1．招標條件
本招標項目沈陽局集團公司沈陽軌道車輛有限公司2024-2026年隔熱材、車窗、鋪椅拆解、檢修及安裝業務外包（框架協議采購）招標人為中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽軌道車輛有限公司，招標項目資金來自自籌。該項目已具備招標條件，現對本項目采購進行公開招標。評審方法為綜合評估法，按包件降幅報價。
2．項目概況與招標范圍
招標業務外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。
1.執行的技術標準
A01，TB/T 3139 機車車輛非金屬材料及室內空氣有害物質限量。
A02，TB/T 3138 《機車車輛用材料阻燃技術要求》；GB/T 7106-2008建筑外門窗氣密、水密、抗風壓性能分級及檢測方法；GB/T 8485-2008建筑門窗空氣聲隔聲性能分級及檢測方法；GB/T 9286-1998色漆和清漆、漆膜的劃格試驗；GB/T 18915.2-2013 鍍膜玻璃 第2部分：低輻射鍍膜玻璃；TB/T 3107-2011鐵道客車單元式組合車窗；TB/T 3139-2021機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量。
A03，TB/T3139 《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量》；GB/T 6343 泡沫塑料及橡膠 表觀密度的測定；GB/T 6344 軟所泡法聚合材料 拉伸強度和斷裂伸長率的測定；GB/T 6669 軟質泡沫聚合材料 壓縮永久變形的測定；GB/T 66708軟質泡沫聚合材料 落球法回彈性能的測定；GB/T2406.1 塑料用氧指數法定燃燒行為 第一部分：導則；GB/T8323.1 塑料 煙生成 第1部分：煙密度試驗方法導則；GB/T 8323.2 塑料 煙生成 第2部分：單室法測定煙密度試驗方法；GB/T GB18581 室內裝飾裝修材料 容器型木器涂料中有害物質限量。
2.鐵路專用配件執行的相關文件、規定
按照國鐵集團《鐵路客車廠修規程》（TG/CL207-2022）相關標準和要求執行。
3.產品認證或檢驗檢測報告
合同簽訂前需提供該項目相關檢測報告，A01更新隔熱材須提供產品檢測報告，A02須提供產品合格證，A03更新海綿及鋪椅布須提供產品檢測報告。
4.維保條款：由于乙方責任而造成的產品質量達不到規定要求，其性能、結構、加工不良，私換材料或使用劣質材料等原因造成客車及部件的修理、更換，在修理、更換期間所發生的一切費用（包括員工差旅費）全部由乙方承擔 。
賠付標準依據：不合格產品依據（沈車函〔2021〕40號）《沈陽軌道車輛有限公司質量責任追究考核細則》進行追責考核。一般質量問題，影響生產的依據（沈車函〔2021〕88號）《沈陽軌道車輛有限公司修車生產管理辦法》進行追責考核。人員傷亡和財產損失的、影響列車運行的、導致行車事故的依據（沈車函〔2022〕53號）《沈陽軌道車輛有限公司安全“紅線”管理實施辦法》進行追責考核。發生盜竊行為的依據（沈車函〔2021〕122號）《沈陽軌道車輛有限公司盜竊行為處罰規定》進行處理。
5.售后服務及要求：在質量保證期內，根據實際需要，乙方應按照甲方的要求派專業技術人員進行技術服務，應在3小時內給予反饋，需要現場處理的應在48小時內到達現場處理（售后服務辦法）。
6.其他需具體明確的技術要求：
（1）乙方需嚴格遵守維修周期每延誤一天，乙方按甲方《修車生產管理辦法》中7.4.2規定支付相應貨款的違約金，每項次進行扣罰，乙方逾期交付維修配件超過 25日的，甲方有權單方解除本合同，乙方應當返還甲方交付的維修配件，并且乙方同意按未交付維修配件的新購價向甲方支付違約金。
（2）A01，隔熱材（水箱、水管、風道除外）的拆解、檢修及安裝；甲方負責提供作業場地、辦公休息場所及檢修作業過程中使用的風、水、電、氣；裁布機、封口機由甲方提供，由乙方負責保養、維修；合同到期后，由甲方收回，報廢時需由甲方收回并不再補充。甲方提供部分工裝工具（見清單），由乙方負責保養、維修，合同到期后，工裝工具由甲方收回，報廢時需由甲方收回并不再補充；工裝工具不足時由乙方自行解決；按客車檢修修程（A4修或A5修）進行結算，不另行計價。
（3）A03,甲方負責提供作業場地（不含噴塑場地）、辦公休息場所及檢修作業過程中使用的風、水、電、氣；起重機由甲方提供并進行維修，日常保養由乙方負責，乙方負責安排具備資質的人員使用及日常保養；工業縫紉機、電焊機、裁布機由甲方提供，由乙方負責保養、維修；合同到期后，由甲方收回，報廢時需由甲方收回并不再補充。甲方提供部分工裝工具（見清單），由乙方負責保養、維修，合同到期后，工裝工具由甲方收回，報廢時需由甲方收回并不再補充；工裝工具不足時由乙方自行解決；廢舊物資由甲方負責處理；各環節運輸均由乙方負責。
其他要求詳見技術規格書。
隔熱材拆解檢修安裝工具工裝清單
|
序號
|
名 稱
|
規格
|
單位
|
數量
|
備注
|
1
|
頭燈
|
個
|
8
|
工具
|
2
|
卷尺
|
把
|
6
|
工具
|
3
|
八神刀
|
把
|
10
|
工具
|
4
|
工作臺
|
個
|
5
|
工裝
|
5
|
手推車、運料車
|
臺
|
7
|
工裝
|
6
|
作業指導書架
|
個
|
1
|
工裝
|
7
|
集裝箱
|
個
|
2
|
工裝
|
8
|
工具箱
|
個
|
6
|
工裝
|
9
|
托盤
|
個
|
3
|
工裝
|
鋪椅拆解檢修安裝工具工裝清單
|
序號
|
名 稱
|
規格
|
單位
|
數量
|
備注
|
1
|
手電鉆
|
把
|
7
|
工具
|
2
|
紋釘槍
|
把
|
10
|
工具
|
3
|
大力鉗
|
把
|
8
|
工具
|
4
|
胡桃鉗
|
把
|
11
|
工具
|
5
|
角向砂輪
|
把
|
3
|
工具
|
6
|
錘子
|
把
|
20
|
工具
|
7
|
拉鉚槍
|
把
|
1
|
工具
|
8
|
螺絲刀
|
6寸
|
把
|
52
|
工具
|
9
|
板扳子
|
把
|
19
|
工具
|
10
|
板牙架
|
把
|
2
|
工具
|
11
|
活板子
|
8寸
|
把
|
2
|
工具
|
12
|
電動扳手
|
把
|
4
|
工具
|
13
|
沖擊扳手
|
把
|
1
|
工具
|
14
|
鐵鋸
|
把
|
1
|
工具
|
15
|
手鋸
|
把
|
1
|
工具
|
16
|
剪刀
|
把
|
15
|
工具
|
17
|
裁布機電動剪刀
|
臺
|
2
|
工具
|
18
|
臺鉆
|
臺
|
1
|
工具
|
19
|
型材切割機
|
