意防護，防止磕碰、刮傷。
6.3各件產品的貯存應保證產品性能不受影響，無論貯存在室內還是室外。例如遠離火源1m以上；須有防塵、防雨、防雪措施；須禁止疊放，導致產品變形或影響質量；須遠離酸堿鹽及腐蝕性、爆炸型氣體。
6.4標志
產品出廠時，應附有產品合格證、使用維護說明書等技術文件，并封存在塑料袋內。同時必須要帶有詳細的裝箱單。裝箱單的具體內容如下：
a）制造商名稱或商標；
b）主要產品的圖號、名稱、物料編碼等；
c）附件的名稱、規格、數量；
d）產品檢驗合格證。
7質保期
7.1真空集便裝置的質保期為交車之日起污物箱體不裂、不漏1個A4修，廁所地面和便斗不松動塌陷、不漏水1個A4修，其他配件1個A3修。
7.2供貨單位需保證售后服務的及時性和有效性。自收到售后服務的請求時起，4小時內給予明確答復，若需赴現場進行處理，須在24小時或規定的時間內按期、準時到達，否則按相關規定進行考核，一切費用自理。
7.3質保期內若出現質量故障，必須在赴段處理完畢后三個工作日內反饋原因分析、整改措施報告單，未按期反饋者，按相關售后服務規定進行考核。
7.4對于影響客車使用、發生故障或造成事故的，依據國家和鐵路總公司的有關規定追究廠家的經濟責任和法律責任。
7.5雙方有要求另做規定。
8.技術響應
在生產過程中，因產品設計圖紙改變或生產工藝需要等原因做某些修改或添加時，承修方應執行。
9有效期
本技術條件作為合同附件在雙方合同生效日內長期有效。
10其他
未盡事宜，雙方協商解決。
附件1：SKWJ-29X5《鐵路客車玻璃鋼水盤外委技術條件》
附件2各路局特殊要求
一、哈局廠修客車集便裝置防寒加強方案
針對哈局協議中“集便器污物箱伴熱線功率不低于客車真空集便裝置統型圖紙（KCTBQ00-00-000）規定，同時要對車下便器防護箱、地板夾層等部位加強防寒處理。”的要求。
在保證車輛廁所間電取暖器功率、車下污物箱的伴熱線（或加熱管）功率以及車輛整體密封性能的前提下，擬從氣水控制盤、排泄閥及管路、污物箱、車下便器防護箱、車體地板夾層防寒及管路伴熱帶等各部位對集便裝置進行防寒加強。
1.氣水控制盤部位防寒加強
壓力水罐纏繞伴熱線，伴熱線長度為2米。水管平行伴熱線、包防寒套管。壓力水罐下方放置伴熱線。抽真空管及排臭氣管通車下的管口打發泡劑密封。
2.排泄閥及排污管、抽真空管防寒加強
排泄閥及排污管、抽真空管纏繞伴熱線，伴熱線的纏繞間距不大于30mm，如下圖所示。
3.污物箱部位防寒加強
3.1污物箱體及球閥、電控箱防寒加強
針對檢修集便裝置污物箱，按照原型檢修防寒材，更換伴熱線或電加熱管。
針對新加裝集便裝置污物箱，需符合鐵總運〔2014〕67號《中國鐵路總公司關于公布客車真空集便裝置暫行技術條件和客車真空集便裝置統型圖紙的通知》的相關要求。污物箱采用3組600W/根電加熱管加熱，吸污口球閥伴熱為2根2m長49W/m的伴熱線，電控箱伴熱為1根2m長26W/m的伴熱線。
無論檢修或新制加裝的污物箱，符合“集便器污物箱伴熱線功率不低于客車真空集便裝置統型圖紙（KCTBQ00-00-000）規定”要求。
3.2真空發生器箱防寒加強
此項針對集便裝置真空發生器箱設在車下污物箱上的情況。
將真空發生器箱箱體及箱門增加粘附的防寒材厚度，厚度不低于40 mm，并在防寒材表面粘貼鋁箔。要求防寒材粘貼嚴密，鋁箔平整，無漏粘。
將真空發生器箱內的伴熱線至少環繞平鋪3圈，將伴熱線在電磁閥、調壓閥、水管路等配件上以纏繞方式敷設，伴熱線統一為33W/m的進口產品，長度不少于8m。
針對真空發生器箱設的各線管、螺栓孔洞縫隙，用防寒材（必要時可結合使用阻燃發泡劑）進行嚴密封堵。
4伴熱帶
集便器進污管，33W/m，纏繞管路敷設，防寒材包裹。枕外箱子采用單根4米，枕內箱子采用雙根7米。
集便器真空管，33W/m，纏繞管路敷設，防寒材包裹。枕外箱子采用單根4米。
二、呼局廠修客車集便裝置防寒加強方案
針對“集便裝置須考慮高寒氣候下加強防寒要求，氣水控制盤應裝在車內，排污管須均勻環繞伴熱帶，集便裝置伴熱帶質保期1個A4修（包括新加裝），通電試驗排污管各部須有均勻的明顯溫升，避免冬季凍結，確保在寒冷地區正常使用。”的要求。
在保證車輛廁所間電取暖器功率、車下污物箱的伴熱線（或加熱管）功率以及車輛整體密封性能的前提下，擬從氣水控制盤、排泄閥及管路、污物箱及管路伴熱帶等各部位對集便裝置進行防寒加強。
1.氣水控制盤部位防寒加強
壓力水罐纏繞伴熱線，伴熱線長度為2米。水管平行伴熱線、包防寒套管。壓力水罐下方放置伴熱線。抽真空管及排臭氣管通車下的管口打發泡劑密封。
2.排泄閥及排污管、抽真空管防寒加強
排泄閥及排污管、抽真空管纏繞伴熱線，伴熱線的纏繞間距不大于30mm，如下圖所示。
3.污物箱部位防寒加強
3伴熱帶
集便器進污管，33W/m，纏繞管路敷設，防寒材包裹。枕外箱子采用單根4米，枕內箱子采用雙根7米。
集便器真空管，33W/m，纏繞管路敷設，防寒材包裹。枕外箱子采用單根4米。
編號：SKWJ-07
版本：5
鐵路客車玻璃鋼制品委外技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2022年12月
鐵路客車玻璃鋼制品委外技術條件
適用范圍
本技術條件規定了鐵路客車玻璃鋼制品委外檢修的技術要求、檢驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存與使用壽命等。
本技術條件適用于運行速度不大于160km/h的鐵道客車。
引用標準
GB/T 1033.1-2008塑料非泡沫塑料密度的測定第1部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法
GB/T 1447-2005纖維增強塑料拉伸性能試驗方法
GB/T 1449-2005纖維增強塑料彎曲性能試驗方法
GB/T 1451-2005纖維增強塑料簡支梁式沖擊韌性試驗方法
GB/T 1462-2005纖維增強塑料吸水性試驗方法
GB/T 3280-2007不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶
GB/T 3854-2005增強塑料巴柯爾硬度試驗方法
GB/T 7124-2008膠粘劑拉伸剪切強度的測定（剛性材料對剛性材料）
GB/T 8323.2-2008
塑料煙生成第2部分:單室法測定煙密度試驗方法
GB/T 8924-2005纖維增強塑料燃燒性能試驗方法氧指數法
GB/T 17657-1999人造板及飾面人造板理化性能試驗方法
GB 18580-2001室內裝飾裝修材料人造板及其制品中甲醛釋放限量
GB 18583-2008室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量
GB/T21563-2008軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗
TB/T 2393機車車輛面漆技術標準
TB/T 3138機車車輛阻燃材料技術條件
TB/T 3139機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量
GSB G51001-1994漆膜顏色標準樣卡
FRP制零件品質標準
TG/CL 207-2022鐵路客車廠修規程
技術要求
3.1對所有玻璃鋼制件作外觀鑒定后確檢,如有下列情況之一者更新.
3.1.1對已完全斷裂,其反面補強又影響組裝的配件。
3.1.2對表面已裂開,在其反面補強仍影響強度的受力配件。
3.1.3對表面有孔,孔徑超過Φ80mm的裝飾性配件。
3.1.4需更新的配件須按原圖或原樣復制，顏色須盡可能一致或近似。
3.2檢修要求
3.2.1清理表面
對所有玻璃鋼制品表面殘留的緊固件、連接件及其它未分解徹底的零件拆除。
3.2.2表面清洗
對所有玻璃鋼制件外表面清洗（采用10%堿液或工業洗滌劑等）清除其表面油污，蠟質及其它影響涂裝的污物，并用自來水清洗堿液或洗滌劑。
3.2.3打磨
采用粒度為220～260的砂紙對所有玻璃鋼制件的表面全面打磨。其目的為增加涂膜的附著力。打磨后其表面要求無光澤度,達到全面“倒光”。
3.2.4補糊
對玻璃鋼制品開裂、破損及折斷處在其反面進行補糊加強，補糊處須進行表面清理干凈，補糊采用的粘結劑可用不飽合聚酯也可采用環氧樹脂。增強材料只允許采用已處理過的中堿和無堿玻纖布，但要注意補糊處（如安裝定位的接觸處，其它配件連接處等）不能影響組裝。
3.2.5刮膩子
對所有玻璃鋼制件外表面的釘眼、裂紋及缺損處采用不飽合聚酯膩子找補,對那些表面損壞面積超過1/5或龜裂嚴重的找補膩子再滿刮1～2趟膩子。
3.2.6水磨
對已刮膩子表面和未刮膩子表面均需全面進行水磨,不得漏磨。
3.2.8噴漆
對已處理檢查合格的產品按照美工要求噴涂面漆2遍,在第1遍面漆干燥后,仍可進行局部修補打磨,第二遍面漆噴涂后要求涂膜均勻,無流墜、無露底、無針孔、無明顯顆粒等不良缺陷。
3.3檢修后須保證原有使用性能。
檢驗驗收
4.1外觀檢查
4.1.1表面質量
對所有處理后的表面采用目視檢查,并做好記錄,要求其表面平整細膩,無眼孔、無刀痕、膩埂等不良現象，檢查須在表面處理后，噴第1道面漆前進行。
4.1.2尺寸測量
產品尺寸測量按相關要求進行，測量時對產品的長、寬、厚、形狀、角度和對角線等尺寸隨機進行測量。
4.2面漆、膩子質量
所有面漆均為阻燃聚氨酯漆,膩子為不飽合聚酯膩子,其標準須符合GSB51001、TB/T3138及TB/T2393標準。
質保期
產品質保期為交車之日起一個A4修。
標識、包裝防護及運輸和貯存
產品包裝牢固，應避免運輸過程中的磕碰。
7.有效期
本技術要求作為委外檢修合同的附件，在雙方合同生效日內長期有效。
編號：SKWJ-24
版本：5
鐵路客車玻璃鋼風道、硬質聚氨酯鋁箔發泡板風道委外檢修技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2022年3月
鐵路客車玻璃鋼風道、硬質聚氨酯鋁箔發泡板風道委外檢修技術條件
1.適用范圍
適用于鐵路客車鐵路客車玻璃鋼風道、硬質聚氨酯鋁箔發泡板風道A4、A5委外檢修技術要求、技術標準。
2.引用標準
TB/T 3139-2021機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量
TB/T 3138-2018機車車輛阻燃材料技術條件
TG/CL 207－2022鐵路客車廠修規程
3.檢修技術要求
3.1風道檢修內容包括對硬質風道主體、軟風道、風道口連接橡膠或海綿、風道外附防寒材、連接法蘭、金屬梁及安裝吊耳、導流板、消音板、擋風板、連接導筒的檢修。
3.2風道各連接處密封材料更新。各金屬配件涂刷防銹漆。
3.3軟風道及連接法蘭須清除污垢，狀態不良時更新。
3.4玻璃鋼件裂損時，用相同材料修補或更新；聚氨酯泡沫材料及其它隔熱材料缺損時用相同材料修補。
3.5導流板、消音板、擋風板、連接導筒等無缺損，安裝牢固。
3.6風道須徹底清除污垢。硬質風道內外表面無開裂、起皮、破損，風道變形時調修。
3.7連接法蘭應平整無變形，法蘭連接處插口結構必須保證連接后的密封效果。風道插接處應光滑平整，插口結構必須保證連接后的密封效果。
3.8風道金屬梁及安裝吊耳無變形、破損。
3.9所有更新材料需符合TB/T 3139《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量》和TB/T 3138《機車車輛阻燃材料技術條件》要求。
4.檢驗驗收
4.1檢修方提供檢驗報告、檢驗合格證。
4.2驗證爭議：本單位質量驗證時發現某些項點不滿足要求時，由檢修方提供解決方法或溝通協商解決。
5.質保期
產品質保期從本單位交車之日起,質量保證期為1個A3修。雙方有特殊要求另作規定。
6.標識、包裝防護及運輸和貯存
6.1產品包裝牢固，應避免運輸過程中的磕碰。
6.2運輸方式按雙方約定要求。
7.有效期
