1.招標條件
新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程（以下簡稱“本項目”）已由湖北省發展和改革委員會以《關于新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程建設項目核準的批復》（鄂發改審批服務〔2022〕148號）批準建設，湖北省交通運輸廳以《省交通運輸廳關于新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程初步設計的批復》（鄂交函〔2022〕150號）批復了本項目初步設計。建設資金來自企業自籌和國內銀行貸款，資金已落實。招標人為湖北交投雙柳長江大橋有限公司，本項目已具備招標條件，現對雙柳長江大橋大跨度懸索橋工業化智能建造關鍵技術研究科研課題研究服務進行公開招標，并對投標人進行資格后審。
2.項目概況與招標范圍
2.1項目概況
建設地點：湖北省武漢市、鄂州市。
建設規模：本項目路線起于新洲區劉大房灣附近，與擬建的武漢都市區環線高速公路黃陂至新洲段對接，路線向南跨越問津大道，走安仁湖東側，過漲渡湖東側，上跨在建的新港江北鐵路，在挖溝村東側跨越長江后進入鄂州市，向南跨七跡湖，止于華容區柴湯村附近。項目路線全長35.043km，其中長江大橋主橋長1.430km。主線擬設橋梁32座，其中特大橋9座，互通式立交7處。主線采用設計速度120km/h的高速公路標準建設。橋涵設計汽車荷載等級采用公路一Ⅰ級。項目總工期48個月，概算約159.78億元，建安費約119.97億元。
主橋為主跨1430m雙塔單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋；主纜跨度布置為（430+1430+430）米，邊主跨比0.301，矢跨比采用1/9。全橋共設兩根主纜，主纜橫向間距43.2m；加勁梁采用整體式鋼箱梁，主梁全寬50.5m；主塔塔身高約212m，采用門式混凝土塔；北岸錨碇采用圓形地下連續墻基礎重力錨，南岸錨碇采用天然開挖重力式錨碇。大橋北岸錨碇采用外徑85m、壁厚1.5m的圓形地下連續墻基礎，地連墻嵌入中風化泥質粉砂巖約8m，總深度為61m。
其他： / 。
2.2招標范圍
招標范圍：大跨度懸索橋工業化智能建造關鍵技術科研課題研究服務工作，完成本項目全部研究成果的匯總、驗收結題和報獎等工作，并協助招標人完成研究成果的應用以及招標人交辦的其它相關事宜。主要服務內容包括但不限于：（1）樁基礎智能建造關鍵技術研究；（2）雙輪銑槽機施工智能輔助決策技術研究；（3）超高混凝土橋塔智能建造關鍵技術研究；（4）主纜狀態自感知技術及橋梁狀態識別方法；（5）混凝土高品質智能控制關鍵技術研究；（6）申報發明專利8件，發表核心論文6篇，申報軟件著作權4項，申報工法1項，申報地方標準1項，力爭獲得省部級或行業協會、學會二等獎及以上獎項。
標段劃分：本次招標劃分為1個標段，標段名稱為：SLZNJZJSKY-1標段。
計劃工期：730日歷天。計劃開工日期2024-1。
合同估算價： / 萬元。
2.3其他：本項目合同價為招標人從研究依托工程中安排投入的經費，投標人需按照簽約合同價的相同金額自籌配套資金，自籌配套資金由自籌單位用于本項目研發工作。本項目具體服務開始及終止日期以合同中的日期為準。
3.投標人資格要求
3.1本標段招標要求投標人須具備：最低資格條件見招標公告附錄。
3.2本標段接受聯合體投標。聯合體投標的，應滿足下列要求：聯合體所有成員數量不得超過3家。組成聯合體的各方不得再單獨或與其他單位組成聯合體參與本項目同一標段投標。
3.3各投標人均可就本招標項目上述標段中的1個標段投標且允許中1個標段。
3.4 本次招標本項目不屬于政府采購工程。
3.5本項目屬性：/
3.6 其它要求：單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得同時參加同一標段的投標(組成聯合體作為一個投標人的情形除外)，否則，相關投標均將被否決。
4.招標文件的獲取
請于2024年 1 月 30 日至2024年 2 月 5 日24：00時止(北京時間、下同)，通過(登錄后查看)下載招標文件。

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聯系人：陳經理
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