臺
|
1
|
工具
|
20
|
鋼絲鉗
|
8寸
|
把
|
11
|
工具
|
21
|
工作臺
|
個
|
7
|
工裝
|
22
|
手動液壓叉車
|
個
|
3
|
工裝
|
23
|
手推車、運料車
|
臺
|
14
|
工裝
|
24
|
作業指導書架
|
個
|
1
|
工裝
|
25
|
鋪椅周轉箱
|
個
|
50
|
工裝
|
26
|
集裝箱
|
個
|
2
|
工裝
|
27
|
工具箱
|
個
|
10
|
工裝
|
28
|
馬鐙
|
個
|
28
|
工裝
|
29
|
平臺
|
個
|
5
|
工裝
|
30
|
料架
|
個
|
3
|
工裝
|
31
|
自制料架
|
個
|
5
|
工裝
|
32
|
托盤
|
個
|
15
|
工裝
|
技術規格書
A01按照SKWJ-112X2隔熱材拆解、檢修及安裝委外技術條件執行。
A02按照SKWJ-114X2鐵路客車窗拆解、檢修、安裝委外技術條件執行。
A03按照SKWJ-124X2鐵路客鋪椅拆解、檢修、安裝委外技
術條件執行。
編號：SKWJ-112
版本：2
隔熱材拆解、檢修及安裝委外技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2023年12月
隔熱材拆解、檢修及安裝委外技術條件
1.適用范圍
本技術條件適用于廠修鐵路客車A4、A5修隔熱材（水箱、水管、風道除外）的拆解、檢修及安裝,規定了配件分類、基本設施、技術要求、檢驗規則、標識、包裝防護、質保期等。
作業過程中涉及的材料費用由承修方負責。
本技術條件適用于運行速度不大于160km/h的鐵路客車。
2.引用標準
下列標準及文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
TB/T 3139 機車車輛非金屬材料及室內空氣有害物質限量
Q/CR 699 鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件
Q/CR 794 鐵路客車及動車組室內材料保溫材料
JC/T 936 單組分聚氨酯泡沫填縫劑
3. 配件分類
3.1玻璃棉板：將玻璃絲棉施加熱固性粘接劑制成的具有一定剛性的板狀制品，是隔熱材的內部填充材料，應符合Q/CR 794《鐵路客車及動車組室內材料 保溫材料》相關要求。
3.2阻燃鋁箔布：由鋁箔、玻纖布、阻燃膠粘劑復合而成，是隔熱材外部鋪裝材料。鐵路車輛用阻燃鋁箔布的技術要求應符合表1的規定。
3.3阻燃塑料布：聚乙烯塑料薄膜，是隔熱材的外部包裝材料，阻燃性能及檢驗方法應符合Q/CR699的規定，毒性指數要求應符合Q/CR699的規定?？諝庥泻ξ镔|限量應滿足TB/T 3139－2006 《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量》相關要求。
3.4阻燃膠帶：是隔熱材的密封材料，阻燃性能及檢驗方法應符合Q/CR699的規定，毒性指數要求應符合Q/CR699的規定。
3.5 14號鍍鋅絲：即直徑2mm的鍍鋅絲，是隔熱材的固定材料。
3.6 阻燃發泡填縫劑：是填充各梁、柱空間的阻燃填縫劑，應符合JC/T936的規定。
3.7 聚乙烯復合保溫材料：是粘貼于車體鐵立柱外側的保溫材料，阻燃性能及檢驗方法應符合Q/CR699的規定，毒性指數要求應符合Q/CR699的規定。空氣有害物質限量應滿足TB/T 3139相關要求。
4.技術要求
4.1 涂打標識
4.1.1 墻板、頂板、地板拆解后，根據公司分解檢查員的檢修明細表的拆解范圍，在所拆防寒的右下角涂打標記，其標記內容要求有生產序號、幾位端或幾位側、各間簡稱、所處位置等四個要素。各間簡稱如下：通過臺-通；鍋爐室-鍋；過道-過；茶爐室-茶；乘務室-乘；配電室-電；洗面室-洗；廁所-廁；硬座客室-客；端墻-端；硬臥走廊-走；硬臥包間-包；播音室-播；地板-地；頂板-頂等，以圖1為例：
一位側
一位端二位端
二位側
圖1
4.1.2 標識涂打以88#和99#車為例
4.1.2.1 乘務室下墻和地板及頂板防寒分別標記為:“88#乘下”；“88#乘地”；“88#乘頂”；
4.1.2.2 二位端一位側洗面室中墻防寒：“88#1洗中”；
4.1.2.3 二位端二位側廁所上墻防寒：“88#2廁上”；
4.1.2.4 一位端配電室端下墻防寒：“88#電端下”；
4.1.2.5 客室上、中、下墻防寒分別為：“88#客下”；“88#客中”；“88客上”；如為硬臥車，各部位防寒標記：“99#包中”；“99#過上”；“99#走頂”。
4.2 拆解
4.2.1 拆解范圍
4.2.1.1 A4修時，車底地板分解部位、端墻上橫梁以下、側墻窗口以下均分解。
4.2.1.2 A5修時，上邊梁以下均分解。
4.2.1.3 其它不分解的，有腐蝕、吸水、積壓、粉化等缺陷、按壓后不回彈、阻燃效果不良時分解。
4.2.1.4 影響下道工序檢修部分的隔熱材需拆解下車（如：檢查車體腐蝕等情況時）。
4.2.1.5 車內非玻璃棉板材質的隔熱材如：聚乙烯、聚氨酯泡沫隔熱材（水箱、水管、風道除外）及其它不阻燃隔熱材需全部分解下車。
4.2.1.6 車頂水箱吊座周邊至少200 mm范圍內防寒材需分解下車。
4.2.1.7 影響分解隔熱材的鍍鋅絲需拆解。
4.2.1.8 影響分解隔熱材的立柱外的聚乙烯復合保溫材料需拆解。
4.2.2 隔熱材拆解后，按單車同部位同規格捆綁牢固，一次隔熱材和二次隔熱材分開存放在干燥的環境中，不得受雨淋。
4.3 檢修及更換要求
4.3.1 車內非玻璃棉板材質的隔熱材需更新為玻璃棉板材質，不得使用聚乙烯、聚氨酯泡沫隔熱材（水箱、水管、風道除外）。
4.3.2 玻璃棉隔熱材腐蝕、吸水、積壓、粉化時更新，外包密封層破損時修復。檢修后的玻璃棉板需使用阻燃塑料布包裹。
4.3.3 客車上所用隔熱材外包密封層皆需為阻燃材料。
4.3.4 隔熱材檢修及更新時需根據現車測量的需更換防寒材部位尺寸、圖紙或明細規定的尺寸，制作包裝隔熱材；外包密封層包裝平整、嚴密，封口需在背面。
4.3.5 檢修及更新后隔熱材包阻燃塑料布封口時需熱封或使用阻燃膠帶密封。隔熱材現車切割時兩端封口需熱封，或重新包裹阻燃塑料布，封口處需在背面，不允許在兩端，并使用阻燃膠帶密封。隔熱材開孔研配時，必須提前按照孔位大小、位置配制相應規格的隔熱材，開孔位置需熱封或阻燃膠帶封口。
4.3.6 客車頂、側、端部隔熱材需在車下下料成型，根據車體現車結構，預開出槽或孔。隔熱材下料尺寸為：
當20mm≤L≤300mm時：mm；
當300mm≤L≤1000mm時：mm；
當L≥1000mm時：mm。
注：基本尺寸為L。
4.3.7 墻板背面墊木、鋼結構小件處的隔熱材厚度相應減薄。
4.4 隔熱材安裝