本技術條件作為附件在雙方合同生效日內長期有效。
編號：SKWJ-29
版本：5
鐵路客車玻璃鋼水盤外委技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2022年12月
玻璃鋼水盤外委技術條件
適用范圍
本條件適用于玻璃鋼水盤外委的技術條件。
本技術條件代替《SKWJ-29X4鐵路客車玻璃鋼水盤外委技術條件》，從2022年12月1日起執行。
引用標準
2.1 TG/CL 207-2022鐵路客車廠修規程
2.2 2016-12-06運輛客車函[2016]408號《中國鐵路總公司運輸局關于公布鐵路客車單元制動缸、車體配線、玻璃鋼水盤檢修等三項技術條件的通知》
2.3 QCR 699鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件
技術要求
3.1一般要求
3.1.1玻璃鋼水盤分為原型檢修和翻新檢修，同一輛車檢修方法一致。
3.1.2翻新檢修是指去除所有玻璃鋼水盤防滑凸臺，重新粘接新制防滑層后噴涂膠衣，并對基材及預埋件檢修、更新，使外觀和性能接近新品狀態的檢修方法；原型檢修是指對狀態較好的玻璃鋼水盤，僅對基材及預埋件狀態檢修后，重新噴涂膠衣的檢修方法。
3.1.3玻璃鋼水盤有下列情況之一時進行翻新檢修。
a）防滑層磨損處露出顏色與未磨損處顏色不同。
b）防滑層有嚴重的劃傷、磕碰傷、龜裂等缺陷。
c）防滑層有扭曲、變形、下塌、滲水、分層等嚴重缺陷。
d）防滑凸臺缺損或磨損嚴重，且數量超過5個。
e）防滑凸臺非圓形或無防滑凸臺。
3.1.4表面質量
3.1.4.1產品各部位不許存在表1所示外觀缺陷。
表1產品外觀缺陷
產品部位
|
缺陷名稱
|
產品外露面
|
小孔、裂紋、氣泡、皺紋、缺損、固化不良、浸漬不良、顏色不均、傷痕、凹凸不平、顯布紋
|
產品非外露面
|
缺損、毛刺、固化不良、浸漬不良、裂紋
|
鏟平切割面
|
分層、毛刺、玻璃纖維裸露
|
3.1.4.2產品所有裝飾性表面應光滑平整，整體厚度均勻。
3.1.5性能要求
3.1.5.1翻新檢修的玻璃鋼水盤物理機械性能應符合表1的規定。
表1
項目
|
要求
|
試驗方法
|
密度kg/m³
|
≤2100
|
GB/T 1033
|
抗壓強度MPa
|
≥110
|
GB/T 2569
|
彎曲強度MPa
|
≥30
|
GB/T 2570
|
吸水率%
|
≤0.1
|
GB/T 1462
|
巴氏硬度
|
≥60
|
GB/T 3854
|
3.1.5.2產品應具有良好的耐老化、耐候性能，具有足夠的強度和剛度，不應有裂紋、扭曲、變形、下塌等缺陷。
3.1.5.3玻璃鋼水盤各層結合緊密，不應有分層、剝離、裂紋、缺損、固化不良等現象。玻璃鋼水盤上表面（圓形防滑凸臺除外）應平整順滑，且從四周向最低排水口處均勻傾斜，水平放置時各處不許存積水。
3.1.5.4玻璃鋼水盤和便器、地漏等預埋件連接牢固、密封嚴密，不應有松動、裂紋、滲水、剝離、脫落、玻璃纖維裸露等現象，且結合處采用膠衣封邊處理。
3.1.5.5預埋沖水管路沖水暢通，無滲漏。安裝排水膠管的排水管、地漏焊接防脫擋圈，擋圈焊接位置見圖1。
圖1
3.1.5.6檢修用非金屬材料阻燃要求須符合QCR 699中表4的要求。
3.1.5.7產品所用原材料、膠粘劑應符合TB/T 3139中的相關規定。
3.1.5.8注水管伸出托盤下表面90mm,排水、地漏管詳見外委檢修明細。
3.2翻新檢修
3.2.1環境要求
施工噴涂環境要求：溫度不低于18℃，相對濕度不高于75%。
3.2.2清洗
采用10%堿液或工業洗滌劑等對玻璃鋼水盤外表面進行清洗，清除其表面油污、蠟質及其它影響涂裝的污物，并用自來水清洗堿液或洗滌劑。
3.2.3打磨
對玻璃鋼水盤表面進行打磨,除去防滑凸臺及開膠、起層、破損的表層，打磨后表面平整順滑，傾斜度符合圖紙或原型要求。
3.2.4預埋件檢修
3.2.4.1玻璃鋼水盤預埋管、地漏等狀態不良時檢修或更新。
3.2.4.2便器表面防粘涂層重新噴涂，更換時須為不銹鋼制品。
3.2.4.2.1不銹鋼便器表面允許存在深度＜0.5mm，直徑＜5mm的非密集性凹坑，便斗內壁不允許存在影響自身沖水功能的凹坑，不銹鋼便盆禁止刷漆或噴塑。
3.2.4.2.2 A4修原車非不銹鋼便器表面為特氟龍圖層時，破損處須采用玻璃鋼膩子修復，并噴同色膠衣。
3.2.4.3檢查直排便器沖水管路時，須剖開包裹沖水管路的玻璃鋼基材；沖水管路進行沖水試驗，管路滲漏或沖水不暢通時，進行檢修或更新。
3.2.4.4玻璃鋼水盤有塌陷、松動、腐蝕等缺陷的，剔除缺陷部分，用不飽和聚酯樹脂與珍珠巖等材料的混合物填充修補。
3.2.5預埋件更新
a）在玻璃鋼水盤表面上切割蹲便器安裝槽，切割尺寸須符合圖紙或原型蹲便器定位尺寸。
b）預埋件安裝前須對非預埋部分外露表面做好防護。
c）蹲便器安裝區域內須填充滿玻璃鋼混合膩子，蹲便器孔中心定位尺寸須符合圖紙或原型尺寸。蹲便器在初步固定過程中表面受力不少于600N，粘接面貼合嚴密,表面受力均勻。
d）預埋管、地漏孔定位尺寸須符合圖紙或原型尺寸。
e）更新的預埋件定位尺寸公差為±2.5mm，螺栓等緊固件相對位置定位公差為±1mm。
f）預埋件與玻璃鋼水盤之間不許有間隙。
g）非不銹鋼材質排水管、地漏更新為不銹鋼材質，其余預埋件更新時符合原設計結構。
h）更新的不銹鋼預埋管須焊接防脫防轉橫梁。
i）更新便器須帶有防滑踏面。
j）排水管、地漏等管件外徑為60mm，尺寸公差為-2mm，壁厚不小于2.5mm，不符合時更新。水盤分解單或圖紙有特殊要求，按照分解單或圖紙執行。
3.2.6新制及粘接防滑層
3.2.6.1新制防滑層從上到下結構依次為：膠衣層；仿理石層，具體成份為不飽和聚酯樹脂、玻璃纖維等；膠衣層與仿理石層顏色一致，表面設防滑凸臺，如圖2。
圖2
3.2.6.2新制防滑層模具表面涂刷脫模劑應均勻、無漏涂。
3.2.6.3膠衣按照主劑和固化劑配比要求調配，并攪拌均勻。
3.2.6.4模具表面涂刷膠衣須均勻、無漏涂，涂刷量不得少于定額值，初步固化后，鋪裝玻璃絲布，玻璃絲布應浸透不飽和聚酯樹脂。
3.2.6.5新制防滑凸臺排列橫平豎直；新制膠衣層厚度不低于0.9mm。
3.2.6.6新制防滑層切割后應符合玻璃鋼水盤待粘接面尺寸。
3.2.6.7玻璃鋼水盤待粘接面涂刷玻璃鋼混合膩子須均勻、無漏涂，涂刷量不得少于定額值。
3.2.6.8新制防滑層初步固定過程中每平方米受力不小于2000N,要求表面受力均勻，粘接面貼合嚴密。
3.2.6.9脫模劑影響后道工序施工時清除干凈。
3.2.6.10新制及粘接防滑層施工時間不得超過6h。
3.2.6.11新制仿理石層非防滑凸臺區域厚度不低于1mm，新制防滑凸臺厚度為2mm±0.1mm。
3.2.7玻璃鋼水盤立邊檢修
3.2.7.1玻璃鋼水盤立邊輕微破損、開裂、劃傷時，按照《鐵路客車廠修規程》附件G中G.2.4進行補糊或用玻璃鋼混合膩子修補平整。
3.2.7.2玻璃鋼水盤立邊破損、腐蝕、變形、缺失嚴重時，截換處理。
3.2.7.3根據客車防火要求，玻璃鋼洗面間須切除門坎翻邊。
切除前切除后
3.2.8玻璃鋼水盤背面檢修
3.2.8.1玻璃鋼水盤背面不平、開裂、破損時，按照《鐵路客車廠修規程》附件G中G.2.4進行補糊或用玻璃鋼混合膩子修補平整。
3.2.8.2玻璃鋼水盤背面破損嚴重時，重新鋪裝玻璃絲布，并包裹蹲便器與玻璃鋼水盤的連接部分，玻璃絲布須浸透不飽和聚酯樹脂，增厚不超過0.5mm。
3.2.9噴涂膠衣
3.2.9.1玻璃鋼水盤外露裝飾面破損、劃傷部分用玻璃鋼混合膩子修補平整。
3.2.9.2玻璃鋼水盤與預埋管、蹲便器等預埋件結合處用玻璃鋼混合膩子進行找補，找補處圓滑過渡。
3.2.9.3膠衣按照主劑和固化劑配比要求調配，加入適量稀釋劑并攪拌均勻，靜放5 min～10 min消除氣泡后方可噴涂。
3.2.9.4對玻璃鋼水盤膠衣層噴涂兩遍膠衣，在第一遍膠衣干燥后，可進行局部修補，再噴涂第二遍膠衣,兩遍噴涂膠衣總厚度不低于0.3mm。
3.2.10玻璃鋼水盤翻新檢修完成后，膠衣層總厚度不低于1.2mm，新制防滑層膠衣與噴涂膠衣顏色一致。
3.3原型檢修過程及標準
3.3.1玻璃鋼水盤原型檢修按照3.2.1、3.2.1、3.2.4、3.2.7、3.2.8、3.2.9執行。
3.3.2噴涂膠衣總厚度應不低于0.5mm。
3.3.3更新的排水管、地漏應為不銹鋼材質，且更新的不銹鋼排水管須焊接防脫防轉橫梁。
3.4檢修后表面顏色采用灰色（RAL7040）。
檢驗方法
4.1外觀檢查
4.1.1表面質量檢查
在自然光線下，目視進行判斷，檢查結果應符合3.1.4、3.4規定。
4.1.2尺寸測量
產品自然放置狀態下，采用常規測量工具對產品外形尺寸及預埋件定位尺寸進行測量，檢查結果應符合圖紙或原型要求。
4.2物理機械性能試驗
物理機械性能按照表1中試驗方法試驗。
4.3防火性能試驗
氧指數材料阻燃性能按照QCR 699中表4試驗方法進行試驗。
4.4耐落球沖擊試驗
在玻璃鋼水盤中央部位，將質量為112 g±1 g的Ф30mm鋼球從2 m高度自由落下，反復5次玻璃鋼水盤表面無裂紋和變形。
4.5耐沙袋沖擊試驗
在玻璃鋼水盤中央部位，將質量為6 kg的砂袋（由帆布和半個排球制作，里面裝有干砂，上部扎緊、半球部朝下）從1 m高度自由落下，反復5次玻璃鋼水盤表面無裂紋和變形。
4.6盛水試驗
水平放置玻璃鋼水盤并向內注水，液面高出玻璃鋼水盤內表面最高處5mm，保持30 min，實驗結果應符合3.1.5.3的規定。
4.7沖水試驗
直排蹲便器沖水管路進行沖水試驗，壓力300kPa，持續1min，試驗結果應符合3.1.5.5的規定。
4.8膠衣厚度檢測
將玻璃鋼水盤均分切割成兩部分,切割線須經過防滑凸臺,在刨面長度方向上選定3點,使用刻度放大尺測量膠衣層厚度,測量數值的平均數應符合3.2.10的規定。
4.9有害物質限量試驗
產品所用原材料、膠粘劑有害物質限量按照TB/T3139的規定進行試驗，試驗結果應符合3.1.5.7規定。
5.檢驗規則
5.1翻新檢修玻璃鋼水盤檢驗
5.1.1檢驗分類
檢驗分為型式檢驗、例行檢驗。
5.1.2型式檢驗
型式檢驗時，隨機抽樣一個產品，檢驗過程中不許更換，檢驗項目應按照表2的要求進行。有下列情況之一時應進行型式檢驗：
a）首次生產時；
b）生產設備、材料、工藝有較大改變時；
c）正常連續生產五年時；
d）停產2年以上，恢復生產時；
e）生產場地變更時。
5.1.3例行檢驗
5.1.3.1產品出廠時應按表2進行例行檢驗。
5.1.3.2例行檢驗應逐件進行，合格的產品應有合格證，合格證的內容包括：產品名稱、車號、檢修單位名稱或代號、檢驗人員簽字或蓋章。
5.1.4檢驗項目
表2檢驗項目
序號
|
檢驗項目
|
型式檢驗
|
例行檢驗
|
技術要求
|
檢驗方法
|
1
|
表面質量檢查
|
√
|
√
|
3.4、3.1.4
|
4.1.1
|
2
|
尺寸檢查
|
√
|
√
|
4.1.2
|
4.1.2
|
3
|
巴士硬度
|
√
|
—
|
3.1.5.1
|
4.2
|
4
|
吸水率
|
√
|
—
|
3.1.5.1
|
4.2
|
5
|
抗壓強度
|
√
|
—
|
3.1.5.1
|
4.2
|
6
|
彎曲強度
|
√
|
—
|
3.1.5.1
|
4.2
|
7
|
氧指數
|
√
|
—
|
3.1.5.6
|
4.3.1
|
8
|
45°角燃燒
|
√
|
—
|
3.1.5.6
|
4.3.2
|
9
|
耐落球沖擊試驗
|
√
|
—
|
4.4
|
4.4
|
10
|
耐沙袋沖擊試驗
|
√
|
—
|
4.5
|
4.5
|
11
|
盛水試驗
|
√
|
√
|
3.1.5.3
|
4.6
|
12
|
沖水試驗
|
√
|
√
|
3.1.5.5
|
4.7
|
13
|
膠衣厚度檢測
|
√
|
—
|
3.2.10
|
4.8
|
13
|
有害物質限量試驗
|
√
|
—
|
3.1.5.7
|
4.9
|
