1.招標條件
本招標項目云善復線船閘工程已由江蘇省人民政府以《省政府關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》（蘇政發〔2023〕24號）批準建設，項目業主為連云港市港航事業發展中心，建設資金來自部、省、市共同籌措，出資比例為100%，招標人為連云港市港航事業發展中心。項目已具備招標條件，現對該項目的勘察設計進行公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1項目概況
云善復線船閘工程起自云善閘遠調站北圍墻，止于善后河與云善河交匯處，主要建設內容包括：按Ⅱ級標準新建云善復線船閘1座等。本項目投資匡算約9.4億元，其中工程費用約6.4億元。上述內容最終以批復為準。
根據《省政府關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》“加快打造暢通高效的內河航道網，統籌推進二級航道網規劃建設”，省政府第7號專題會議紀要“統籌推進城鄉，互聯互通現代水網建設，優化提升水運設施網絡，加快實施宿連航道等一批重大項目建設”，《江蘇省干線航道網規劃（2023-2035年）》“提質強網，增強沿隴海地區海港輻射功能，將宿連航道、連云港區疏港航道、徐圩港區疏港航道規劃提升為二級航道”，為充分發揮連云港國際樞紐海港核心優勢，打造便捷出海通道，增強港口經濟腹地范圍，強化“沿海、內河”雙循環體系中的重要節點和通道支撐作用，擬加快推進云善復線船閘工程相關工作。
2.2招標范圍
本次招標設1個標段，即YSFXCZ-ZX標段，根據省交通運輸廳關于印發《江蘇省內河干線航道建設管理辦法》的通知（蘇交規〔2021〕3號）、《省交通運輸廳關于進一步規范干線航道建設前期工作有關事項的通知》（蘇交港航〔2023〕1號）的規定，受江蘇省交通運輸廳港航事業發展中心委托，連云港市港航事業發展中心開展工可及勘察設計咨詢工作。
主要內容為云善復線船閘工程范圍內的船閘工程（含上下閘首、閘室、上下游引航道等）、橋梁工程、配套工程（含標志標牌、靠泊區、房屋建筑工程（含二次裝修）、金屬結構工程（閘閥門、啟閉機、電氣等）、信息化（智慧船閘）工程、臨時工程等各類附屬工程）、環保、綠化、水保工程等工程可行性研究、初步設計（含勘察測量）、施工圖設計（含勘察測量）等（含征地拆遷工作文件、設計專篇）咨詢服務。
設計咨詢工作要堅持“技術先進、安全可靠、適用耐久、經濟合理”的基本原則，結合項目工可、設計工作實際要求，咨詢人員要進駐現場與設計單位同步開展工作，對工程可行性研究、初步設計及施工圖設計進行全過程、全方位的獨立咨詢審查，咨詢審查內容包括：對征地拆遷專題報告（含征地拆遷費用測算）、用地（含用地范圍、土地用途調整方案暨永久基本農田補劃方案等）進行復核并提交書面專題咨詢意見；對工可和初步設計批復的執行情況和水利許可、環評、穩評等相關專題落實情況進行核查；對設計方案的合理性、結構安全性、可靠及耐久性、設計參數（包括基礎資料）、抗風抗震、結構穩定（含特殊結構設計復核與驗算）、計算圖式、安全儲備、材料設計、工程質量創優、平安百年品質工程創建、平安工程（工地）創建、設計與施工方案的匹配性、環境保護、估算、概預算、施工圖及變更造價核定等方面進行核查；對勘察（測量）工作進行現場跟蹤，對初勘、測量、詳勘及設計中間成果及時提交書面專題咨詢意見，對工可報告、設計文件預審稿提交咨詢報告，對工可報告、設計文件報批稿的修改情況進行跟蹤核查并提交書面專題咨詢意見；協助發包人加強對設計單位日常管理，對設計單位人員履約、出勤和工作進度、質量進行跟蹤檢查，并及時匯總后上報發包人；確保設計文件達到項目建設目標，保證工程項目的可靠性、適用性和經濟性，充分發揮工程建設項目經濟、社會和環境的綜合效益。
2.3咨詢服務期
第一階段咨詢服務期為合同簽訂之日起，至工程可行性研究報告批復為止。
第二階段咨詢服務期為工程可行性研究報告批復之日起，至初步設計文件批復為止。
第三階段咨詢服務期為初步設計文件批復起，至施工圖設計批復止。
第四階段咨詢服務期為施工過程中根據業主要求做好整體咨詢服務工作。
3.投標人資格要求
3.1資質要求：
（1）投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體各方）為國內獨立法人，持有有效的企業法人營業執照或事業單位法人證書。