4.4.1 客車隔熱材安裝工序
窗安裝→窗四周隔熱材塞條→地骨→地骨下隔熱材塞條→地板下隔熱材→地板安裝→
→墻、頂墊木 →梁后隔熱材塞條 →側墻一次隔熱材 →二次骨架
一次骨架 →栓接立柱 →→窗框四周隔熱材條 → →
→栓接橫稱 →鐵座背面隔熱材 →頂隔熱材 →上部配線
→端墻部隔熱材 →整體間部配套管系 →一次給水、暖汽
→整體間安裝
→通過臺內端墻→→側墻二次隔熱材 →→臥車走廊側墻板 →
→座車客室側墻板
→外端上部隔熱材 →管后板 →手制動機安裝
→側墻三次隔熱材
→一道面漆→間壁安裝→ →外端隔熱材 → 二次墻板
→內端墻隔熱材
4.4.2 車底隔熱材：墊木→地骨→波紋地板隔熱材條→地骨下隔熱材條→隔熱材→木地板。
4.4.2.1 波紋地板內隔熱材安裝：如圖2所示，將30mm厚梯形玻璃棉板條放置于波紋地板凹面，所有波紋地板內均需填充。各接頭處嚴密。每2米長范圍內接頭不超過1個。
圖2波紋地板內隔熱材安裝
4.4.2.2 地梁下側隔熱材安裝：各地梁下側用玻璃棉板隔熱材條填充嚴密。其中，波紋鋼處需用30mm厚玻璃棉板隔熱材填充；平地板處需用55mm厚玻璃棉板隔熱材填充。
4.4.2.3 上層隔熱材安裝（如圖3、圖4所示）
圖3波紋地板上側隔熱材安裝
圖4平地板上側隔熱材安裝
4.4.2.3.1 將各玻璃棉板隔熱材根據標識、標記自一端向另一端依次放置，各隔熱材需注意輕拿輕放，避免散亂、折損。
4.4.2.3.2 客車地板下隔熱材可以現車拼裝，最小塊長寬之和不小于600mm，每平米范圍內不得超過5塊（受結構限制者除外）。
4.4.2.3.3 整體間、托盤下側有隔熱材的，需覆蓋全面，無遺漏現象發生。
4.4.2.3.4 真空集便裝置下側便器防護箱與鋼結構地板連接處，應加裝相應規格的隔熱材。隔熱材應與周邊鋼梁密貼，安裝平整。
4.4.3 側墻隔熱材：
→梁后凹入部分隔熱材塞條
墻頂墊木
栓接立柱→→窗框四周隔熱材條 →側墻一次隔熱材（橫間壁處側墻隔熱材除外）
栓接橫稱
→鐵安裝座背面隔熱材
→窗角補隔熱材
→側墻二次隔熱材→→側墻三次隔熱材（橫間壁處側墻隔熱材）
→側墻補隔熱材
4.4.3.1側墻隔熱材安裝前，在過橫墻與內端墻之間的側墻立柱內、距離鐵地板上表面400mm以下的腰帶內涂打阻燃發泡填縫劑，要求涂打飽滿，均勻溢出。
4.4.3.2 按照檢修明細單或圖紙要求，對側墻立柱外的聚乙烯復合保溫材料進行檢查，缺失或狀態不良者更新。
4.4.3.3 側墻內層玻璃棉板隔熱材安裝（如圖5所示）：
圖5側墻內層隔熱材安裝
4.4.3.3.1 將各隔熱材根據標識、標記自一端向另一端，自下側向上側依次安裝于側墻，各隔熱材需注意輕拿輕放，避免散亂、折損。
4.4.3.3.2 隔熱材安裝牢固，壓緊壓平，表面平整，不得有明顯折痕；隔熱材接縫間隙及與周邊交接處要求對接嚴密。隔熱材與其它凸起面裁剪整齊。
4.4.3.4 側墻外層玻璃棉板隔熱材安裝（如圖6所示）
圖6側墻外層隔熱材安裝
4.4.3.4.1 二層隔熱材需在一次配線及間壁安裝結束后施工。
4.4.3.4.2 第二層隔熱材要求安裝牢固，壓緊壓平，表面平整，不得有明顯折痕。
4.4.3.4.3 側墻隔熱材在間壁鐵梁處、配線通過處現車開口，開口正確，尺寸合適，隔熱材開口邊沿平整，且需用阻燃膠帶密封。
4.4.4 車頂隔熱材：配線→墊木→鐵彎梁內的隔熱材條→頂隔熱材→防塵板或固定條安裝。
4.4.4.1 彎頂隔熱材安裝(如圖7所示)
4.4.4.1.1按照檢修明細單或圖紙要求，對彎頂彎梁外的聚乙烯復合保溫材料進行檢查，缺失或狀態不良者更新。
4.4.4.1.2各隔熱材根據標識、標記自一端向另一端依次放置，各隔熱材需注意輕拿輕放，避免散亂、折損；按照順序安裝。
4.4.4.1.3 各隔熱材與鋼梁及其它周邊需密貼，兩隔熱材接縫處需對接嚴密。
4.4.4.1.4有寒壓條時，用防寒壓條壓接，壓接力度合適，厚度符合圖紙要求。
4.4.4.1.5各交接處切割整齊，接觸嚴密，切割處用阻燃膠帶密封嚴密。
圖7彎頂隔熱材安裝
4.4.4.2 空調平臺處玻璃棉板隔熱材安裝(如圖8所示)：
圖8空調平臺隔熱材安裝
4.4.4.2.1 將各隔熱材根據標識、標記自一端向另一端依次放置，各隔熱材需注意輕拿輕放，避免散亂、折損；按照順序安裝。
4.4.4.2.2 各隔熱材與鋼梁及其它周邊需密貼，兩隔熱材接縫處需對接嚴密。
4.4.4.2.3 有防寒壓條時，用防寒壓條壓接，壓接力度合適，厚度符合圖紙要求。
4.4.4.2.4 各交接處切割整齊，接觸嚴密，切割處用阻燃膠帶密封嚴密。
4.4.5 端墻隔熱材
4.4.5.1 外端墻隔熱材：
骨架→配線→隔熱材→手制動機安裝→連接器安裝→手制動機處隔熱材→連接器處隔熱材→墻板
4.4.5.1.1 內層隔熱材安裝
4.4.5.1.1.1 外端連接器處有密封箱體時，密封箱體內應安裝隔熱材（見圖9）。
4.4.5.1.1.2 外端連接器處無密封箱體時，電力連接器上部鋼結構橫梁以下范圍應安裝隔熱材。
4.4.5.1.1.3 各隔熱材安裝應嚴密、牢固。
圖9電力連接器處隔熱材安裝
4.4.5.1.2 外層隔熱材安裝
4.4.5.1.2.1 二層玻璃棉板隔熱材需在一次配線結束后施工。
4.4.5.1.2.2 第二層隔熱材要求安裝牢固，壓緊壓平，表面平整，不得有明顯折痕，按照順序安裝。
4.4.5.1.2.3 端墻隔熱材在配線通過處現車開口，開口正確，尺寸合適，隔熱材開口邊沿平整，且需用阻燃膠帶封邊嚴密。
4.4.5.1.3 隔熱材與電力連接器之間的間隙為（10±2) mm。
4.4.5.2 內端墻隔熱材：
骨架→小間內端墻板→隔熱材→通過臺內端墻。
有整體衛生間非拉門車：
骨架→隔熱材→內端墻板→整體衛生間。
有整體衛生間拉門車：
骨架→內端墻板→隔熱材→整體衛生間。
4.4.5.2.1 內端墻隔熱材需與內端間壁安裝穿插作業。
4.4.5.2.2 在內端間壁的一側固定后，將隔熱材根據標示、標記，放置于內端墻鋼結構或木骨架構成的框架內。
4.4.5.2.3 各隔熱材與周邊需密貼，兩隔熱材接縫處對接嚴密。
4.4.5.2.4 隔熱材在配線通過處現車開口，開口正確，尺寸合適，隔熱材開口邊沿平整，且需用阻燃膠帶密封。
4.4.6 模塊化墻板背部非玻璃棉板材質隔熱材需更換為阻燃玻璃棉板材質隔熱材，模塊化墻板背部玻璃棉板材質隔熱材原型檢修或更換阻燃玻璃棉板材質隔熱材，不得使用聚乙烯、聚氨酯泡沫隔熱材。
4.4.6.1 按模塊化墻板背部框架內口尺寸及框架厚度將對應規格的玻璃棉板隔熱材下料成型，根據模塊化墻板結構，預開出安裝槽或出線孔，模塊化墻板背部的隔熱材下料尺寸為L +10 +1mm（注：基本尺寸為L，下偏差為+1mm，上偏差為+10mm）。