注1：標有“√”號的為強制性檢驗。
注2：標有“—”號的為不檢驗項。
|
5.2原型檢修玻璃鋼水盤檢驗
產品出廠時應按5.1.3進行檢驗。
6.質保期
按照本技術要求檢修的玻璃鋼水盤在正常使用、維護條件下，1個A4修期內無裂損、異色,防滑作用良好。
7.標識、包裝防護及運輸和貯存
7.1包裝
7.1.1產品檢驗合格后，其裝飾表面應用可剝性保護膜進行有效的防護保護，以防止碰磕、劃傷及污染表面。
7.1.2產品的包裝應確保在裝卸和運輸過程中不損傷產品。
7.2運輸和貯存
7.2.1運輸過程中，應防止劇烈震動、擠壓、雨淋和化學物品的侵蝕，應輕拿、輕放、碼放整齊。
7.2.2產品在運輸和吊裝過程中對蹲便器采用專用保護器具，對預埋管口采用塑料保護蓋保護。
7.2.3產品的貯存應保證產品性能不受影響，應有防塵、防雨、防雪措施，禁止疊放，避免產品變形或影響質量；應遠離火源1m以上；應遠離酸堿鹽及腐蝕性、爆炸性氣體。
編號：SKWJ-63
版本：6
玻璃鋼墻板委外檢修技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2022年12月
玻璃鋼墻板委外檢修技術條件
1.適用范圍
本技術條件規定了鐵路客車玻璃鋼墻板（包括間壁板、端墻板、側墻板、飾帶板）委外檢修技術要求、技術標準、檢驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存與使用壽命等。
本技術條件適用于運行速度不大于160km/h的鐵路客車。
2.引用標準
下列標準及文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 1730-2007色漆和清漆擺桿阻尼試驗
GB/T 1732-1993漆膜耐沖擊測定法
GB/T 1733-1993漆膜耐水性測定法
GB/T 1734-1993漆膜耐汽油測定法
GB/T 1735-2009色漆和清漆耐熱性的測定
GB/T 1766-2008色漆和清漆涂層老化的評級方法
GB/T 1768-2006色漆和清漆耐磨性的測定旋轉橡膠砂輪法
GB/T 3854-2005纖維增強塑料巴氏（巴柯爾）硬度試驗方法
GB/T 3961纖維增強塑料術語
GB/T 6742-2007色漆和清漆彎曲試驗（圓柱軸）
GB/T 7124膠粘劑拉伸剪切強度的測定（剛性材料對剛性材料）
GB/T 8323.2
塑料煙生成第2部分:單室法測定煙密度試驗方法
GB/T 8924纖維增強塑料燃燒性能試驗方法氧指數法
GB/T 9279-2007色漆和清漆劃痕試驗
GB/T 9286-1998色漆和清漆漆膜的劃格試驗
GB/T 9753-2007色漆清漆杯突試驗
GB/T 9754-2007色漆和清漆不含金屬顏料的色漆漆膜的20°、60°和85°鏡面光澤的測定
GB/T 14522-2008機械工業產品用塑料、涂料、橡膠材料人工氣候老化試驗方法熒光紫外燈
GB/T 16422.2塑料實驗室光源暴露試驗方法第2部分：氙弧燈
GB/T 17657人造板及飾面人造板理化性能試驗方法
GB/T 18580室內裝飾裝修材料人造板及其制品中甲醛釋放限量
GB/T 18581室內裝飾裝修材料溶劑型木器涂料中有害物質限量
GB/T 18583室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量
GB/T 21563軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗
TB/T 2393機車車輛面漆技術標準
TB/T 3138機車車輛用材料阻燃技術要求
TB/T 3139機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量
GSB G51001-1994漆膜顏色標準樣卡
FRP制零件品質標準
TG/CL207-2022鐵路客車廠修規程
TJ/CL 443《鐵路客車拉緊鎖暫行技術條件》
Q/CR 283.3機車車輛涂料及涂裝第3部分：金屬和非金屬材料表面處理技術條件
Q/CR 502-2020鐵路客車及動車組室內材料墻板和頂板
Q/CR 699-2019鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件
ISO 19702用傅里葉變換紅外（FTIR）光譜對燃燒產物中有毒氣體和蒸汽的取樣和分析指南
3.術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。
裂紋：制品因內部應力、外部沖擊或環境等影響而產生的可見性裂縫。
氣泡：由于空氣、水等包含在制品內部形成的空洞。
針孔：出現在制品表面小于1mm的盲孔。
小孔：出現在制品表面直徑1mm～4mm的盲孔。
顏色不勻：由于著色材料分布不良或表面層厚度不均勻引起的顏色不勻。
分層：層合材料的層間分離現象。
固化不良：固化度低于80％，比巴氏硬度的規定值低20%以上或有粘手現象。
浸漬不良：樹脂沒有浸透玻璃纖維的現象。
傷痕：由于加工、擦、刮等留下的痕跡。
損缺：表面缺少或損傷部分。
毛刺：由于制作時制品邊沿的溢邊和加工不良所造成的玻璃針刺。
修補痕跡：由于修補而留下的印記。
變形：制品形狀出現翹曲、歪扭現象。
截面玻璃纖維裸露：制品生產過程中，因機械加工、切割面未經處理造成的截面玻璃纖維突出的現象。
皺紋：制品表面出現的褶皺。
凹凸不平：制品表面凹凸的現象。
顯布紋：由于膠衣層厚度不足，使玻纖布紋在裝飾面顯露出來的現象。
膠衣脫落：復合材料表面的樹脂層剝離、掉落。
4.分類及標識
4.1產品分類
產品按生產工藝分為手糊玻璃鋼（即纖維增強塑料）和模壓玻璃鋼制墻板。
4.2產品標識
產品的非工作面明顯位置應有清晰的標識，標識的內容應至少包含制造商名稱或代碼、產品的圖號、名稱、生產日期等主要信息。其它附件信息由供需雙方協商確定。
5.使用條件
5.1環境溫度：-40℃～+45℃
5.2海拔高度：≤2500m。
5.3相對濕度：月平均最大相對濕度不大于95%（該月月平均最低溫度為25℃）。
5.4沖擊振動：相對于列車的垂向、橫向和縱向存在著頻率1Hz至50Hz的正弦振動，f=1Hz～10Hz時振幅為25/f2(mm)，f=10～50Hz時振幅為250/f2(mm)。
5.5使用環境：有風、沙、雨、雪天氣，偶有鹽霧、酸雨、沙塵暴等現象。特殊情況下會有長期持續鹽霧現象。
5.6其他：列車運行區段使用條件與上述條款有差異時，由用戶和制造商協商確定。
6.檢修技術要求
6.1基本要求
6.1.1產品應符合本技術條件及按規定程序批準的統型圖樣和技術文件。且需符合Q/CR 502-2016《鐵道客車玻璃鋼頂板、側墻板技術條件》中相關標準要求。
6.1.2產品背面的預埋件須按Q/CR 502-2016《鐵道客車玻璃鋼頂板、側墻板技術條件》中6.1.2條款執行。
產品背面的預埋件應與墻板粘接并使用不低于2mm厚的玻璃鋼層糊制牢固，不應出現松動、脫落現象；金屬件應進行防腐處理，木制件應進行防腐阻燃處理。手糊玻璃鋼產品背面的預埋件安裝位置應滿足圖紙的規定或按原位置粘接、糊制。
6.1.3產品與尼龍搭扣的粘接面應平整，以保證尼龍搭扣與墻板粘接牢固。尼龍搭扣的粘接位置按原位置或原結構恢復，并要保證尼龍搭扣與墻板粘接牢固，需保證配件安裝時尼龍搭扣的連接強度，配合尺寸正確、嚴密、牢固。尼龍搭扣的規格型號須與原結構一致。
6.2外形、尺寸
產品的外形、尺寸應符合按規定程序批準的圖樣和技術文件的規定。產品的外形、尺寸公差應符合表1的規定。
表1玻璃鋼產品的外形、尺寸公差要求
類型
|
長寬公差
|
厚度公差
|
平整度（≤1㎡范圍內）
|
整件平整度
|
直線度要求
|
對角線
|
輪廓誤差(與理論輪廓線誤差)
|
手糊
|
±1mm
|
＋1 0mm
|
≤1mm
|
≤1mm
|
各邊≤1mm
|
≤2 mm
|
≤1mm
|
模壓
|
±1mm
|
＋0.5-0.2mm
|
≤0.5mm
|
≤1mm
|
各邊≤1mm
|
≤2 mm
|
≤1mm
|
6.3表面質量
6.3.1產品各部位不允許存在表2所列的外觀缺陷：
表2不應存在的產品外觀缺陷
產品部位
|
缺陷名稱
|
產品可見面
|
小孔、裂紋、氣泡、皺紋、損缺、固化不良、浸漬不良、油漆剝離、粉化、漆霧、傷痕、凹凸不平、顯布紋、修補痕跡
|
產品背面
|
缺損、毛刺、固化不良、浸漬不良、裂紋
|
切割面
|
分層、毛刺、截面玻璃纖維裸露
|
6.3.2對所有玻璃鋼制件作外觀鑒定后確檢,如有下列情況之一者更新。
6.3.2.1對已完全斷裂,其反面補強又影響組裝的配件。
6.3.2.2對表面已裂開,在其反面補強仍影響強度的受力配件。
6.3.2.3對表面有孔,孔徑超過Φ80mm的裝飾性配件。
6.3.2.4需更新的配件須按圖紙或原樣復制，顏色須一致。
6.3.3產品應具有良好的耐老化、耐候性能，具有足夠的強度和剛度，在質量保證期內不得出現由質量造成的變色、裂紋、破損、膠衣或漆層脫落、小孔、裂紋、氣泡、皺紋、缺損、固化不良、浸漬不良、油漆剝離、粉化、漆霧等。
6.4產品應具有足夠的剛度,不允許有扭曲、變形、下塌等現象，在自然光下不允許有透光現象。
6.5產品裝飾表面處理及外觀顏色
6.5.1產品的裝飾表面及外觀顏色應符合各車型的美工技術條件要求。
6.5.2產品需噴漆時，噴漆前表面處理應符合Q/CR 283.3的規定。
6.6性能要求
6.6.1物理機械性能
產品的物理機械性能指標滿足Q/CR502的規定。
6.6.2膠粘劑拉伸剪切強度和預埋件與產品的粘接性能
產品背面的預埋件的膠粘劑拉伸剪切強度和預埋件與產品的粘接性能須按Q/CR 502-2016《鐵道客車玻璃鋼頂板、側墻板技術條件》中6.6.2條款執行。
6.6.2.1產品背面預埋件與產品粘接時使用的膠粘劑拉伸剪切強度應大于或等于6MPa。
6.6.2.2預埋件處安裝實物或模擬實物時，衣帽鉤處應能承載大于或等于150N的承載力，除衣帽鉤及有特殊加載力要求以外的其他設備件處應能承載不小于3倍重量的承載力。
6.6.3裝飾表面漆膜性能
表面噴漆時，漆膜厚度在60μm以上，漆膜厚度均勻一致、亮度統一，不得出現漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、漆膜裂紋、小孔、裂紋、氣泡、皺紋、缺損、固化不良、浸漬不良、油漆剝離、粉化、漆霧等缺陷，要求漆膜在滿足車輛運營環境的前提下易清洗、耐磨、抗剝離；表面漆膜性能要求見表3所示。
表3表面漆膜性能及試驗方法
試驗項目
|
指標要求
|
試驗方法、手段或執行標準
|
彎曲性能試驗
|
≤2mm
|
GB/T 6742-2007色漆和清漆彎曲試驗（圓柱軸）
|
杯突試驗
|
≥4mm
|
GB/T 9753-2007色漆清漆杯突試驗
|
耐沖擊試驗
|
≥50cm
|
GB/T 1732-1993漆膜耐沖擊測定法
|
硬度
|
≥0.5
|
GB/T 1730-2007漆膜硬度測定法擺桿阻尼試驗
|
劃格試驗
|
≤1級
|
GB/T 9286-1998色漆和清漆漆膜的劃格試驗
|
耐磨性試驗
|
采用CS10輪，500g,500周期后重量損失不超過30mg
|
GB/T 1768-2006
色漆和清漆耐磨性的測定旋轉橡膠砂輪法
|
劃痕試驗
|
≥2.5kg（劃針劃透涂層所需的最小負荷）
|
GB/T 9279-2007色漆和清漆劃痕試驗
|
耐汽油性能
|
≥24h，無起泡、起皺，允許輕微失光和變色
|
GB/T 1734-1993漆膜耐汽油測定法
|
耐酸堿性能
|
≥30min，漆膜外觀顏色無變化、允許輕微失光
|
分別用0.15ml規定的溶液滴到水平放置的試板表面，在規定時間后將殘存溶液清洗干凈
|
耐熱性能
|
150℃±2℃≥1h漆膜無起泡、脫落、開裂及變色等現象
|
GB/T 1735-2009色漆和清漆耐熱性的測定
|
耐水性能
|
≥24h，無起泡、起皺、脫落，允許輕微失光和變色，2h內恢復
|