（2）投標人應具有下列①或②③資質；若以聯合體形式投標時，聯合體必須涵蓋下列①或②③資質；
①具有有效的工程設計綜合甲級資質；
②具有有效的工程設計水運行業甲級或水運行業（至少包括通航建筑工程）專業甲級資質。
③具有有效的工程設計公路行業甲級或公路行業（至少包括公路工程）專業甲級資質。
3.2業績要求
投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體牽頭人）2014年1月1日（以投標報表交/竣工時間為準）以來，至少完成過航道等級三級及以上船閘工程的設計業績或設計咨詢業績。
3.3信譽要求
（1）根據《江蘇省公路水運建設市場信用信息管理辦法》，投標人（以聯合體形式投標時，按聯合體所有成員中最近一次信用等級較低的進行評定）在江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統中最近一次（以投標文件遞交截止時間當日為準）的信用等級評價（設計類）為C級及以上級別，投標人的信用等級以江蘇省交通運輸廳門戶網站最新公布的為準；在江蘇省無信用評價記錄且上年度無失信行為記錄的，其信用等級按暫定A處理。
（2）截止投標文件遞交時間當日，投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體各方）未在“信用中國”網站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列為失信被執行人。
（3）截止投標文件遞交時間當日，投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體各方）未在國家企業信用信息公示系統（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單。
3.4項目負責人要求
投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體牽頭人）擬投入本項目的項目負責人應為高級工程師或以上技術職稱；2014年1月1日（以投標報表交/竣工時間為準）以來，至少擔任過一任航道等級三級及以上船閘工程的設計項目或設計咨詢項目的項目負責人。
3.5技術負責人要求
投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體牽頭人）擬投入本項目的技術負責人應為高級工程師或以上技術職稱；2014年1月1日（以投標報表交/竣工時間為準）以來，至少擔任過一任航道等級三級及以上船閘工程的設計項目或設計咨詢項目的技術負責人或項目負責人。
3.6本次招標接受聯合體投標。聯合體投標的，應滿足下列要求：
①聯合體各方按招標文件提供的格式簽訂聯合體協議書，明確聯合體牽頭人和各方權利義務；
②聯合體牽頭人必須是工程設計水運行業（至少包括通航建筑工程）專業甲級資質或水運行業甲級資質或綜合甲級資質的單位，聯合體所有成員（包括聯合體牽頭人）數量不得超過2個；
③聯合體成員承擔同一專業工作的，按照資質等級最低的成員確定資質等級；
④聯合體各成員單位應當具備與聯合體協議中約定的分工相適應的資質和能力；
⑤聯合體各方不得再以自己名義單獨或者參加其他聯合體在同一標段中投標或者未劃分標段的同一招標項目投標；
⑥聯合體各方應分別按照本招標文件的要求，填寫投標文件中的相應表格，并由聯合體牽頭人負責對聯合體各成員的資料進行統一匯總后一并提交給招標人，聯合體牽頭人所提交的投標文件應認為已代表了聯合體各成員的真實情況；
⑦盡管委任了聯合體牽頭人，但聯合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。
3.7其他要求
與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。
4.截止時間為：2024年2月26日10：00。

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聯系人：陳經理
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