4.4.6.2 將下料成型后的玻璃棉板隔熱材使用阻燃塑料薄膜包裝，封口時需熱封。隔熱材安裝需切割時兩端封口需熱封，或重新包裹阻燃塑料薄膜，封口處需在背面，不允許在兩端，并使用阻燃膠帶密封。隔熱材鋪裝時需開孔研配時，可以使用阻燃膠帶封口。
4.4.6.3 將包裝好的隔熱材按規格鋪裝到對應模塊化墻板框架內，要求隔熱材安裝嚴密、平整、牢固，不得漏鋪。隔熱材鋪裝后不允許低于模塊化墻板背部框架表面，應與框架表面平齊或略高，但不得高于5mm。
4.4.6.4 在隔熱材鋪裝后，隔熱材與模塊化墻板背部框架交接縫處使用阻燃鋁箔布粘接固定，要求粘接平整、嚴密、牢固、整齊美觀。
4.5 安裝總體要求
4.5.1 隔熱材安裝后厚度符合檢修明細單或圖紙規定的要求。
4.5.2 隔熱材允許分層、分塊安裝。各塊隔熱材間應相互擠壓緊貼，接縫處用膠帶粘貼嚴密。
4.5.3 隔熱材安裝嚴密、平整、牢固，不得漏鋪。骨架與鋼結構之間的空隙、槽鐵與鋼結構之間的空隙、鍋爐室、茶爐室、廁洗間水盤下方、窗口、門口四周、過管孔周圍等必須填滿隔熱材（特殊結構可采用發泡劑發泡處理或發泡加隔熱材形式）。各梁柱背面需填實隔熱材，車體熱橋部位需有隔熱材。
4.5.4 根據梁柱及框架結構盡量將整塊隔熱材安裝到相應位置。受車體結構及材料規格限制時，允許沿車體的長度方向進行拼接（需膠粘牢固或用膠帶粘牢）。
4.5.5 隔熱材四周邊不得有間隙，原車隔熱材四周不嚴，間隙不超過30mm者允許塞條處理達到嚴密，缺角、缺邊可帶膠補接。
4.5.6 在車頂、側墻、端墻隔熱材外側加鋪一層阻燃鋁箔布，阻燃鋁箔布不許與金屬梁、柱蹭、磨，破壞絕熱且粘貼平整、牢固；側墻隔熱材表面鋁箔與側墻骨架粘貼嚴密、牢固，并露出骨架輪廓。
4.5.7 按照檢修明細單或圖紙要求，在車頂、側墻、端墻隔熱材外側鋪裝14號鍍鋅絲，要求鍍鋅絲不許破壞隔熱材且安裝牢固。
4.5.8 隔熱材安裝厚度以不影響后序配件安裝為原則，通常隔熱材厚度不超過車體鐵梁或木骨外平面（根據具體結構確定）。
4.5.9 待其它工序完成安裝后，原車車內車體鋼結構頂板、彎頂板、墻板及地板外露面無隔熱材處（如：回風道四周鋼結構安裝座外露表面），需進行二次隔熱材安裝并填滿隔熱材。
5.檢驗規則
5.1 首件鑒定按照我公司相關程序辦理。產品首次試修，須進行首件鑒定工作，鑒定時供貨方須向我公司提供非金屬材料清單、產品合格證書、非金屬防火阻燃報告、試驗報告、相關證實性文件等資料。
5.2工序作業完工后，按照技術要求、圖紙或相關文件的標準檢查工序主要控制項點的質量，工作者進行自檢，工長進行互檢。
5.3發現的質量問題必須要求工作者查找原因、返工，直至合格。
5.4 工長互檢確認合格后，及時、準確的按標準填寫地隔熱材安裝、頂隔熱材安裝、隔熱材一次安裝和隔熱材二次安裝質量記錄。
5.5工長持本車的質量記錄向質量檢查員交檢。
5.6確認合格后，整理工裝工具、定置擺放，清理工作場地。
5.7 整體質量：符合4.1～4.5要求。
5.8 驗證爭議：質量驗證時發現某些項點不滿足要求時，承修方需按標準進行及時處理，并保證處理合格。
6.標識、包裝防護
6.1 隔熱材的貯存應保證產品性能不受影響，需貯存在室內并有防變形、防曬、防塵、防雨、防雪、防火、防爆措施；貯存場地禁止有火源；需禁止因疊放導致產品變形或影響質量；需遠離酸堿鹽及腐蝕性、爆炸型氣體。貯存產品的庫房內干燥、通風、清潔。要求隔熱材的貯存處遠離熱源1.5米遠以外，以免發生危險。
6.2隔熱材的運輸、安裝過程中和安裝作業后應始終保持清潔，應保證產品不破損、不受潮，禁止與酸、堿、油類、有機溶劑等影響表面質量的物品接觸。
7.質保期
產品質保期為整車交車之日起，在正常使用、維護、檢修條件下1個A4修。
8.技術響應
在生產過程中，因產品設計圖紙改變或生產工藝需要等原因做某些修改或添加時，承修方應執行。
9.有效期
本技術要求作為委外合同的附件，在雙方合同生效日內長期有效。
10.附件
編號：SKWJ-114
版本：2
鐵路客車窗拆解、檢修、安裝委外技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2023年12月
鐵路客車車窗拆解、檢修、安裝委外技術條件
1.適用范圍
本技術條件適用于運行速度不大于160Km/小時鐵路客車車窗（包括車窗窗框焊修）、車窗附屬件及車窗防脫配件委外拆解、檢修、安裝的技術要求。
2.引用標準
鐵機輛〔2022〕39號 TG/CL207-2022鐵路客車廠修規程
TB/T 3138 《機車車輛用材料阻燃技術要求》
TB/T 3139 《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量》
TB 3413-2015 《鐵道客車及動車組用安全玻璃》
TJ/CL 439 《鐵道客車貼膜玻璃暫行技術條件》
TJ/CL 440 《鐵道客車夾層玻璃暫行技術條件》
GB18045-2000 《鐵路車輛用安全玻璃》
TB 1243 《客車門窗玻璃》
GB 5237.1-2008鋁合金建筑型材 第1部分：基材
GB 5237.2-2008鋁合金建筑型材 第2部分：陽極氧化型材
GB 5237.4-2008鋁合金建筑型材 第4部分：粉末噴涂型材
GB 11944-2012中空玻璃
GB 18045-2000鐵路車輛用安全玻璃
GB 18581-2009室內裝飾裝修材料 溶劑型木器涂料中有害物質限量
GB 18586-2001室內裝飾裝修材料聚氯乙烯卷材地板中有害物質限量
GB/T 1220-2007不銹鋼棒
GB/T 2828.1-2012計數抽樣檢驗程序第1部分:按接收質量(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃(IDT ISO 2859-1-1999)
GB/T 4549.6-2004鐵道車輛詞匯 第6部分 門、窗及其開閉裝置
GB/T 7106-2008建筑外門窗氣密、水密、抗風壓性能分級及檢測方法
GB/T 8485-2008建筑門窗空氣聲隔聲性能分級及檢測方法
GB/T 9286-1998色漆和清漆、漆膜的劃格試驗
GB/T 18915.2-2013 鍍膜玻璃 第2部分：低輻射鍍膜玻璃
TB/T 3107-2011鐵道客車單元式組合車窗
TB/T 3139-2021機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量
HG/T 3090-1987模壓和壓出橡膠制品外觀質量的一般規定
Q/CR 156-2014機車車輛門窗用密封材料
YB/T 5318-2010合金彈簧鋼絲
Q/CR 699-2019 鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件
運輛客車函〔2014〕473號 關于公布客車外皮油漆美工方案及相關要求的通知