GB/T 1733-1993漆膜耐水性測定法
|
耐人工氣候加速試驗
|
1000h≤2級
|
GB/T 14522-2008機械工業產品用塑料、涂料、橡膠材料人工氣候老化試驗方法熒光紫外燈
|
光澤的測定
|
符合美工技術條件
|
GB/T 9754-2007色漆和清漆不含金屬顏料的色漆漆膜的20°、60°和85°鏡面光澤的測定（60°鏡面光澤）
|
6.6.4防火性能
產品所使用的原材料的防火性能應符合TB/T3138和Q/CR699的規定，毒性指數要求需符合Q/CR699的規定，毒性氣體測試方法參見Q/CR 699-2019《鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件》中附錄B方法1。
6.6.5環保要求
產品所用膠粘劑、油漆等的有害物質限量和甲醛釋放量應符合TB/T3139的規定。
6.6.6耐老化性能
試驗條件下進行老化性能試驗，試驗時間為500小時。產品表面不出現開裂。
6.7壽命要求
在正常使用、維護、檢修條件下，應保證一個A4修。
6.8墻板檢修要求
6.8.1玻璃鋼墻板檢修后，應分別達到牢固、耐用、平整、嚴密、美觀的要求，并符合現車規格。
6.8.2在修補時外露表面不得使用鋼釘或氣釘。膠接時使用耐水膠合劑，非外露部分木制件更換時做防腐處理。
6.8.3端墻板、側墻板、間壁板、飾帶板基材為膠合板、外表面糊玻璃鋼者須無腐朽、脫膠及破損；不良時截補或更換。膠合板起層開膠時，灌乳白膠后加墊板夾緊固定，固化20h后卸下墊板，要求粘貼牢固，表面平整。
6.8.3.1邊緣缺損、腐朽寬度在100mm以內，長度不超過邊長1/3可采用局部帶膠搭接、挖補方式修復。缺損、腐朽寬度在100mm以上500mm以內，長度超過邊長1/3可采用帶膠通長截換、搭接、穿條拼接方式修復。四角缺損、腐朽可采用帶膠搭接、挖補方式修復。
6.8.3.2臥車包間間壁板下部腐朽者允許截換，截換高度不超過400mm。截換處須保證牢固、嚴密。腐朽截換高度超過400mm時更換新板。廁洗室、茶爐室、鍋爐室等易腐朽間壁，截換處理。
6.8.3.3間壁板截補要求
6.8.3.3.1搭接
6.8.3.3.1.1厚度≥10mm膠合板可采用搭接方式進行截補，搭接截補斷面如圖1所示。
6.8.3.3.1.2截補后兩膠合板間隙L1≤2mm，搭接寬度L2≮60mm。
6.8.3.3.1.3連接時應使用耐水膠合劑，固定時不得使用鋼釘或氣釘連接，螺釘間距≤200mm。
6.8.3.3.2拼接
6.8.3.3.2.1厚度≥20mm膠合板可采用拼接方式進行截補，拼接截補斷面如圖2所示。
6.8.3.3.2.2兩板拼接后，穿條與兩膠合板間隙L1≤2mm，拼接寬度L2=50～60mm。
6.8.3.3.2.3穿條厚度8±0.5mm，拼接使用的穿條不允許使用帶貼面的膠合板，必須使用無面膠合板，拼接時應使用耐水膠合劑。
圖1圖2
6.8.3.4間壁板門口處釘孔用木楔蘸乳白膠堵孔或用木條局部挖補。
6.8.3.5間壁板鎖口板處（包括拉門鎖口板處），狀態良好者釘孔用木楔蘸乳白膠堵孔并鏟平；狀態不良者（開膠、起層、缺損等），用與間壁板同等厚度的木方帶膠挖補處理。
圖3
6.8.4客室內與小間相鄰的間壁板上套釘安裝孔及包間順墻上臥鋪腳蹬的套釘安裝孔檢修時不予堵孔（表面補糊者及新制件需車下開孔）。其它安裝套釘的墻板對套釘安裝孔進行封堵。
6.8.5釘孔處理
6.8.5.1板面廢透孔、釘孔須用帶膠木楔填堵嚴密、膠接牢固，保證板面平整。
6.8.5.2各繼續使用的機螺釘孔（含預埋件等）應清晰可辨。
6.8.6間壁板（含上亮板）銑口要求
6.8.6.1間壁板（厚度≥17mm）需兩塊對接安裝時（含上亮板），必須加工穿條槽或搭接口，具體形式按分解檢修明細表、圖紙要求或原結構檢修，若原結構沒有銑口（型材連接或連接鐵板固定方式的除外），則統一改為穿條形式。
6.8.6.2橫間壁對接、順間壁對接或間壁板與上亮板對接一般有以下幾種情況：
圖4圖5
6.8.6.2.1明縫結構：有自然縫平對接、封邊對接、彎曲板對接等結構，如圖4所示為封邊結構對接；
6.8.6.2.2 T形壓條結構，如圖5所示；H型鋁型材連接結構；連接鐵板固定結構。
6.8.6.3穿條槽需利用立銑或其它設備加工，連接穿條槽8×25～30mm（位置居中），成對間壁板及對應配合的上亮板在明顯位置返打標識（依據原板、圖紙或分解檢修明細表）。根據加工后的穿條槽選配適當的玻璃鋼穿條（7-0.2-0.5×35～55mm），穿條顏色須與間壁板顏色一致，做好標識隨間壁板一起送出。
6.8.6.4穿條式自然縫的間壁板（含上亮板）同車或同部位一次銑口，并涂打安裝定位號。
6.8.6.5不允許兩塊間壁板（含上亮板）沒有銑口或搭接口直接對接，型材連接或連接鐵板固定方式的除外。
6.8.6.6各門口處間壁板長度方向彎曲不得超過3 mm；軟臥車客室順間壁板長度方向彎曲不得超過3mm；內端拉門間壁板允許向門外側彎曲不得超過3 mm；其它間壁長度方向彎曲不得超過5 mm；側墻板每延長米彎曲不超過10 mm；直彎后達不到上述要求時更換新板。
6.9附屬件組成要求
6.9.1各檢查門分解檢修：檢查門鎖、安全裝置等分解檢修；三角壓緊鎖分解檢修，各部件狀態良好，三角芯及鎖舌轉動靈活，無卡滯現象。檢修后安裝牢固、配件齊全、性能良好，開啟及關閉標識準確。
6.9.1.1墻板用拉緊鎖須更新為符合TJ/CL443《鐵路客車拉緊鎖暫行技術條件》的拉緊鎖。
6.9.1.2根據檢修明細單、圖紙或實樣按原位置將墻板背面各種襯木帶膠安裝齊全、牢固。
6.9.1.3附屬的金屬部件變形時調修或更新；各外露金屬部件應拋光氧化、電鍍、噴塑或油漆處理，同種部件表面處理方式應一致。
6.9.1.4對于間壁板內預埋的安裝腳蹬、臥鋪等配件的預埋件，檢修時要使用相對應規格的緊固件進行試裝，確保預埋件內部螺紋良好，緊固件安裝牢固無松動為合格標準，若合格可不做處理，否則分解檢修，無法檢修時更新處理。墻板檢修后按分解單或圖紙將預埋件安裝螺釘孔開出，并在板面預埋件安裝螺釘孔處粘貼紙膠帶防護，防止預埋件栽絲孔內進入雜物，影響下道工序安裝。
6.9.2檢查門組成
6.9.2.1鑲條、壓條組裝平整、牢固，接縫及對接結構按原車形式或按外委檢修明細表要求執行。檢查門為圓角型式的，型材接縫應位于折頁一側中心。檢查門為直角型式的，型材接縫處應采用45度角對接結構。
6.9.2.2折頁安裝須牢固，須按原型或外委檢修明細表要求更新。
6.9.2.3暗鎖式檢查門與墻板組合后，安鎖側和折頁側與墻板間隙須為2.5mm以內，鎖口搭接量須保證6～8mm，鎖舌伸出后與墻板接觸處需加裝墊鐵，檢查門鎖閉后無竄動量。
6.9.2.4拉緊鎖安裝
6.9.2.4.1拉緊鎖安裝面板上開直徑220 0.5mm安裝孔，距邊定位30mm，并將防轉板安裝于面板背面，防轉板中心與安裝孔中心對正，防轉板長邊與門板平行。
6.9.2.4.2鎖閉狀態下鎖芯紅點和突臺上紅點對齊，其所在直線與門邊所在直線垂直。
6.9.2.4.3順次安裝內鋸齒鎖緊墊圈22、六角螺母M22X1.5，緊固到位，推薦上緊扭力20N.m。
6.9.2.4.4安裝鎖舌，將鎖體置于鎖閉狀態，如鎖舌有彎曲，根據拉緊厚度判斷鎖舌向上或向下彎曲安裝，然后根據鎖舌與鎖軸配合的唯一方向安裝，此時鎖舌方向應與鎖閉紅點方向一致，順次安裝內鋸齒鎖緊墊圈8和六角法蘭螺母M8，將鎖體置于打開狀態，將六角法蘭螺母M8緊固到位，推薦上緊扭力10N.m，并涂打防松標記。
6.9.2.4.5檢查打開和鎖閉狀態：
打開狀態：鎖舌與門邊平行，鎖芯紅點與突臺上的綠點對正。
鎖閉狀態：鎖舌與門邊垂直，鎖芯紅點與突臺上的紅點對正。
鎖具帶有開/關標記（綠/紅圓點），標記應在一個A5級修周期內不掉色。
6.9.2.4.6檢查門鎖在自由狀態下作用是否良好，門鎖安裝須牢固。
6.9.3玻璃鋼墻板及檢查門上的折頁、檢查門鎖及擋、塞拉門檢查罩板鎖及擋等功能性配件，需按要求的指定位置或原位置安裝。
6.9.3.1安裝時需使用螺釘或螺栓緊固，不可以只用膠粘接。
6.9.3.2各配件在產品背面（非可見面）使用螺釘緊固時，產品安裝釘處需有用膠粘接并使用不低于2mm厚的玻璃鋼層糊制牢固的備木，備木厚度不小于15mm，備木尺寸需不小于配件的安裝面，且備木需經過防腐阻燃處理。加裝備木后，檢查門鎖擋、塞拉門檢查罩板鎖擋等有配合尺寸要求的配件，應相應的調整鎖擋的配合角度，防止因加裝備木而造成配合誤差。
6.9.3.3受安裝結構限制，需在正面使用螺栓連接固定時，應采用盤頭螺栓加螺母緊固，螺栓與墻板接觸面需加裝平墊圈。要求各配件安裝后牢固、無松動。
6.10出（過）線孔（口）加工要求
6.10.1墻板原為圓形出線孔的，統一改為直徑30mm的圓孔，電熱器出線孔須擴為直徑40mm的圓孔，并加裝相應規格的過孔防護膠圈，出線孔為矩形的（如電器柜配線出線孔），加裝相應規格的U型過孔防護膠條，加裝膠條及膠圈后使用401膠水粘接牢固。廁所鎖盒線出線孔須擴為20mm的圓孔（但需保證鎖盒安裝后出線孔不外露），不加膠圈。
6.10.2將過線孔或過線口邊緣用砂紙或木工銼刀打磨圓滑。
6.10.3過線口需安裝相應規格的防護膠條，過線孔需安裝相應規格的防護膠圈，并用401膠水粘接牢固，禁止使用小釘固定。
6.10.4通過配線的過線口，須在對應過線口的陽角部位倒圓角，無明顯棱角，圓滑過渡。
6.10.4.1 3mm墻板倒圓角半徑為1.5mm；
6.10.4.2 5mm墻倒圓角半徑為1.5-2.5mm；
6.10.4.3 10、15、20、25mm厚板倒圓角半徑為1.5-5mm。
6.10.4.4墻板倒圓角須防止口孔邊緣翹起、破損，倒圓角后如有破損、翹起須及時施膠加壓。
6.10.5在暗線槽部位使用專用防穿膠帶在墻板上雙面粘貼，標記出暗線槽位置及走向；明線槽只需單面粘貼，防止后道工序安裝時穿釘。
6.10.6乘配間壁過線口橫向不小于250mm，縱向不小于70mm。墻板出線口橫向中心線要與各盤柜安裝中心線對齊。
6.11檢修要求
6.11.1清理表面
對所有玻璃鋼制品表面殘留的緊固件、連接件及其它未分解徹底的零件拆除。
6.11.2表面清洗
對所有玻璃鋼制件外表面清洗（采用10%堿液或工業洗滌劑等）清除其表面油污，蠟質及其它影響涂裝的污物，并用自來水清洗堿液或洗滌劑。
6.11.3打磨
采用粒度為220～260的砂紙對所有玻璃鋼制件的表面全面打磨。其目的為增加涂膜的附著力。打磨后其表面要求無光澤度,達到全面“倒光”。
6.11.4補糊
對玻璃鋼制品開裂、破損及折斷處在其反面進行補糊加強，補糊處須進行表面清理干凈，補糊采用的粘結劑可用不飽合聚酯也可采用環氧樹脂。增強材料只允許采用已處理過的中堿和無堿玻纖布，但要注意補糊處（如安裝定位的接觸處，其它配件連接處等）不能影響組裝。
6.11.5刮膩子
對所有玻璃鋼制件外表面的釘眼、裂紋及缺損處采用不飽合聚酯膩子找補,對那些表面損壞面積超過1/5或龜裂嚴重的找補膩子再滿刮1～2遍膩子。
6.11.6水磨
對已刮膩子表面和未刮膩子表面均需全面進行水磨,不得漏磨。
6.11.7噴漆
對已處理檢查合格的產品按照美工要求噴涂面漆2遍,在第1遍面漆干燥后,仍可進行局部修補打磨,第二遍面漆噴涂后要求涂膜均勻,無流墜、無露底、無針孔、無明顯顆粒等不良缺陷。
6.11.8檢修后須保證原有使用性能。
6.12恢復標識：墻板檢修、新制后按規定對成品恢復標識，標識位置須醒目，但不得影響工件外觀質量。
6.13通風、干燥要求
墻板檢修完工后，不允許堆碼放置。各件應放置于干燥、通風處存放不低于24小時后方可包裝。
7.檢驗方法
7.1外形、尺寸測量
產品尺寸測量應按經過規定程序審批的統型圖樣及相關要求進行，單位為mm。測量產品的長、寬、厚、形狀、角度和對角線、平整度等尺寸時隨機取3點進行測量，測量3次，取平均值。
7.2表面質量
在正常自然光線下，用目視（校正視力）及手感觸的方法進行檢查。要求其表面平整細膩,漆膜厚度均勻一致、亮度統一，不得出現漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、刀痕、膩埂、漆膜裂紋、小孔、裂紋、氣泡、皺紋、缺損、固化不良、浸漬不良、油漆剝離、粉化、漆霧等缺陷。
7.3產品表面外觀顏色
在正常自然光線下，用目視（校正視力）方法與美工樣板比對。
7.4性能檢驗
7.4.1物理機械性能試驗
物理機械性能按Q/CR502規定的方法和要求進行檢驗。
7.4.2膠粘劑拉伸剪切強度和預埋件與產品的粘接性能
膠粘劑拉伸剪切強度按GB/T 7124規定的方法進行檢驗。
預埋件與產品的粘接性能檢驗：
7.4.2.1模擬衣帽鉤安裝結構，對衣帽鉤施加垂直力150N，加載時間為2min，卸載24h后產品應無結構損壞，無塑性變形。
7.4.2.2對除衣帽鉤及有特殊加載力要求以外的其它設備件，模擬實物安裝結構，取不小于安裝實物重量3倍的載荷進行加載試驗，加載時間為2min，卸載24h后產品應無結構損壞，無塑性變形。
7.4.3表面漆膜性能試驗
按表3規定的試驗方法、手段或執行標準進行。
7.4.4防火性能試驗
7.4.4.1氧指數
按GB/T 8924、GB/T 2406.2規定的方法和要求進行。
7.4.4.2 45°角燃燒
按TB/T 3138附錄A和Q/CR699附錄A規定的方法和要求進行。
7.4.4.3煙密度D4
按GB/T 8323.2規定的方法和要求進行。
7.4.4.4毒性指數（CITG）
按Q/CR699附錄B方法1規定的方法和要求進行。
7.4.5環保性能試驗
7.4.5.1甲醛釋放量
甲醛釋放量按TB/T 3139和GB/T 17657中規定進行檢驗。
7.4.5.2有害物質限量測定
膠粘劑中有害物質限量測定按GB 18583中規定進行試驗。
油漆類中有害物質限量測定按GB 18581中規定進行試驗。
7.4.6耐老化性能試驗
按GB/T 14522規定的要求進行。
7.5整體質量：符合6.1～6.13要求。
8.檢驗規則
8.1檢驗分類
8.1.1例行試驗
制造商應對所有產品進行例行試驗，經質量檢驗部門檢驗合格并出具合格證后方可出廠。用戶也可以在交貨的產品中進行抽樣檢驗，以驗證例行試驗結果。
8.1.2型式檢驗
在下列情況之一時應進行型式檢驗：
8.1.2.1新產品定型或首次生產時；
8.1.2.2產品結構、生產設備、材料、工藝有較大改變時；
8.1.2.3正常連續生產5年時；
8.1.2.4停產兩年以上，恢復生產時；
8.1.2.5生產場地變更時。
8.2檢驗項目
產品的檢驗項目見表4。
表4檢驗項目
序號
|
試驗內容
|
型式試驗
|
例行試驗
|
技術要求
|
檢驗方法
|
1
|
尺寸測量
|
√
|
√
|
6.2
|
7.1
|
2
|
表面質量
|
√
|
√
|
6.3
|
7.2
|
3
|
外觀顏色
|
√
|
√
|
6.5
|
7.3
|
4
|
物理機械性能
|
√
|
—
|
6.6.1
|
7.4.1
|
5
|
預埋件與產品的粘接性能
|
√
|
—
|
6.6.2
|
7.4.2
|
6
|
表面漆膜性能
|
√
|
—
|
6.6.3
|
7.4.3
|
7
|
氧指數
|
√
|
—
|
6.6.4
|
7.4.4.1
|
8
|
45O角燃燒
|
√
|
—
|
6.6.4
|
7.4.4.2
|
9
|
煙密度D4
|
√
|
—
|
6.6.4
|
7.4.4.3
|
10
|
毒性指數（CITG）
|
√
|
—
|
6.6.4
|
7.4.4.4
|
11
|
甲醛釋放量
|
√
|
—
|
6.6.5.1
|
7.4.5.1
|
12
|
有害物質限量測定
|
√
|
—
|
6.6.5.2
|
7.4.5.2
|
13
|
耐老化性能
|
√
|
—
|
6.6.6
|
7.4.6
|
注1：標有“√”號的為強制性試驗。
注2：標有“—”號的為不檢驗項。
|
8.3檢修方提供檢驗報告、檢驗合格證。
8.4檢驗項目為出廠檢驗項目，本單位對產品進行車下和車上檢驗。
8.5驗證爭議：本單位對質量驗證時發現某些項點不滿足要求時，由檢修方提供解決方法或溝通協商解決。
9.質保期
產品質保期為交車之日起，在正常使用、維護、檢修條件下為1個A4修。
雙方有特殊要求另作規定。
10.標志、包裝防護、運輸、貯存
10.1標志
按規定恢復涂打標記符號，標識位置須醒目，但不得影響工件外觀質量。每個產品的包裝內應附有產品標號、名稱、規格、版本號及永久性標識，以及附有質檢合格標簽和生產廠家的標志。
10.2包裝防護
檢修方應根據產品特性提供產品的包裝，要保證產品運輸過程中及存儲過程中不受運輸工具或氣候條件的影響。包裝箱內采取必要的減振措施（如泡沫塑料等材料），保證產品運輸不許損壞的要求。產品運輸到訂貨方之前所發生的損壞由供貨方負責。
10.3運輸
產品在搬運時應輕裝輕放，產品運輸時應采取適當方式裝載和固定，以免磕碰損壞和變形，本單位有關部門有權根據損壞程度提出整改要求（不影響產品性能）并直至拒絕接受產品（影響產品性能）。運輸方式雙方約定或按合同要求。
10.4貯存
產品的貯存應保證產品性能不受影響，且應貯存在室內。須遠離火源1 m以上；須有防塵、防雨、防雪措施；須禁止因疊放導致產品變形或影響質量；須遠離酸堿鹽及腐蝕性、爆炸型氣體。
10.5雙方有特殊要求另作規定。
11.技術交流
在生產過程中，因產品設計圖紙改變或生產工藝需要等原因做某些修改和添加時，檢修方應積極配合。
12.有效期
本技術要求作為委外檢修合同的附件，在雙方合同生效日內長期有效。
編號：SKWJ-74
版本：5
鐵路客車玻璃鋼整體間委外技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2023年05月
鐵路客車玻璃鋼制品委外技術條件
適用范圍
本技術條件規定了鐵路客車玻璃鋼整體間委外檢修的技術要求、檢驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存與使用壽命等。
本技術條件適用于運行速度不大于160km/h的鐵道客車。
引用標準
GB/T 1033.1-2008塑料非泡沫塑料密度的測定第1部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法
GB/T 1447-2005纖維增強塑料拉伸性能試驗方法
GB/T 1449-2005纖維增強塑料彎曲性能試驗方法
GB/T 1451-2005纖維增強塑料簡支梁式沖擊韌性試驗方法
GB/T 1462-2005纖維增強塑料吸水性試驗方法
GB/T 3280-2007不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶
GB/T 3854-2005增強塑料巴柯爾硬度試驗方法
GB/T 7124-2008膠粘劑拉伸剪切強度的測定（剛性材料對剛性材料）
GB/T 8323.2-2008
塑料煙生成第2部分:單室法測定煙密度試驗方法
GB/T 8924-2005纖維增強塑料燃燒性能試驗方法氧指數法
GB/T 17657-1999人造板及飾面人造板理化性能試驗方法
GB 18580-2001室內裝飾裝修材料人造板及其制品中甲醛釋放限量
GB 18583-2008室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量
GB/T21563-2008軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗
TB/T 2393機車車輛面漆技術標準
TB/T 3138機車車輛阻燃材料技術條件
TB/T 3139機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量
GSB G51001-1994漆膜顏色標準樣卡
FRP制零件品質標準
TG/CL 207-2022鐵路客車廠修規程
技術要求
3.1對所有玻璃鋼制件作外觀鑒定后確檢,如有下列情況之一者更新.
3.1.1對已完全斷裂,其反面補強又影響組裝的配件。
3.1.2對表面已裂開,在其反面補強仍影響強度的受力配件。
3.1.3對表面有孔,孔徑超過Φ80mm的裝飾性配件。
3.1.4需更新的配件須按原圖或原樣復制，顏色須盡可能一致或近似。
3.2整體間檢修
3.2.1清理表面
對玻璃鋼整體間表面殘留的緊固件、連接件及其它未分解徹底的零件拆除。
3.2.2表面清洗
對玻璃鋼整體間外表面清洗（采用10%堿液或工業洗滌劑等）清除其表面油污，蠟質及其它影響涂裝的污物，并用自來水清洗堿液或洗滌劑。
3.2.3打磨
采用粒度為220～260的砂紙對對玻璃鋼整體間的表面全面打磨。其目的為增加涂膜的附著力。打磨后其表面要求無光澤度,達到全面“倒光”。
3.2.4補糊
對玻璃鋼整體間開裂、破損及折斷處在其反面進行補糊加強，補糊處須進行表面清理干凈，補糊采用的粘結劑可用不飽合聚酯也可采用環氧樹脂。增強材料只允許采用已處理過的中堿和無堿玻纖布，但要注意補糊處（如安裝定位的接觸處，其它配件連接處等）不能影響組裝。
3.2.5刮膩子
對玻璃鋼整體間外表面的釘眼、裂紋及缺損處采用不飽合聚酯膩子找補,對那些表面損壞面積超過1/5或龜裂嚴重的找補膩子再滿刮1～2趟膩子。
3.2.6水磨
對已刮膩子表面和未刮膩子表面均需全面進行水磨,不得漏磨。
3.2.7噴漆
對已處理檢查合格的產品按照美工要求噴涂面漆2遍,在第1遍面漆干燥后,仍可進行局部修補打磨,第二遍面漆噴涂后要求涂膜均勻,無流墜、無露底、無針孔、無明顯顆粒等不良缺陷。
3.3檢查門組成
3.3.1各檢查門分解檢修：檢查門鎖、安全裝置等分解檢修；三角壓緊鎖分解檢修，各部件狀態良好，三角芯及鎖舌轉動靈活，無卡滯現象。檢修后安裝牢固、配件齊全、性能良好，開啟及關閉標識準確。
3.3.2安全吊帶、吊鉤及掛鐵
3.3.2.1檢查門吊帶須更新
3.3.2.2安全吊鉤須組成于吊帶，為不可拆卸組成后吊帶總長度（含吊鉤座）：短吊帶為300~400mm，長吊帶為600~700mm。
3.3.2.3吊繩一端的吊座、吊環連接后，吊環閉合口處須焊死，此端安裝到頂板上；另一端的吊環閉合口保留，此端安裝到頂檢門上。
3.3.2.4掛鐵安裝須牢固，與頂板上搭鐵位置配合準確。折頁底板活動須重新緊固，缺失須按原型補齊。
3.3.3拉緊鎖
3.3.3.1檢查門鎖在自由狀態下作用是否良好，門鎖安裝須牢固。
3.3.3.2鎖閉狀態下鎖芯紅點和突臺上紅點對齊，其所在直線與門邊所在直線垂直。
3.3.3.3安裝鎖舌，將鎖體置于鎖閉狀態，如鎖舌有彎曲，根據拉緊厚度判斷鎖舌向上或向下彎曲安裝，然后根據鎖舌與鎖軸配合的唯一方向安裝，此時鎖舌方向應與鎖閉紅點方向一致，順次安裝內鋸齒鎖緊墊圈和六角法蘭螺母，將鎖體置于打開狀態，將六角法蘭螺母緊固到位，并涂打防松標記。
3.3.3.4打開和鎖閉狀態：
打開狀態：鎖舌與門邊平行，鎖芯紅點與突臺上的綠點對正。
鎖閉狀態：鎖舌與門邊垂直，鎖芯紅點與突臺上的紅點對正。
3.3.4外裝鎖安裝
3.3.4.1對未安裝外裝鎖的平頂板檢查門，須加裝外裝鎖。外裝鎖部位以及數量參考TJ/CL 444《鐵路客車頂板用外裝鎖暫行技術條件》執行。針對頂板檢查門與頂板間沒有折頁連接，只靠四個暗鎖鎖舌與鎖受之間的摩擦力保持相對位置的通過臺平頂板檢查門，須加裝外裝鎖。
3.3.4.2頂板檢查門外裝鎖須符合TJ/CL 444《鐵路客車頂板用外裝鎖暫行技術條件》。
3.3.4.3對符合TJ/CL 444《鐵路客車頂板用外裝鎖暫行技術條件》要求的外裝鎖進行檢修、安裝。保證開關靈活、作用良好，安裝牢固、可靠，開啟及關閉標識清晰準確。
3.3.4.4外裝鎖鎖舌與檢查門的搭接量不小于15mm。
3.4整體間背板
按原位置將整體間背面各種襯木帶膠裝配齊全、牢固，保證原有使用性能。
3.5通風器
按原位置裝配好通風器等雜件，保證原有使用性能。
3.6附屬的金屬部件
3.6.1附屬的金屬部件變形時調修或更新；各外露金屬部件應拋光氧化、電鍍、噴塑或油漆處理，同種部件表面處理方式應一致。
3.6.2檢修后須保證原有使用性能。