運輛客車函〔2012〕114號 關于印發《鐵路客車重要零部件管理標識》的通知
3 術語及定義
GB/T 4549.6-2004《鐵道車輛詞匯 第6部分 門、窗及其開閉裝置》所規定的術語及定義適應于本技術條件，具體如下：
窗：供通風或采光用的裝置；
固定窗：不能開啟的窗戶；
活動窗：能開啟的窗戶；
單元式組合車窗：所有車窗附件組合成一體，可整體拆卸和安裝的車窗；
輔框：與內、外窗框起連接作用的組件；
外框：在車體側墻外表面安裝的窗框；
窗鎖：保持車窗開閉狀態的鎖。
4 檢修范圍
4.1 委外包括廠修客車及改造車車窗車上拆解、車窗檢修、車窗組裝淋雨試驗、車窗滑塊檢修及新制、車窗窗框焊修、車窗車上安裝（除非鉚接結構的觀察窗）和其他與車窗結構相同配件的檢修。
4.2 作業過程中涉及的材料費用由承修方負責。
5 分類
5.1 車窗分為活動式和固定式
5.2 活動式車窗分為內翻式、上窗下拉式和下窗上推式，其中內翻式車窗為下窗固定，上窗可向內翻轉開啟；上窗下拉式車窗也為下窗固定，上窗可向下滑動開啟；下窗上推式車窗為上窗固定，下窗可向上滑動開啟。
5.3 特殊車窗分為：采光窗、瞭望窗、百葉窗等。
6 技術要求
6.1 車窗更新時需要滿足QCR 501-2016鐵道客車車窗技術條件，須通過客車制造主機廠或鐵科院技術審查合格的廠家進行購買。車窗玻璃更新時需要滿足TB 3413-2015 鐵道客車及動車組用安全玻璃技術條件。
6.2 拆解要求：
6.2.1 廠修客車在內飾框拆解完成后，方可在解體廠房進行拆解車窗作業。
6.2.2 將固定車窗的螺釘和鉚釘清除干凈，車體上不許有殘留鉚釘。
6.3檢修要求：
6.3.1 總體要求
6.3.1.1按照檢修明細單及圖紙進行作業。
6.3.1.2 車窗分解檢修，清除污垢。
6.3.1.3 車窗型材表面有缺損、裂紋、開焊時須焊修并磨平，變形時須調平，損壞嚴重時更換。車窗外框銹蝕厚度超過30﹪時更新。車窗的窗框、窗外框的外露表面應平整光滑，車窗型材裝飾面應分別進行拋光氧化、油漆或噴塑處理，表面色澤一致。
6.3.1.4 各密封件更新。
6.3.1.5 中空玻璃分解檢修。
6.3.1.6 中空玻璃有情況之一時更換：
a) 中心區域（見圖1）內劃傷深度大于0.2 mm（劃傷表面呈現明顯白色痕跡，手感有明顯溝痕感覺）或磕碰傷直徑大于5 mm；
b) 視距500 mm處觀察影響視線的劃傷；
c) 裂紋或擊傷；
d) 青藏車車窗玻璃進出氣孔不暢通；
e) 無制造單位標識。
圖1
6.3.1.7 帶伴熱裝置的青藏車中空玻璃檢修時：電伴熱線電阻值為（280±40）Ω；四周密封膠內的電源線無外漏，出線長度從出線口起不小于150mm；電伴熱線絕緣性能大于等于50MΩ，介電強度AC1075V，漏電電流不大于5mA。
6.3.1.8 AST青藏客車平衡式車窗氣囊更新，進出氣膠管老化、破損時更新。
6.3.1.9 各平衡器、車窗開啟機構分解檢修，鋼絲、卷簧更新。各鎖、拉手等分解檢修，并進行表面處理。
6.3.1.10 固定塊結構車窗，固定塊狀態不良者更新，緊固件更新。
6.3.1.11玻璃防爆膜有起泡、損傷時更新，Low-E鍍膜變色、損傷時更新，損傷標準按照5.2.1.6執行。
6.3.1.12 廚房窗的下半部和洗漱室、廁所、茶爐室、鍋爐室、儲藏室外層窗須用磨砂玻璃或粘接磨砂貼膜。
6.3.1.13 隔斷熱橋式車窗尼龍隔條開裂時更新窗框。
6.3.2玻璃檢修
6.3.2.1 玻璃須分解檢修。
6.3.2.2 車窗玻璃表面清潔，玻璃表面及中間層玻璃上不得有水汽、污物及多余膠粘劑。內表面不得有妨礙透視的污跡及粘結劑飛濺現象。
6.3.2.3 有防爆膜的車窗，車窗外側玻璃防爆膜更新。
6.3.2.4 車窗玻璃組裝要求
6.3.2.4.1 丁基膠涂打直邊須齊直、R角處過度圓滑。
6.3.2.4.2 鋁條按玻璃尺寸成型，保證R角與直線光滑過渡。分子篩須填充滿，不許有虛填或空隙。
6.3.2.4.3 鋁條接頭處必須加承插件連接。
6.3.2.4.4 使用鋁間隔框時須去污或進行陽極氧化處理。
6.3.2.4.5 玻璃合片后用卡子將玻璃與鋁條卡緊，不得有縫隙。
6.3.2.4.6 密封膠需刮填密實，不得有空隙，內外邊緣平整。雙道密封外層膠層厚度為5 mm～7 mm。
6.3.2.4.7 上下玻璃不得有錯位現象,玻璃與鋁條，不得有縫隙。
6.3.2.4.8 車窗玻璃厚度公差
中空玻璃組裝后的厚度公差要求須符合表2規定。
表2 厚度公差要求
序號
|
厚度t
|
允許偏差
|
1
|
t＜17
|
±1.0
|
2
|
17≤t＜22
|
±1.5
|
3
|
22≤t
|
±2.0
|
6.3.3車窗檢修
6.3.3.1 車窗應性能可靠、結構牢固；可打開的部件應開啟靈活、定位可靠、運行中不得有異響。活動車窗關閉狀態的鎖定裝置及打開狀態的彈簧安全、可靠、耐用。
6.3.3.2車窗應分解檢修，徹底清除污垢，保證車窗型材排水孔通暢。進行車窗滑塊檢修、制作，負責車窗窗框焊修堵孔。
6.3.3.3 表面處理
6.3.3.3.1 車外窗框應根據運輛客車函[2014]473號文規定執行，25B、25G、25K型客車車外窗框表面處理方式為噴塑。25T型客車原車車外窗框如為本色氧化處理時，檢修時表面處理方式仍為本色氧化；原車車外窗框如為噴漆或噴塑處理時，檢修時表面處理方式統一改為噴塑處理。
6.3.3.3.2 鋁制件外露表面陽極氧化處理和封孔處理后，無明顯色差，氧化膜厚度不小于15μm。
6.3.3.3.3 噴塑處理后封閉嚴密，噴塑面不應有起皺、流墜、氣泡等缺陷，噴塑厚度不低于60μm，附著力按GB/T 9286-1998劃格法試驗應不低于1級。
6.3.3.4活動車窗窗鎖開、關標識清晰可辨；可用鐵道客車通用三角鑰匙開閉，各鎖作用良好，開閉應靈活可靠。
6.3.3.5下拉上開式車窗開度：200～250mm；上推下開式車窗開度：100～150mm，并能在任意位置停止。
6.3.3.6內翻轉車窗的凈開啟角度應不小于30°。
6.2.3.5環保要求
客車25型車窗所使用各件有害物質限量應符合TB 3139-2021 《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量》的相關規定。
6.4車窗安裝
6.4.1在中途漆噴涂實干之后，方可進行車窗安裝作業。
6.4.2車窗原車原位安裝。
6.4.3車窗安裝以窗口中心線為定位，定位誤差2mm以內；調整車窗上下左右位置，保證車窗定位準確、不傾斜并與窗口四周接觸均勻；車窗安裝后無傾斜，相鄰兩窗高度差在5 mm以內；車窗與墻板間隙不大于2mm。
6.4.4拉緊滑塊式車窗安裝
6.4.4.1 原車為粘貼雙面泡綿膠帶結構時，在車窗外框內側粘貼雙面泡綿膠帶，泡綿膠帶須順直，其外沿縮進窗框外沿3 mm，接口在窗體下方中心處，接口方式為搭接，搭接量為3 mm。