3.7其他要求
3.7.1整體間過線孔增加過孔膠圈。
3.7.2整體間檢修時，門口及窗口須在原型尺寸上向內補糊50mm；待整體間安裝完成后，承修方按照現車情況調整門口及窗口尺寸。
3.7.3整體間附屬配件丟失時，由承修方配補齊全。
3.8玻璃鋼三角板單獨檢修時，按照3.2檢修。
3.9玻璃鋼整體間膩子補修在最后一道涂刷面漆之前完成，最后一道涂刷面漆工序在整車交驗之前完成。涂刷知前須對整體間內其余配件做好防護，并在最后一道面漆干燥之后及時清除雜物，保證交驗前整體間衛生良好。
檢驗驗收
4.1外觀檢查
4.1.1表面質量
對所有處理后的表面采用目視檢查,并做好記錄,要求其表面平整細膩,無眼孔、無刀痕、膩埂等不良現象，檢查須在表面處理后，噴第1道面漆前進行。
4.1.2尺寸測量
產品尺寸測量按相關要求進行，測量時對產品的長、寬、厚、形狀、角度和對角線等尺寸隨機進行測量。
4.2面漆、膩子質量
所有面漆均為阻燃聚氨酯漆,膩子為不飽合聚酯膩子,其標準須符合GSB51001、TB/T3138及TB/T2393標準。
4.3配件檢查
所有附屬件裝配齊全，作用良好，標識明確，符合檢修要求。
質保期
產品質保期為交車之日起一個A4修。
標識、包裝防護及運輸和貯存
產品包裝牢固，應避免運輸過程中的磕碰。
7.有效期
本技術要求作為委外檢修合同的附件，在雙方合同生效日內長期有效。
編號：SKWJ-96
版本：6
玻璃鋼頂板委外檢修技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2022年12月
玻璃鋼頂板委外檢修技術條件
1.適用范圍
本技術條件規定了鐵路客車玻璃鋼頂板委外檢修技術要求、技術標準、檢驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存與使用壽命等。
本技術條件適用于運行速度不大于160km/h的鐵路客車。
2.引用標準
下列標準及文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
TB/T 3138機車車輛用材料阻燃技術要求
TB/T 3139機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量
TG/CL 207-2022鐵路客車廠修規程
TJ/CL 443《鐵路客車拉緊鎖暫行技術條件》
TJ/CL 444《鐵路客車頂板用外裝鎖暫行技術條件》
Q/CR 283.3機車車輛涂料及涂裝第3部分：金屬和非金屬材料表面處理技術條件
Q/CR 502-2020鐵路客車及動車組室內材料墻板和頂板
Q/CR 699-2019鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件
3.術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。
裂紋：制品因內部應力、外部沖擊或環境等影響而產生的可見性裂縫。
氣泡：由于空氣、水等包含在制品內部形成的空洞。
針孔：出現在制品表面小于1mm的盲孔。
小孔：出現在制品表面直徑1mm～4mm的盲孔。
顏色不勻：由于著色材料分布不良或表面層厚度不均勻引起的顏色不勻。
分層：層合材料的層間分離現象。
固化不良：固化度低于80％，比巴氏硬度的規定值低20%以上或有粘手現象。
浸漬不良：樹脂沒有浸透玻璃纖維的現象。
傷痕：由于加工、擦、刮等留下的痕跡。
損缺：表面缺少或損傷部分。
毛刺：由于制作時制品邊沿的溢邊和加工不良所造成的玻璃針刺。
修補痕跡：由于修補而留下的印記。
變形：制品形狀出現翹曲、歪扭現象。
截面玻璃纖維裸露：制品生產過程中，因機械加工、切割面未經處理造成的截面玻璃纖維突出的現象。
皺紋：制品表面出現的褶皺。
凹凸不平：制品表面凹凸的現象。
顯布紋：由于膠衣層厚度不足，使玻纖布紋在裝飾面顯露出來的現象。
膠衣脫落：復合材料表面的樹脂層剝離、掉落。
4.分類及標識
4.1產品分類
產品按生產工藝分為手糊玻璃鋼和模壓玻璃鋼制頂板。
4.2產品標識
產品的非工作面明顯位置應有清晰的檢修標識，標識的內容信息由供需雙方協商確定。
5.使用條件
5.1環境溫度：-40℃～+45℃
5.2海拔高度：≤2500m。
5.3相對濕度：月平均最大相對濕度不大于95%（該月月平均最低溫度為25℃）。
5.4沖擊振動：相對于列車的垂向、橫向和縱向存在著頻率1Hz至50Hz的正弦振動，f=1Hz～10Hz時振幅為25/f2(mm)，f=10～50Hz時振幅為250/f2(mm)。
5.5使用環境：有風、沙、雨、雪天氣，偶有鹽霧、酸雨、沙塵暴等現象。特殊情況下會有長期持續鹽霧現象。
5.6其他：列車運行區段使用條件與上述條款有差異時，由用戶和制造商協商確定。
6.檢修技術要求
6.1基本要求
6.1.1產品應符合本技術條件及按規定程序批準的統型圖樣和技術文件。且需符合Q/CR 502-2016《鐵道客車玻璃鋼頂板、側墻板技術條件》中相關標準要求。
6.1.2產品背面的預埋件須按Q/CR 502-2016《鐵道客車玻璃鋼頂板、側墻板技術條件》中6.1.2條款執行。
產品背面的預埋件應與頂板粘接并使用不低于2mm厚的玻璃鋼層糊制牢固，不應出現松動、脫落現象；金屬件應進行防腐處理，木制件應進行防腐阻燃處理。手糊玻璃鋼產品背面的預埋件安裝位置應滿足圖紙的規定或按原位置粘接、糊制。
6.1.3產品與尼龍搭扣的粘接面應平整，以保證尼龍搭扣與頂板粘接牢固。尼龍搭扣的粘接位置按原位置或原結構恢復，并要保證尼龍搭扣與頂板粘接牢固，需保證配件安裝時尼龍搭扣的連接強度，配合尺寸正確、嚴密、牢固。尼龍搭扣的規格型號須與原結構一致。
6.2外形、尺寸
產品的外形、尺寸應符合按規定程序批準的圖樣和技術文件的規定。產品的外形、尺寸公差應符合表1的規定。
表1玻璃鋼產品的外形、尺寸公差要求
類型
|
長寬公差
|
厚度公差
|
平整度（≤1㎡范圍內）
|
整件平整度
|
直線度要求
|
對角線
|
輪廓誤差(與理論輪廓線誤差)
|
手糊
|
±1mm
|
＋1 0mm
|
≤1mm
|
≤1mm
|
各邊≤1mm
|
≤2 mm
|
≤1mm
|
模壓
|
±1mm
|
＋0.5-0.2mm
|
≤0.5mm
|
≤1mm
|
各邊≤1mm
|
≤2 mm
|
≤1mm
|
6.3表面質量
6.3.1產品各部位不允許存在表2所列的外觀缺陷：
表2不應存在的產品外觀缺陷
產品部位
|
缺陷名稱
|
產品可見面
|
小孔、裂紋、氣泡、皺紋、損缺、固化不良、浸漬不良、油漆剝離、粉化、漆霧、傷痕、凹凸不平、顯布紋、修補痕跡
|
產品背面
|
缺損、毛刺、固化不良、浸漬不良、裂紋
|
切割面
|
分層、毛刺、截面玻璃纖維裸露
|
6.3.2對所有玻璃鋼制件作外觀鑒定后確檢,如有下列情況之一者更新。
6.3.2.1對已完全斷裂,其反面補強又影響組裝的配件。
6.3.2.2對表面已裂開,在其反面補強仍影響強度的受力配件。
6.3.2.3對表面有孔,孔徑超過Φ80mm的裝飾性配件。
6.3.2.4需更新的配件須按圖紙或原樣復制，顏色須一致。
6.3.3產品應具有良好的耐老化、耐候性能，具有足夠的強度和剛度，在質量保證期內不得出現由質量造成的變色、裂紋、破損、膠衣或漆層脫落、小孔、裂紋、氣泡、皺紋、缺損、固化不良、浸漬不良、油漆剝離、粉化、漆霧等。
6.3.4產品應具有足夠的剛度,不允許有扭曲、變形、下塌等現象，在自然光下不允許有透光現象。
6.4產品裝飾表面處理
產品需噴漆時，噴漆前表面處理應符合Q/CR 283.3的規定。
6.5產品的外觀顏色
產品的裝飾表面及外觀顏色應符合各車型的美工技術條件要求。
6.6性能要求
6.6.1膠粘劑拉伸剪切強度和預埋件與產品的粘接性能
產品背面的預埋件的膠粘劑拉伸剪切強度和預埋件與產品的粘接性能須按Q/CR 502-2016《鐵道客車玻璃鋼頂板、側墻板技術條件》中6.6.2條款執行。
6.6.1.1產品背面預埋件與產品粘接時使用的膠粘劑拉伸剪切強度應大于或等于6MPa。
6.6.1.2預埋件處安裝實物或模擬實物時，衣帽鉤處應能承載大于或等于150N的承載力，除衣帽鉤及有特殊加載力要求以外的其他設備件處應能承載不小于3倍重量的承載力。
6.6.2裝飾表面漆膜性能
表面噴漆時，漆膜厚度在60μm以上，漆膜厚度均勻一致、亮度統一，不得出現漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、漆膜裂紋、小孔、裂紋、氣泡、皺紋、缺損、固化不良、浸漬不良、油漆剝離、粉化、漆霧等缺陷，要求漆膜在滿足車輛運營環境的前提下易清洗、耐磨、抗剝離。
6.6.3環保要求
6.6.3.1產品的甲醛釋放量應符合TB/T3139的規定。
6.6.3.2產品所用膠粘劑、油漆等的有害物質限量應符合TB/T3139的規定。
6.6.4防火性能
產品所使用的原材料的防火性能應符合TB/T3138和Q/CR699的規定，毒性指數要求需符合Q/CR699的規定。
6.7頂板檢修要求
6.7.1玻璃鋼頂板檢修后，應分別達到牢固、耐用、平整、嚴密、美觀的要求，并符合現車規格。
6.7.2在修補時外露表面不得使用鋼釘或氣釘。膠接時使用耐水膠合劑，非外露部分木制件更換時做防腐處理。
6.7.3頂板為膠合板外糊玻璃鋼者須無腐朽、脫膠及破損；不良時截補或更換。膠合板起層開膠時，灌乳白膠后加墊板夾緊固定，固化20h后卸下墊板，要求粘貼牢固，表面平整。
6.7.4釘孔處理
6.7.4.1板面廢透孔、釘孔須用帶膠木楔填堵嚴密、膠接牢固，保證板面平整。
6.7.4.2各繼續使用的機螺釘孔（含預埋件等）應清晰可辨。
6.7.5頂板銑口要求
頂板（厚度≥17mm）需兩塊對接安裝時，須加工穿條槽或搭接口，具體形式按分解檢修明細表、圖紙要求或原結構檢修。
6.7.6各頂板長度方向彎曲不得超過5 mm，直彎后達不到上述要求時更換新板。
6.8附屬件組成要求
6.8.1各檢查門分解檢修：檢查門鎖、安全裝置等分解檢修；三角壓緊鎖分解檢修，各部件狀態良好，三角芯及鎖舌轉動靈活，無卡滯現象。檢修后安裝牢固、配件齊全、性能良好，開啟及關閉標識準確。
6.8.1.1頂板用拉緊鎖須更新為符合TJ/CL443《鐵路客車拉緊鎖暫行技術條件》的拉緊鎖。
6.8.1.2根據檢修明細單、圖紙或實樣按原位置將頂板背面各種襯木粘接、糊制安裝齊全、牢固。
6.8.1.3附屬的金屬部件變形時調修或更新；各外露金屬部件應拋光氧化、電鍍、噴塑或油漆處理，同種部件表面處理方式應一致。
6.8.2頂板檢查門組成
6.8.2.1鑲條、壓條組裝平整、牢固，接縫及對接結構按原車形式或按外委檢修明細表要求執行。檢查門為圓角型式的，型材接縫應位于折頁一側中心。檢查門為直角型式的，型材接縫處應采用45度角對接結構。
6.8.2.2安全吊帶
6.8.2.2.1固定吊座應組裝于固定式頂板或框架上，活動吊座應組裝于檢查門或活動式頂板上。其中，對頂板為玻璃鋼材質時，固定吊座應組裝于頂板承木上。對頂板骨架為框架結構時，固定吊座應組裝于鋁梁上側面。
6.8.2.2.2檢查門組成（或活動式頂板）為單側折頁結構，有鎖的一側均應加裝吊帶。
6.8.2.2.2.1門板長度≤600mm時，短吊帶2組，吊帶間距300mm；
6.8.2.2.2.2門板長度＞600且≤800mm時，短吊帶2組，吊帶間距400mm；
6.8.2.2.2.3門板長度＞800mm時，吊帶兩長（外側）、兩短4組，吊帶間距400、600mm。
6.8.2.2.3檢查門組成（或活動式頂板）為無折頁結構，兩邊鎖舌伸出側加裝吊帶。
6.8.2.2.3.1門板長度≤600時，短吊帶4組，吊帶間距300mm；
6.8.2.2.3.2門板長度＞600且≤800mm時，短吊帶4組，吊帶間距400mm；
6.8.2.2.3.3門板長度＞800mm時，短吊帶4組，吊帶間距600mm。
6.8.2.2.4受結構及空間限制時允許對吊帶間距進行調整，應確保安全可靠，同一檢查門上吊帶須安裝對稱。
6.8.2.2.5組成后吊帶總長度（含吊鉤座）：短吊帶為300～400mm，長吊帶為600～700mm。
6.8.2.2.6安全吊鉤須組成于吊帶，為不可拆卸。
6.8.2.2.7吊繩一端的吊座、吊環連接后，吊環閉合口處須焊死，此端安裝到頂板上；另一端的吊環閉合口保留，此端安裝到頂檢門上。
6.8.2.2.8檢查門吊帶須更新。
6.8.2.3掛鐵安裝須牢固，與頂板上搭鐵位置配合準確。折頁底板活動須重新緊固，缺失須按原型補齊。
6.8.2.4暗鎖式頂板檢查門與頂板組合后，頂板檢查門安鎖側和折頁側與頂板間隙須為2.5mm以內，鎖口搭接量須保證不得小于8mm，檢查門下沉≤1mm。鎖舌伸出后與頂板接觸處需加裝墊鐵，檢查門鎖閉后無竄動量。
6.8.2.5拉緊鎖安裝
6.8.2.5.1拉緊鎖安裝面板上開直徑220 0.5mm安裝孔，距邊定位30mm，并將防轉板安裝于面板背面，防轉板中心與安裝孔中心對正，防轉板長邊與門板平行。
6.8.2.5.2鎖閉狀態下鎖芯紅點和突臺上紅點對齊，其所在直線與門邊所在直線垂直。
6.8.2.5.3順次安裝內鋸齒鎖緊墊圈22、六角螺母M22X1.5，緊固到位，推薦上緊扭力20N.m。
6.8.2.5.4安裝鎖舌，將鎖體置于鎖閉狀態，如鎖舌有彎曲，根據拉緊厚度判斷鎖舌向上或向下彎曲安裝，然后根據鎖舌與鎖軸配合的唯一方向安裝，此時鎖舌方向應與鎖閉紅點方向一致，順次安裝內鋸齒鎖緊墊圈8和六角法蘭螺母M8，將鎖體置于打開狀態，將六角法蘭螺母M8緊固到位，推薦上緊扭力10N.m，并涂打防松標記。
6.8.2.5.5檢查打開和鎖閉狀態：
打開狀態：鎖舌與門邊平行，鎖芯紅點與突臺上的綠點對正。
鎖閉狀態：鎖舌與門邊垂直，鎖芯紅點與突臺上的紅點對正。
鎖具帶有開/關標記（綠/紅圓點），標記應在一個A5級修周期內不掉色。
6.8.2.5.6檢查門鎖在自由狀態下作用是否良好，門鎖安裝須牢固。
6.8.2.5.7鎖舌與鎖擋板的搭接量不得低于15mm。
6.8.2.6外裝鎖安裝
6.8.2.6.1針對頂板檢查門與頂板間沒有折頁連接，只靠四個暗鎖鎖舌與鎖受之間的摩擦力保持相對位置的通過臺平頂板檢查門，須加裝外裝鎖。
6.8.2.6.2僅裝用舊標準暗鎖的平頂板檢查門，需加裝外裝鎖。
6.8.2.6.3已裝用新標準《鐵道客車拉緊鎖暫行技術條件》（標準性技術文件編號：TJ/CL443-2015）拉緊鎖的平頂板檢查門，無需另行加裝防脫明鎖。
6.8.2.6.4頂板檢查門外裝鎖須符合TJ/CL 444《鐵路客車頂板用外裝鎖暫行技術條件》，開啟及關閉標識清晰準確。
6.8.2.6.5外裝鎖鎖舌與檢查門的搭接量不小于15mm。
6.8.3玻璃鋼頂板及檢查門上的折頁、掛鐵、吊帶座、檢查門鎖及擋、塞拉門檢查罩板鎖及擋等功能性配件，需按要求的指定位置或原位置安裝。
6.8.3.1安裝時需使用螺釘或螺栓緊固，不可以只用膠粘接。
6.8.3.2各配件在產品背面（非可見面）使用螺釘緊固時，產品安裝釘處需有用膠粘接并使用不低于2mm厚的玻璃鋼層糊制牢固的備木，備木厚度不小于15mm，備木尺寸需不小于配件的安裝面，且備木需經過防腐阻燃處理。加裝備木后，檢查門鎖擋、塞拉門檢查罩板鎖擋等有配合尺寸要求的配件，應相應的調整鎖擋的配合角度，防止因加裝備木而造成配合尺寸誤差。
6.8.3.3受安裝結構限制，需在正面使用螺栓連接固定時，應采用盤頭螺栓加裝螺母緊固，螺栓與頂板接觸面需加裝平墊圈。要求各配件安裝后牢固、無松動。
6.9出（過）線孔（口）加工要求
6.9.1頂板原為圓形出線孔的，統一改為直徑40mm的圓孔，并加裝相應規格的過孔防護膠圈，出線孔為矩形的（如電器柜配線出線孔），加裝相應規格的U型過孔防護膠條，加裝膠條及膠圈后使用401膠水粘接牢固。
6.9.2將過線孔或過線口邊緣用砂紙或木工銼刀打磨圓滑。
6.9.3過線口需安裝相應規格的防護膠條，過線孔需安裝相應規格的防護膠圈，并用401膠水粘接牢固，禁止使用小釘固定。
6.9.4通過配線的過線口，須在對應過線口的陽角部位倒圓角，無明顯棱角，圓滑過渡。
6.9.4.1 3mm膠合板倒圓角半徑為1.5mm；
6.9.4.2 5mm膠合板倒圓角半徑為1.5-2.5mm；
6.9.4.3 10、15、20、25mm厚板倒圓角半徑為1.5-5mm。
6.9.4.4頂板倒圓角須防止口孔邊緣翹起、破損，倒圓角后如有破損、翹起須及時施膠加壓。
6.9.5頂板出線口(車上進入各電氣柜配線)處須粘貼U型橡膠條防護，為保證空間，對電氣柜頂板進線口大小明確如下要求：
6.9.5.1電源箱頂板進線口橫向（平行于柜體安裝面，以下要求相同）不小于600mm，縱向不小于70mm。
6.9.5.2照明柜頂板進線口橫向不小于300mm，縱向不小于70mm。
6.9.5.3應急柜頂板進線口橫向不小于70mm，縱向不小于70mm。
6.9.5.4防滑器主機頂板進線口橫向不小于100mm，縱向不小于70mm。
6.9.5.5四合一柜頂板進線口橫向不小于1000mm，縱向不小于70mm。
6.9.5.6頂板出線口橫向中心線要與各盤柜安裝中心線對齊。
6.10涂裝要求
6.10.1清理表面
對所有玻璃鋼制品表面殘留的緊固件、連接件及其它未分解徹底的零件拆除。
6.10.2表面清洗
對所有玻璃鋼制件外表面清洗（采用10%堿液或工業洗滌劑等）清除其表面油污，蠟質及其它影響涂裝的污物，并用自來水清洗堿液或洗滌劑。
6.10.3打磨
采用粒度為220～260的砂紙對所有玻璃鋼制件的表面全面打磨。其目的為增加涂膜的附著力。打磨后其表面要求無光澤度,達到全面“倒光”。
6.10.4補糊
對玻璃鋼制品開裂、破損及折斷處在其反面進行補糊加強，補糊處須進行表面清理干凈，補糊采用的粘結劑可用不飽合聚酯也可采用環氧樹脂。增強材料只允許采用已處理過的中堿和無堿玻纖布，但要注意補糊處（如安裝定位的接觸處，其它配件連接處等）不能影響組裝。
6.10.5刮膩子
對所有玻璃鋼制件外表面的釘眼、裂紋及缺損處采用不飽合聚酯膩子找補,對那些表面損壞面積超過1/5或龜裂嚴重的找補膩子再滿刮1～2遍膩子。
6.10.6水磨
對已刮膩子表面和未刮膩子表面均需全面進行水磨,不得漏磨。
6.10.7噴漆
對已處理檢查合格的產品按照美工要求噴涂雙組份聚氨酯面漆2遍,在第1遍面漆干燥后,可進行局部修補打磨,第二遍面漆噴涂后要求涂膜均勻,無流墜、無露底、無針孔、無明顯顆粒等不良缺陷。
6.10.8檢修后須保證原有使用性能。
6.11恢復標識：頂板檢修、新制后按規定對成品恢復標識，標識位置須醒目，但不得影響工件外觀質量。
6.12通風、干燥要求
頂板檢修完工后，不允許堆碼放置。各件應放置于干燥、通風處存放不低于24小時后方可包裝。
7.檢驗方法
7.1外形、尺寸測量
產品尺寸測量應按經過規定程序審批的統型圖樣及相關要求進行，單位為mm。測量產品的長、寬、厚、形狀、角度和對角線、平整度等尺寸時隨機取3點進行測量，測量3次，取平均值。
7.2表面質量
在正常自然光線下，用目視（校正視力）及手感觸的方法進行檢查。要求其表面平整細膩,漆膜厚度均勻一致、亮度統一，不得出現漆膜厚度不均、亮度不一致、色差、漏漆、刀痕、膩埂、漆膜裂紋、小孔、裂紋、氣泡、皺紋、缺損、固化不良、浸漬不良、油漆剝離、粉化、漆霧等缺陷。
7.3產品表面外觀顏色
在正常自然光線下，用目視（校正視力）方法與美工樣板比對。
7.4性能檢驗
7.4.1膠粘劑拉伸剪切強度和預埋件與產品的粘接性能
膠粘劑拉伸剪切強度按Q/CR 502規定的方法進行檢驗。
7.4.2預埋件與產品的粘接性能檢驗：
對除衣帽鉤及有特殊加載力要求以外的其它設備件，模擬實物安裝結構，取不小于安裝實物重量3倍的載荷進行加載試驗，加載時間為2min，卸載24h后產品應無結構損壞，無塑性變形。
7.5整體質量：符合6.1～6.12要求。
8.檢驗驗收
8.1檢修方提供檢驗報告（或檢驗記錄）、檢驗合格證。
8.2檢驗項目為出廠檢驗項目，本單位對產品進行車下和車上檢驗。
8.3驗證爭議：本單位對質量驗證時發現某些項點不滿足要求時，由檢修方提供解決方法或溝通協商解決。
9.質保期
產品質保期為交車之日起，在正常使用、維護、檢修條件下1個A4修。
雙方有特殊要求另作規定。
10.標志、包裝防護、運輸、貯存
10.1標志
按規定恢復涂打標記符號，標識位置須醒目，但不得影響工件外觀質量。
10.2包裝防護
檢修方應根據產品特性提供產品的包裝，要保證產品運輸過程中及存儲過程中不受運輸工具或氣候條件的影響。包裝箱內采取必要的減振措施（如泡沫塑料等材料），保證產品運輸不許損壞的要求。產品運輸到訂貨方之前所發生的損壞由供貨方負責。
10.3運輸
產品在搬運時應輕裝輕放，產品運輸時應采取適當方式裝載和固定，以免磕碰損壞和變形，本單位有關部門有權根據損壞程度提出整改要求（不影響產品性能）并直至拒絕接受產品（影響產品性能）。運輸方式雙方約定或按合同要求。
10.4貯存
產品的貯存應保證產品性能不受影響，且應貯存在室內。須遠離火源1 m以上；須有防塵、防雨、防雪措施；須禁止因疊放導致產品變形或影響質量；須遠離酸堿鹽及腐蝕性、爆炸型氣體。
10.5雙方有特殊要求另作規定。
11.技術交流
在生產過程中，因產品設計圖紙改變或生產工藝需要等原因做某些修改和添加時，檢修方應積極配合。
12.有效期
本技術要求作為委外檢修合同的附件，在雙方合同生效日內長期有效。
編號：SKWJ-108
版本：54
鐵路客車玻璃鋼水盤翻新檢修外委技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2022年03月
玻璃鋼水盤翻新檢修外委技術條件
適用范圍
本條件適用于玻璃鋼水盤翻新檢修外委的技術條件。
本技術條件代替《SKWJ-108鐵路客車玻璃鋼水盤翻新檢修外委技術條件》，從2022年4月1日起執行。
引用標準
2.1 TG/CL 207-2022鐵路客車廠修規程
2.2 2016-12-06運輛客車函[2016]408號《中國鐵路總公司運輸局關于公布鐵路客車單元制動缸、車體配線、玻璃鋼水盤檢修等三項技術條件的通知》
2.3 QCR 699鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件
技術要求
3.1一般要求
3.1.1翻新檢修是指去除所有玻璃鋼水盤防滑凸臺，重新粘接新制防滑層后噴涂膠衣，并對基材及預埋件檢修、更新，使外觀和性能接近新品狀態的檢修方法。
3.1.3玻璃鋼水盤有下列情況之一時進行翻新檢修。
a）防滑層磨損處露出顏色與未磨損處顏色不同。
b）防滑層有嚴重的劃傷、磕碰傷、龜裂等缺陷。
c）防滑層有扭曲、變形、下塌、滲水、分層等嚴重缺陷。
d）防滑凸臺缺損或磨損嚴重，且數量超過5個。
e）防滑凸臺非圓形或無防滑凸臺。
3.1.4表面質量
3.1.4.1產品各部位不許存在表1所示外觀缺陷。
表1產品外觀缺陷
產品部位
|
缺陷名稱
|
產品外露面
|
小孔、裂紋、氣泡、皺紋、缺損、固化不良、浸漬不良、顏色不均、傷痕、凹凸不平、顯布紋
|
產品非外露面
|
缺損、毛刺、固化不良、浸漬不良、裂紋
|
鏟平切割面
|
分層、毛刺、玻璃纖維裸露
|
3.1.4.2產品所有裝飾性表面應光滑平整，整體厚度均勻。
3.1.5性能要求
3.1.5.1翻新檢修的玻璃鋼水盤物理機械性能應符合表1的規定。
表1
項目
|
要求
|
試驗方法
|
密度kg/m³
|
≤2100
|
GB/T 1033
|
抗壓強度MPa
|
≥110
|
GB/T 2569
|
彎曲強度MPa
|
≥30
|
GB/T 2570
|
吸水率%
|
≤0.1
|
GB/T 1462
|
巴氏硬度
|
≥60
|
GB/T 3854
|
3.1.5.2產品應具有良好的耐老化、耐候性能，具有足夠的強度和剛度，不應有裂紋、扭曲、變形、下塌等缺陷。
3.1.5.3玻璃鋼水盤各層結合緊密，不應有分層、剝離、裂紋、缺損、固化不良等現象。玻璃鋼水盤上表面（圓形防滑凸臺除外）應平整順滑，且從四周向最低排水口處均勻傾斜，水平放置時各處不許存積水。