6.4.4.2原車為粘貼涂打密封膠結構時，在鋼結構窗口涂打TF－1型氯丁橡膠密封膠或其它指定的密封膠,膠層高4 mm、寬10 mm以上，均勻、連續、無斷層。
6.4.4.3 安裝車窗時，車窗須擺正，不許將預涂的密封膠或粘貼的泡綿膠帶刮掉。
6.4.4.4緊固件更新。車窗安裝時須先固定（左右各一個）。車窗固定后，將拉緊滑塊按順序對稱安裝。拉緊滑塊安裝時須與車窗側框密貼，在螺紋與拉緊滑塊接觸處涂樂泰LT243鎖固膠。螺釘緊固牢固，緊固后要求螺釘與鋼結構窗口邊垂直。大窗上、下、左、右側各安裝4個；小窗上、下側3個，左右側各4個。
6.4.5 鉚釘式車窗安裝
6.4.5.1 安裝車窗前須掛窗鉆孔，將車窗安裝在鋼結構窗口處，車窗四邊各用1個～2個∅5 mm×18 mm抽芯鋁鉚釘固定，依據車窗孔位置配鉆鋼結構孔，配鉆時不許損壞或偏磨車窗沉孔。當車窗個別沉孔與鋼結構孔部分重疊時，使用旋轉銼刀、銑刀等工具手工修復鋼結構孔，使鋼結構孔與窗框沉孔對正。修復后鋼結構窗口釘孔孔徑最大超過5.8 mm時，須將孔焊堵后重新開孔。
6.4.5.2 部分車窗四周圓弧處的沉孔無法配鉆到鋼結構窗口時，根據沉孔位置選擇不同尺寸的背板在鋼結構內進行鉚裝，背板結構如圖1（或其他形式），由Q235或09CuPCrNi的鋼板制作而成。
圖1
6.4.5.3 孔配鉆后須將固定車窗的抽芯鉚釘鉆掉，清除窗框及鋼結構窗口周邊鐵屑。
6.4.5.4 鋼結構窗口周邊須涂TF－1型氯丁橡膠密封膠或其它指定的密封膠，膠層高4 mm、寬10 mm以上，均勻、連續、無斷層。
6.4.5.5 將車窗安裝在鋼結構窗口處，先將車窗四邊各用1個～2個鉚釘鉚接固定，然后再逐個鉚接。
6.4.5.6 使用環槽鉚釘鉚接，對于個別位置不能使用環槽鉚釘的，在車窗外側用∅5 mm×18 mm封閉型沉頭抽芯不銹鋼鉚釘鉚接。
6.4.5.7 鉚接后鉚釘與窗框沉孔及鋼結構釘孔基本對正，鉚釘無明顯傾斜，窗框沉孔與鉚釘相匹配。鉚接時，須在鉚釘根部及鉚釘頭斜面上涂抹酸性硅酮密封膠，鉚接后清除釘頭與窗框間外露密封膠，釘頭與窗框傾斜不超過1.5 mm。鉚窗過程中不得劃傷或損壞車窗，鉚接后鉚釘牢固，無松動。個別鉚釘頭凸出窗框外表面超過1mm時，不許對鉚釘頭進行打磨，避免磨傷塑層面，須從車內將鉚釘去除后，將窗框上釘孔劃窩加深后重新拉鉚。個別鉚釘凸出窗框外表面量小于1 mm時，可不處理。
6.4.6螺釘式車窗安裝
6.4.6.1 鋼結構窗口周邊須涂TF－1型氯丁橡膠密封膠或其它指定的密封膠，膠層高4 mm、寬10 mm以上，均勻、連續、無斷層。
6.4.6.2 安裝車窗時，車窗須擺正，不許將預涂的密封膠刮掉，左右居中。
6.4.6.3 車窗安裝時須先固定（左右各一個）。車窗固定后，按順序對稱安裝。螺釘緊固良好，緊固后要求螺釘與鋼結構窗口邊垂直。
6.4.6.4 廠修客車老KC3式車窗膠條使用517及271－2型膠條。車窗鋁型材與直角膠條采用401膠水或氯丁膠進行固定，安裝玻璃前在膠條上涂一圈玻璃膠，安裝玻璃后再涂打一次玻璃膠，保證密封，再安裝固定膠條，保證密貼、牢固。
6.4.7 觀察窗安裝
6.4.7.1 在側墻板安裝完成后進行觀察窗安裝作業。
6.4.7.2 整體式鋁合金觀察窗安裝按5.3.4、5.3.5、5.3.6執行。
6.4.7.3 車窗主體為鋼結構焊接結構，安裝車窗玻璃的同時須在膠條內涂打密封膠，且玻璃安裝后不許漏水，玻璃鋼窗框、窗臺板、木框及木框墊安裝牢固，位置正確，窗膠條與窗框貼靠嚴密美觀。
6.4.7.4 玻璃鋼及鐵制觀察窗安裝完成后，其外表面刮涂膩子且打磨平整，過度光滑，并噴涂油漆，噴漆前做好防護。
6.4.8 車窗與鋼結構之間使用密封膠密封時，環境溫度高于18 ℃時（環境溫度達不到要求時延長干燥時間，以手按壓不粘，密封膠表干為準），車窗安裝后4 h～8 h，須將車窗四周溢出的密封膠除凈（不許將夾層中密封膠帶出）。
6.4.9 環境溫度18 ℃以上，車窗密封膠在干燥時間不少于12 h，方可進行車窗淋雨試驗。
7.車窗安裝后試驗
7.1車窗檢修后試驗
7.1.1 外觀、外形、尺寸及結構（功能）檢驗
采用目測及常規測量器具進行檢驗，檢查結果符合5.1、5.2、5.3的要求。
7.1.2 防雨性能試驗
7.1.2.1 試驗場地
試驗場地的環境溫度應高于0℃。
7.1.2.2 試驗設備
試驗設備由試驗框架、噴水裝置和計時器等組成。噴水裝置應滿足下列要求：
a) 能向被試車窗各部位均勻噴水，噴水量不小于3L/（m2·min）；
b) 噴水水柱應與車窗平面成不同的角度；
c) 噴頭的噴水孔徑為φ1mm～φ2mm；
d) 噴水時噴頭處水壓不應小于0.15MPa；
e) 噴頭至車窗表面的距離不應大于1m。
7.1.2.3 試驗試件及安裝要求
7.1.2.3.1 被試車窗（不含內飾框）表面應擦拭干凈，不應有油污、雜質等。
7.1.2.3.2 利用壓緊機構，將被試車窗安裝于試驗框架上，并使車窗外側面對著噴頭。車窗安裝保持垂直，上下邊保持平行，車窗四周為密封狀態，不應因安裝而出現變形。
7.1.2.4 試驗及檢查：按8.1.2.2要求，向被試車窗噴水時間不應少于5min；在停止噴水后檢查車窗各連接部位有無滲漏；任何部位出現水滴應視為滲漏。
7.2車窗淋雨試驗技術要求
7.2.1 車窗安裝好且密封膠及膩子干燥后，在窗邊四周澆水進行淋雨試驗。
7.2.2 水壓不小于0.10 MPa，澆水距離不大于1.5 m。
7.2.3 在窗戶內部查看有無滲水，如有滲水現象，用高壓風將滲水點吹干，清除雜物后,在鋼結構窗口與窗框側縫隙、鉚釘周邊（車內）處施硅酮密封膠。
7.2.4 堵漏后，待密封膠干燥4 h～8 h后（以手按壓不粘，密封膠表干為準）重新做淋雨試驗。
7.2.5 車輛車窗淋雨完成后，如更換車窗玻璃，則整車須重新進行淋雨試驗，以檢驗車窗所更換玻璃密封性能。
7.3 整車淋雨試驗時，若出現車窗漏雨情況，及時按要求進行處理。
8 標識、包裝防護及運輸
8.1 產品包裝牢固，應避免運輸過程中的磕碰。
8.2 將合格的配件標清車號，物料不得直接落地，上部不得存放其他物品。
8.3 單車配臺、送指定工序，進行配件交接。
8.4 運輸方式按合同要求。
9 檢驗規則
車窗檢修和安裝須完全符合6.1、6.2、6.3、7.1、7.2的要求。
10.技術響應
在生產過程中，因產品設計圖紙改變或生產工藝需要等原因做某些修改或添加時，承修方應執行。
11 質保期
產品質保期為整車交車之日起，質量保證期窗框不裂為1個A4修,其它為1個A3修。
12 有效期
本技術要求作為委外檢修合同的附件，在雙方合同生效日內長期有效。
13 附件
編號：SKWJ-124
版本：2
鐵路客鋪椅及附屬配件拆解、檢修、安裝委外技術條件