3.1.5.4玻璃鋼水盤和便器、地漏等預埋件連接牢固、密封嚴密，不應有松動、裂紋、滲水、剝離、脫落、玻璃纖維裸露等現象，且結合處采用膠衣封邊處理。
3.1.5.5預埋沖水管路沖水暢通，無滲漏。不銹鋼排水管、地漏須焊接防脫擋圈，擋圈焊接位置見圖1。
圖1
3.1.5.6檢修用非金屬材料阻燃要求須符合QCR 699中表4的要求
3.1.5.7產品所用原材料、膠粘劑應符合TB/T 3139中的相關規定。
3.1.5.8注水管伸出托盤下表面90mm,排水、地漏管詳見外委檢修明細。
3.2翻新檢修
3.2.1環境要求
施工噴涂環境要求：溫度不低于18℃，相對濕度不高于75%。
3.2.2清洗
采用10%堿液或工業洗滌劑等對玻璃鋼水盤外表面進行清洗，清除其表面油污、蠟質及其它影響涂裝的污物，并用自來水清洗堿液或洗滌劑。
3.2.3打磨
對玻璃鋼水盤表面進行打磨,除去防滑凸臺及開膠、起層、破損的表層，打磨后表面平整順滑，傾斜度符合圖紙或原型要求。
3.2.4預埋件檢修
3.2.4.1玻璃鋼水盤預埋管、地漏等狀態不良時檢修或更新。
3.2.4.2便器表面防粘涂層重新噴涂，更換時須為不銹鋼制品。
3.2.4.2.1不銹鋼便器表面允許存在深度＜0.5mm，直徑＜5mm的非密集性凹坑，便斗內壁不允許存在影響自身沖水功能的凹坑，不銹鋼便盆禁止刷漆或噴塑。
3.2.4.3檢查直排便器沖水管路時，須剖開包裹沖水管路的玻璃鋼基材；沖水管路進行沖水試驗，管路滲漏或沖水不暢通時，進行檢修或更新。
3.2.4.4玻璃鋼水盤有塌陷、松動、腐蝕等缺陷的，剔除缺陷部分，用不飽和聚酯樹脂與珍珠巖等材料的混合物填充修補。
3.2.5預埋件更新
a）在玻璃鋼水盤表面上切割蹲便器安裝槽，切割尺寸須符合圖紙或原型蹲便器定位尺寸。
b）預埋件安裝前須對非預埋部分外露表面做好防護。
c）蹲便器安裝區域內須填充滿玻璃鋼混合膩子，蹲便器孔中心定位尺寸須符合圖紙或原型尺寸。蹲便器在初步固定過程中表面受力不少于600N，粘接面貼合嚴密,表面受力均勻。
d）預埋管、地漏孔定位尺寸須符合圖紙或原型尺寸。
e）更新的預埋件定位尺寸公差為±2.5mm，螺栓等緊固件相對位置定位公差為±1mm。
f）預埋件與玻璃鋼水盤之間不許有間隙。
g）非不銹鋼材質排水管、地漏更新為不銹鋼材質。
h）更新的不銹鋼預埋管須焊接防脫防轉橫梁。
i）更新便器須帶有防滑踏面。
j）排水管、地漏等管件外徑為60mm，尺寸公差為-2mm，壁厚不小于2.5mm，不符合時更新。水盤分解單或圖紙有特殊要求，按照分解單或圖紙執行。
3.2.6新制及粘接防滑層
3.2.6.1新制防滑層從上到下結構依次為：膠衣層；仿理石層，具體成份為不飽和聚酯樹脂、玻璃纖維等；膠衣層與仿理石層顏色一致，表面設防滑凸臺，如圖2。
圖2
3.2.6.2新制防滑層模具表面涂刷脫模劑應均勻、無漏涂。
3.2.6.3膠衣按照主劑和固化劑配比要求調配，并攪拌均勻。
3.2.6.4模具表面涂刷膠衣須均勻、無漏涂，涂刷量不得少于定額值，初步固化后，鋪裝玻璃絲布，玻璃絲布應浸透不飽和聚酯樹脂。
3.2.6.5新制防滑凸臺排列橫平豎直；新制膠衣層厚度不低于0.9mm。
3.2.6.6新制防滑層切割后應符合玻璃鋼水盤待粘接面尺寸。
3.2.6.7玻璃鋼水盤待粘接面涂刷玻璃鋼混合膩子須均勻、無漏涂，涂刷量不得少于定額值。
3.2.6.8新制防滑層初步固定過程中每平方米受力不小于2000N,要求表面受力均勻，粘接面貼合嚴密。
3.2.6.9脫模劑影響后道工序施工時清除干凈。
3.2.6.10新制及粘接防滑層施工時間不得超過6h。
3.2.6.11新制仿理石層非防滑凸臺區域厚度不低于1mm，新制防滑凸臺厚度為2mm±0.1mm。
3.2.7玻璃鋼水盤立邊檢修
3.2.7.1玻璃鋼水盤立邊輕微破損、開裂、劃傷時，按照《鐵路客車廠修規程》附件G中G.2.4進行補糊或用玻璃鋼混合膩子修補平整。
3.2.7.2玻璃鋼水盤立邊破損、腐蝕、變形、缺失嚴重時，截換處理。
3.2.8玻璃鋼水盤背面檢修
3.2.8.1玻璃鋼水盤背面不平、開裂、破損時，按照《鐵路客車廠修規程》附件G中G.2.4進行補糊或用玻璃鋼混合膩子修補平整。
3.2.8.2玻璃鋼水盤背面破損嚴重時，重新鋪裝玻璃絲布，并包裹蹲便器與玻璃鋼水盤的連接部分，玻璃絲布須浸透不飽和聚酯樹脂，增厚不超過0.5mm。
3.2.9噴涂膠衣
3.2.9.1玻璃鋼水盤外露裝飾面破損、劃傷部分用玻璃鋼混合膩子修補平整。
3.2.9.2玻璃鋼水盤與預埋管、蹲便器等預埋件結合處用玻璃鋼混合膩子進行找補，找補處圓滑過渡。
3.2.9.3膠衣按照主劑和固化劑配比要求調配，加入適量稀釋劑并攪拌均勻，靜放5 min～10 min消除氣泡后方可噴涂。
3.2.9.4對玻璃鋼水盤膠衣層噴涂兩遍膠衣，在第一遍膠衣干燥后，可進行局部修補，再噴涂第二遍膠衣,兩遍噴涂膠衣總厚度不低于0.3mm。
3.2.10玻璃鋼水盤翻新檢修完成后，膠衣層總厚度不低于1.2mm，新制防滑層膠衣與噴涂膠衣顏色一致。
3.3檢修后表面顏色采用灰色（RAL7040）。
檢驗方法
4.1外觀檢查
4.1.1表面質量檢查
在自然光線下，目視進行判斷，檢查結果應符合3.1.4、3.3規定。
4.1.2尺寸測量
產品自然放置狀態下，采用常規測量工具對產品外形尺寸及預埋件定位尺寸進行測量，檢查結果應符合圖紙或原型要求。
4.2物理機械性能試驗
物理機械性能按照表1中試驗方法試驗。
4.3防火性能試驗
氧指數材料阻燃性能按照QCR 699中表4試驗方法進行試驗。
4.4耐落球沖擊試驗
在玻璃鋼水盤中央部位，將質量為112 g±1 g的Ф30mm鋼球從2 m高度自由落下，反復5次玻璃鋼水盤表面無裂紋和變形。
4.5耐沙袋沖擊試驗
在玻璃鋼水盤中央部位，將質量為6 kg的砂袋（由帆布和半個排球制作，里面裝有干砂，上部扎緊、半球部朝下）從1 m高度自由落下，反復5次玻璃鋼水盤表面無裂紋和變形。
4.6盛水試驗
水平放置玻璃鋼水盤并向內注水，液面高出玻璃鋼水盤內表面最高處5mm，保持30 min，實驗結果應符合3.1.5.3的規定。
4.7沖水試驗
直排蹲便器沖水管路進行沖水試驗，壓力300kPa，持續1min，試驗結果應符合3.1.5.5的規定。
4.8膠衣厚度檢測
將玻璃鋼水盤均分切割成兩部分,切割線須經過防滑凸臺,在刨面長度方向上選定3點,使用刻度放大尺測量膠衣層厚度,測量數值的平均數應符合3.2.10的規定。
4.9有害物質限量試驗
產品所用原材料、膠粘劑有害物質限量按照TB/T 3139的規定進行試驗，試驗結果應符合3.1.5.7規定。
5.檢驗規則
5.1翻新檢修玻璃鋼水盤檢驗
5.1.1檢驗分類
檢驗分為型式檢驗、例行檢驗。
5.1.2型式檢驗
型式檢驗時，隨機抽樣一個產品，檢驗過程中不許更換，檢驗項目應按照表2的要求進行。有下列情況之一時應進行型式檢驗：
a）首次生產時；
b）生產設備、材料、工藝有較大改變時；
c）正常連續生產五年時；
d）停產2年以上，恢復生產時；
e）生產場地變更時。
5.1.3例行檢驗
5.1.3.1產品出廠時應按表2進行例行檢驗。
5.1.3.2例行檢驗應逐件進行，合格的產品應有合格證，合格證的內容包括：產品名稱、車號、檢修單位名稱或代號、檢驗人員簽字或蓋章。
5.1.4檢驗項目
表2檢驗項目
序號
|
檢驗項目
|
型式檢驗
|
例行檢驗
|
技術要求
|
檢驗方法
|
1
|
表面質量檢查
|
√
|
√
|
3.3、3.1.4
|
4.1.1
|
2
|
尺寸檢查
|
√
|
√
|
4.1.2
|
4.1.2
|
3
|
巴士硬度
|
√
|
—
|
3.1.5.1
|
4.2
|
4
|
吸水率
|
√
|
—
|
3.1.5.1
|
4.2
|
5
|
抗壓強度
|
√
|
—
|
3.1.5.1
|
4.2
|
6
|
彎曲強度
|
√
|
—
|
3.1.5.1
|
4.2
|
7
|
氧指數
|
√
|
—
|
3.1.5.6
|
4.3.1
|
8
|
45°角燃燒
|
√
|
—
|
3.1.5.6
|
4.3.2
|
9
|
耐落球沖擊試驗
|
√
|
—
|
4.4
|
4.4
|
10
|
耐沙袋沖擊試驗
|
√
|
—
|
4.5
|
4.5
|
11
|
盛水試驗
|
√
|
√
|
3.1.5.3
|
4.6
|
12
|
沖水試驗
|
√
|
√
|
3.1.5.5
|
4.7
|
13
|
膠衣厚度檢測
|
√
|
—
|
3.2.10
|
4.8
|
13
|
有害物質限量試驗
|
√
|
—
|
3.1.5.7
|
4.9
|
注1：標有“√”號的為強制性檢驗。
注2：標有“—”號的為不檢驗項。
|
6.質保期
按照本技術要求檢修的玻璃鋼水盤在正常使用、維護條件下，1個A4修期內無裂損、異色,防滑作用良好。
7.標識、包裝防護及運輸和貯存
7.1包裝
7.1.1產品檢驗合格后，其裝飾表面應用可剝性保護膜進行有效的防護保護，以防止碰磕、劃傷及污染表面。
7.1.2產品的包裝應確保在裝卸和運輸過程中不損傷產品。
7.2運輸和貯存
7.2.1運輸過程中，應防止劇烈震動、擠壓、雨淋和化學物品的侵蝕，應輕拿、輕放、碼放整齊。
7.2.2產品在運輸和吊裝過程中對蹲便器采用專用保護器具，對預埋管口采用塑料保護蓋保護。
7.2.3產品的貯存應保證產品性能不受影響，應有防塵、防雨、防雪措施，禁止疊放，避免產品變形或影響質量；應遠離火源1m以上；應遠離酸堿鹽及腐蝕性、爆炸性氣體。
3．投標人資格要求
3.1本次招標投標人須具備的資格要求：
A01,A02:
1.投標人性質要求
在中華人民共和國境內注冊具有獨立承擔民事責任能力的生產廠或檢修商。
2.注冊資金要求
注冊資金無要求。
3.體系認證或資質認證要求
資質認證或體系認證無要求。
4.供貨業績要求
A01需要具有主機廠、國鐵集團或國鐵集團所屬企業的同類維修業績，提供近五年內任一年的同類維修業績（發票及采購合同復印件）、A02供貨業績無要求。
5.經營記錄要求
（1）未被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業。（網址：“www.gsxt.gov.cn”）
（2）未被人民法院列為失信被執行人。（網址：“www.creditchina.gov.cn”）
（3）在近三年內，企業或法定代表人不存在被司法機關認定的行賄犯罪行為。（網址：“wenshu.court.gov.cn”）
（4）在近三年內，企業或法定代表人不存在被紀檢監察組織認定的違規向鐵路企業人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責令停業，或被暫停、取消報價資格；擬供外包業務未被行政主管部門責令暫時停產或停止使用。
（5）未被國鐵集團或集團公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應物資（設備）。
（6）未與中國鐵路沈陽局集團有限公司及其附屬企業、分支機構等存在訴訟案件。
（7）違規聘用鐵路退休、辭退人員擔任顧問、掮客的路外企業不得參與鐵路產品招投標。
以上內容（1）—（3）投標人提供截圖，（4）—（7）投標人須提供承諾函響應。
3.2本次招標不接受聯合體投標。
4．誠信要求
本次招標不接受具有行賄犯罪記錄（具體見文件相關要求）、失信被執行人等失信情形的潛在投標人參加投標。
5．招標文件的獲取
5.1本項目接受網上文件獲取的時間為2024年1月24日8:00時起至2024年1月30日17:00時（北京時間）止。
6．投標文件的遞交
6.1投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為2024年02月19日9時（北京時間）
本招標項目僅供正式會員查看，您的權限不能瀏覽詳細信息，請點擊
注冊/
登錄，聯系工作人員辦理入網升級。
聯系人：陳經理
電話：010-83551561
手機：13717815020 (歡迎撥打手機/微信同號)
郵箱：kefu@gdtzb.com
QQ：1571675411