編制：
審核：
批準：
沈陽軌道車輛有限公司
2023年12月
鐵路客車鋪椅拆解、檢修、安裝委外技術條件
1.適用范圍
本技術條件適用于運行速度不大于160Km/小時鐵路客車鋪椅委外拆解、檢修、安裝的技術要求。
2.引用標準
下列文件對于本規程的應用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規程。
TG/CL 207-2022 《鐵路客車廠修規程》
TB/T3139 《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量》
TJ/CL420 鐵道客車座椅暫行技術條件
GB/T 6343 泡沫塑料及橡膠 表觀密度的測定
GB/T 6344 軟所泡法聚合材料 拉伸強度和斷裂伸長率的測定
GB/T 6669 軟質泡沫聚合材料 壓縮永久變形的測定
GB/T 66708軟質泡沫聚合材料 落球法回彈性能的測定
GB/T2406.1 塑料用氧指數法定燃燒行為 第一部分：導則
GB/T8323.1 塑料 煙生成 第1部分：煙密度試驗方法導則
GB/T 8323.2 塑料 煙生成 第2部分：單室法測定煙密度試驗方法
GB/T GB18581 室內裝飾裝修材料 容器型木器涂料中有害物質限量
Q/CR699-2019鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件
Q/CR 528-2016鐵道客車臥鋪技術條件
Q/CR 185-2017 硬座車座椅
Q/CR 765-2020鐵路客車及動車組室內材料 蒙面材料
Q/CR 763-2020鐵路客車及動車組室內材料 發泡材料
3.作業范圍
3.1 委外包括廠修客車鋪椅框架、蒙面布、軟臥靠背、高回彈海綿、鋪椅支撐、爬梯（含膠皮）、餐車座箱、臥鋪下箱、小間座箱（腿）、坐墊及附屬配件的拆解、檢修與安裝。
3.2其它相關配件（軟風道、防擠手門布、濾塵網等）的縫制工作。
3.3 作業過程中涉及的材料費用由承修方負責。
4.技術要求
4.1鋪椅拆解
4.1.1架車后進行鋪椅拆解作業，車窗拆解完成后，將鋪椅運輸下車。4.1.2按照發送單內容對鋪椅及附屬件進行拆卸。
4.1.3 鋪椅拆解按照《客車配件標識規定》進行打號。
4.2鋪椅檢修
4.2.1檢修總體原則
4.2.1.1臥鋪、坐椅須分解檢修,鋼骨架斷裂或開焊時焊修,彈簧裂損、衰弱時更新，襯墊有破損時檢修或更新，臥鋪面料A4修時清潔處理，破損時更新，座椅面料更新；A5修時臥鋪、座椅面料更新；人造革面料可采用蒙面布代用。玻璃鋼座椅框裂損時更新。工程塑料座椅框A4修裂損時更新，A5修時更新，更新可采用玻璃鋼制品。臥鋪、座椅更新時須符合Q/CR 528-2016《鐵道客車臥鋪技術條件》、Q/CR 185-2017 《硬座車座椅》相關要求。
4.2.1.2 臥鋪支撐、扶梯變形時調修，調修后重新噴塑，噴塑表面無橘皮、流墜、破損。
4.2.1.3 帶阻尼裝置的邊凳阻尼裝置作用良好。
4.2.1.4 鋪椅及其附屬件安裝的所有緊固件進行更新。
4.2.1.5 臥鋪、座椅所用的蒙面織物須符合Q/CR 765-2020 《鐵路客車及動車組室內材料 蒙面材料》，墊材須符合 Q/CR 763-2020 《鐵路客車及動車組室內材料 發泡材料》。
4.2.2 臥鋪檢修
4.2.2.1襯墊有破損時檢修或更新，更新的墊材須采用高回彈聚氨酯泡沫塑料。高回彈聚氨酯泡沫須符合Q/CR 763-2020 《鐵路客車及動車組室內材料 發泡材料》要求。
4.2.2.2 中鋪、上鋪表面檢修后須為蒙面布全包結構臥鋪。
4.2.2.3 臥鋪骨架斷裂、開焊時焊修牢固，焊后清除焊渣并打磨平整，補涂防銹漆。骨架縱橫向彎曲不大于2mm，兩對角線差不大于3mm。鋪椅檢修時須按照分解單要求對臥鋪框架進行補強，補強后對補強位置進行打磨并噴涂防銹漆。
4.2.2.4 臥鋪支架、支撐、梯子、梯子支座、鋪腿、座椅鐵框等鐵件斷裂、開焊時焊修，焊后清除焊渣并打磨平整，表面噴塑或噴漆。
4.2.2.5 臥鋪支撐位支桿結構時。支桿和套筒須分解檢修，頂絲需更新。
4.2.2.6 蒙面布須鎖邊處理,防止抽絲。布面平整、勻稱、松緊適中，鋪下面料垂度允許離鋪底板最大距離20mm，鋪表面褶皺允許存在；邊部豐滿、無塌陷、無褶皺，各圓角圓滑過渡，無凸楞;布面接縫在鋪墊、座墊角上，尼龍搭扣搭接的有效面積要在90%以上;鋪底擋板（膠合板）原型存有對接形式時要求接縫處不平整度不大于30mm,且要求連接釘尖不得朝鋪下方外露。
4.2.2.6 鋪壓條安裝后與鋪底板間隙不超過2mm，壓條對接處縫隙秘貼。壓條對接需45°對接，壓條安裝完成后不許出現波浪。
4.2.2.7臥鋪轉動軸掛板、吊掛板、吊帶擋片、支承、鋪欄桿等鐵件安裝牢固，位置正確。
4.2.2.8臥鋪吊鏈檢修后做拉力試驗，在不低于300 kgf作用下，持續時間不小于1 min,吊鏈無斷裂。
4.2.2.9 針對采用阻尼支承的軟臥車臥鋪，要求阻尼支承安裝牢固，作用良好，拉放止擋手把時鋪板能自動緩落，緩落過程可存有阻尼緩沖止停點，再次拉放止擋手把后鋪板能繼續平緩下落到位，此下落過程中無卡滯現象，則視為符合要求。
4.2.2.10 臥鋪下箱、小間座箱（腿）、餐車床箱尺寸須與原車保持一致，恢復其原結構和功能，無法修補時更新。
4.2.3 座椅檢修
4.2.3.1 座椅組裝后四角飽滿，無間隙，座墊、座靠、頭枕整體入框，與鐵框結合處不許有縫隙，表面平整，螺釘緊固。座墊、座靠之間無縫隙，座靠與頭枕之間無縫隙。
4.2.3.2 塑料座椅框檢修須符合以下標準：
a） 用金屬清洗劑刷洗座椅框，將表面污漬清理干凈。
b） 座椅框折斷處在背面用拉鉚釘緊固鋼板補強，釘頭突出表面時須打磨平整。
c）座椅框開裂、破損處在背面用J39肢枯貼破纖布補糊牢固，補糊處不得影響座椅組裝。
d）座椅框表面漆膜均勻，無流墜、露底、橘皮、針孔等不良缺陷。
4.2.3.3 座椅裝飾木、扶手裝飾木安裝后符合以下標準：
a）兩靠背座椅裝飾木：間隙（10±5）mm，同一間隙不勻度不大于5mm,最高點高度差不大于5mm,左右寬度差不大于5mm。
b）兩靠背座椅頭靠：高度差不大于5 mm,厚度差不大于8mm。
c）座椅裝飾木、扶手裝飾木須按分解單要求涂刷醇酸磁漆（SH-4080 ）。
4.2.4 邊凳檢修
4.2.4.1 下層底板、托鐵、壓鐵、彈簧、軸、軸套、上層底板、墊木、縱橫梁分解檢修。
4.2.4.3 凡木骨架破損嚴重的須更新，木制翻板凳上的螺釘孔需用木楔蘸膠堵平。
4.2.4.4 木制底板貼面裂紋或破損時更換，鋼制底板須調平后刷醇酸磁漆；帶阻尼裝置的邊凳阻尼裝置作用良好。各件更換時尺寸須符合原設計圖紙要求。
4.2.4.5 邊凳配件安裝結束后對緊固質量進行檢查，對螺釘偏斜、松動、緊固不到位等問題采取重新鉆孔、攻絲或更換配件處理，確保緊固良好。
4.2.4.6 托鐵與邊凳轉軸配合的方孔尺寸，須符合mm×mm要求，最后對其表面進行噴塑或噴漆。
4.2.4.7 邊凳下壓及自動復位動作靈活，有阻尼機構的阻尼氣彈簧作用良好，邊凳轉軸狀態良好，存在磨損、變形、裂紋時更換，同時端部方頭尺寸須符合10mm×10mm要求，保證與托鐵配合嚴密。
4.3 鋪椅安裝
4.3.1 鋪椅安裝總體要求
4.3.1.1 臥鋪、座椅須安裝牢固、作用良好。臥鋪外側不許有垂頭現象，臥鋪原對穿式螺栓連接改為橫穿式螺栓連接。
4.3.1.2 鋪椅及其附屬件安裝的所有緊固件進行更新。
4.3.1.3 凡焊接結構的套釘嚴禁上車使用。
4.3.2 臥鋪安裝
4.3.2.1 臥鋪外端應與間壁板立面平齊，最多許可凹入10mm。
4.3.2.2 每一間的上、中鋪距地板面高度應一致，相差不得超過10mm。
4.3.2.3 每一間鋪墊上仰角度應一致。
4.3.2.4 吊帶應摘掛自如，吊鉤座位置應準確，安裝螺釘須擰在襯木上，固定良好。為套釘固定結構，采用M6套釘，現車開孔、安裝。
4.3.2.6 臥鋪梯子、臥鋪支撐、臥鋪下箱等其他鋪椅附屬配件，安裝牢固。螺栓緊固時需涂打防松標記。
4.3.2.7 含有電暖器（長條型）車型、下鋪需要等電暖器安裝完成后再進行固定。
4.3.2.8 軟臥需要安裝防塵布、子母鈕扣和靠背。
4.3.3 座椅安裝
4.3.3.1 對在地板內采用T型螺栓結構固定座椅的車，安裝時須根據座椅的位置及腿的輪廓尺寸現車研配切割地板布的螺栓口，座椅裝緊固后不允許外露地板布割口。座椅腿與地板布局部有縫隙時須涂抹玻璃膠密封。
4.3.3.2 椅靠同一側應順直，高度差不得超過10mm。
4.3.3.3 椅座安裝須牢固，不得松動。各處螺栓、螺釘應齊全緊固良好（椅座固定螺栓須從外向內安裝，在里側緊固）。
4.3.3.4 椅靠安裝后與內墻板接觸留有5mm間隙。
4.3.3.5 座與靠之間縫隙要均勻，縫隙寬度不超過20mm。
4.3.3.6 座與靠在走廊側椅墊橫向允許凹進座靠15mm以內，凹進超過15mm及椅墊超出座靠時,可加墊調整。
4.3.4 邊凳安裝
4.3.4.1 邊凳安裝螺栓為在鋼結構預裝螺栓結構的車，邊凳安裝時要檢查螺栓突出墻板的長度及側墻厚度是否符合設計，邊凳安裝使用平墊圈、彈簧墊圈、備母、蓋形螺母各一個，如因裝配誤差導致螺栓凸出較長允許增加一個螺母后安裝蓋形螺母。
4.3.4.2 邊凳與支撐組成工作，包括選配、加裝減震塑料擋；邊凳與支撐組成后需保證一側托鐵與支撐密貼后，另一側托鐵與支撐的搭接量不小于2mm，并需保證安裝后邊凳不低頭、不抬頭、不打側墻板。
4.3.4.3 用木螺釘安裝折疊凳支架的，安裝螺釘必須擰在墻板內的木骨上。
5.檢驗驗收
5.1 產品數量按分解單執行
5.2按照4.2、4.3技術要求進行驗收。
5.3 驗證爭議：本廠質量驗證時發現某些項點不滿足要求時，解決方法：
5.3.1 供貨方對本廠驗證無爭議，須重新檢修；
5.4.2 供貨方對本廠驗證有爭議，提供解決方法或溝通協商解決。
5.5座椅、臥鋪墊材按照TB 3139-2021《機車車輛非金屬材料及室內空氣有害物質限量》表15檢測加熱失重，按照Q/CR 699-2019《鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件》中表10的規定檢測阻燃性能。蒙面織物按照TB 3139—2021《機車車輛非金屬材料及室內空氣有害物質限量》表11非直接接觸皮膚類檢測甲醛釋含量，按照Q/CR 699-2019《鐵路客車非金屬材料阻燃技術條件》中表9的規定檢測阻燃要求。每年3月31日、8月31日前須將有資質的第三方檢測機構的報告提供給我公司。
6.質保期
產品質保期為整車交車之日起一個A3修。
7.標識、包裝防護及運輸
7.1 產品包裝牢固，應避免運輸過程中的磕碰。
7.2將合格的配件標清車號，物料不得直接落地，上部不得存放其他物品。
7.3單車配臺、送指定工序，進行配件交接。
7.4運輸方式按合同要求。
8.技術響應
在生產過程中，因產品設計圖紙改變或生產工藝需要等原因做某些修改或添加時，承修方應執行。
9.協議有效期
本技術條件作為合同附件在雙方合同生效日內長期有效。
10.其它
未盡事宜，雙方協商解決。
11.附件
3．投標人資格要求
3.1 本次招標投標人須具備的資格要求：
A01,A02,A03:
1.投標人性質要求
在中華人民共和國境內注冊具有獨立承擔民事責任能力的生產廠或檢修商。
2.注冊資金要求
注冊資金無要求。
3.資質認證或體系認證要求
資質認證或體系認證無要求。
4.供貨業績要求
需要具有主機廠、國鐵集團或國鐵集團所屬企業的同類維修業績，提供近五年內任一年的同類維修業績（發票及采購合同復印件）。
5.經營記錄要求
（1）未被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業。（網址：“www.gsxt.gov.cn”）
（2）未被人民法院列為失信被執行人。（網址：“www.creditchina.gov.cn”）
（3）在近三年內，企業或法定代表人不存在被司法機關認定的行賄犯罪行為。（網址：“wenshu.court.gov.cn”）
（4）在近三年內，企業或法定代表人不存在被紀檢監察組織認定的違規向鐵路企業人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責令停業，或被暫停、取消報價資格；擬供外包業務未被行政主管部門責令暫時停產或停止使用。
（5）未被國鐵集團或集團公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應物資（設備）。
（6）未與中國鐵路沈陽局集團有限公司及其附屬企業、分支機構等存在訴訟案件。
（7）違規聘用鐵路退休、辭退人員擔任顧問、掮客的路外企業不得參與鐵路產品招投標。
以上內容（1）—（3）投標人提供截圖，（4）—（7）投標人須提供承諾函響應。
3.2 本次招標不接受聯合體投標。
4．誠信要求
本次招標不接受具有行賄犯罪記錄（具體見文件相關要求）、失信被執行人等失信情形的潛在投標人參加投標。
5．招標文件的獲取
5.1本項目接受網上文件獲取的時間為2024年2月5日8:00時起至2024年2月10日8:00時（北京時間）止。
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登錄，聯系工作人員辦理入網升級。
聯系人：陳經理
電話：010-83551561
手機：13717815020 (歡迎撥打手機/微信同號)
郵箱：kefu@gdtzb.com
QQ：1571675411
