1. 招標條件
本招標項目新建焦作至平頂山鐵路項目地勘監理（項目投資統一代碼：無）招標已由《鄭州局集團公司建設部關于新建焦作至平頂山鐵路項目地勘監理招標計劃的復函》（鄭建函〔2024〕12號）批準啟動，建設資金已落實。招標人為鄭萬鐵路客運專線河南有限責任公司（以下簡稱招標人），建設資金來自鄭萬鐵路客運專線河南有限責任公司，項目出資比例為100%，資金已落實本項目地質勘察監理已具備招標條件，現進來行公開招標，歡迎有意向且符合條件的單位參加本項目投標。
2. 項目概況與招標范圍
2.1項目名稱：新建焦作至平頂山鐵路項目地勘監理招標。
2.2項目概況：本項目自太焦高鐵玨山線路所側向引出，經朱載堉墓建控地帶上跨太焦高鐵、焦柳鐵路后設聯絡線（唐莊線路所）溝通焦作西站，之后先向南下穿800KV天中線、1000KV長南I線，并行S310下游跨過沁河后立即折向西于沁陽市西側夏莊村設沁陽西站，出站后跨二廣高速、蟒河后設濟源東站，后向南沿G208西側走行至孟津區吉利街道設孟津北站，之后與改建G208共建公鐵兩用橋跨黃河，后采用隧道形式下穿邙山陵墓群一般保護區，兩跨二廣高速后沿二廣高速西側廊道走行，東進西出引入洛陽龍門站，出站后折向南依次上跨洛陽動車所、寧洛高速至伊川縣城西邊設伊川西站（預留），出站后上跨伊川古城省級文保單位后向南跨伊河、新伊高速后下穿二廣高速于汝陽縣城東側小店鎮設汝陽東站，出站后向南跨北汝河、下穿1000KV長南I線，上跨寧洛高速后于汝河南岸設汝州南站，出站后向南上跨南水北調主干渠后折向西設聯絡線（周莊線路所）溝通鄭萬高鐵南陽方向，后引入鄭萬高鐵平頂山西站平漯周場，與擬建的平漯周高鐵正向貫通。
玨山線路所至平頂山西站運營長度230.006km，新建正線長229.186km，設車站9座（其中，新建沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站；改建洛陽龍門站1座，預留伊川西站1座，利用既有焦作西站、平頂山西站2座），平均站間距35.083km，正線單線橋梁2座3.903km，雙線橋梁40座175.713km，雙線隧道8座20.375km，單線隧道1座0.334km，橋隧比87.407%。線路工程概況如下：
1.正線工程
①焦平鐵路左線起自太焦高鐵玨山線路所，止于平漯周鐵路平頂山西站。左線起止里程DK0+000（=太焦高鐵K335+655）～DK228+886.200（=平漯周鐵路DK0+000，對應鄭萬高鐵K155+368），正線長229.186km（其中：DK48+899.782=DIK48+600,長鏈0.2998km）。
②右線繞行段 焦平鐵路自太焦高鐵玨山線路所引出，正線外包太焦高鐵。右線繞行起止里程YDK0+000～YDK4+204.800（=DK4+700），正線繞行長4.205km。
2.樞紐（地區）相關及配套工程
①焦作西新建聯絡線單線長15.639km。
②洛陽樞紐：
A．洛陽龍門西北聯絡線，新建聯絡線單線長4.633km。
B．洛陽龍門西南聯絡線，新建聯絡線單線長5.014km。
C．洛陽龍門站動車所改擴建工程：近期新建檢查庫線4條，存車線12條，動車走行線10.754km。
D．洛宜鐵路改線工程 新建單線長4.716km。
③平頂山地區新建聯絡線單線長6.324km。
2.3主要技術標準：
1.鐵路等級：高速鐵路。
2.正線數目：雙線。
3.正線線間距：5m
4.最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m。
5.最大坡度：20‰，困難條件下30‰。
6.牽引種類：電力
7.到發線有效長度：650m。
8.調度指揮方式：調度集中。
9.列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統。
2.4招標范圍：新建焦作至平頂山鐵路項目勘察設計范圍內的地質勘察監理工作。
2.5本次招標內容：審查工程地質勘察大綱，對工程地質勘察過程進行現場監督管理，驗收工程地質勘察報告，審查工程地質勘察工作是否符合有關規程、規范和勘察合同要求；配合施工過程中對地質勘察問題的調查分析；對勘察單位的勘察成果進行審查驗收，必要時組織現場核驗；提供勘察成果驗收報告，對勘察工作量和成果報告是否滿足規范、標準要求以及專業工程設計要求提出明確結論；根據國家及行業現行、有效的規范、規程、規章及相關文件完成地質勘察監理其他相關工作。
2.6標段劃分：2個標段，標段編號為JPDKJL-1、JPDKJL-2。
1.JPDKJL-1標段DK0+000～DK104+900（其中：DK48+899.782=DIK48+600,長鏈0.2998km）為105.20公里，聯絡線長度為20.38km，合計長度125.58公里。
2.JPDKJL-2標段DK104+900～DK228+886.2為123.986公里，聯絡線長度為3.162公里，合計長度127.15公里。
2.7建設地點：河南省焦作市、濟源市、洛陽市、平頂山市。
2.8服務周期：從合同簽訂起至工程竣工為止。
3. 投標人資格要求
3.1 JPDKJL-1標段需具備的條件為：
3.1.1 資質要求：中華人民共和國境內依法注冊的獨立法人；具備合法有效的質量管理體系認證證書；具有工程勘察綜合甲級或巖土工程勘察甲級資質。
3.1.2 業績要求：投標人2019年3月至2024年3月（遞交投標文件之日起前5年內）獨立承擔過或正在承擔至少一項鐵路項目地質勘察監理工作（業績證明材料為項目業主或建設單位出具的中標通知書或委托函或合同文件或其他能夠證明的書面材料）。
3.1.3 信譽要求：
（1）投標人2021年3月至2024年3月（遞交投標文件之日起前3年內沒有與騙取合同有關的犯罪或嚴重違約行為而引起的訴訟和仲裁。
（2）投標人2021年3月至2024年3月（遞交投標文件之日起前3年內）不曾在任何合同中違約或被逐或因任何自身原因而使任何合同被解除。
（3）投標人未在“信用中國”網站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被執行人名單公布期。
（4）投標人未在國家企業信用信息公示系統（www.gsxt.gov.cn）中被列入嚴重違法失信企業名單公布期。
（5）投標人法定代表人、擬委派的項目負責人2021年3月至2024年3月（遞交投標文件之日起前3年內）不曾有人民法院生效判決、裁定認定的行賄犯罪記錄。
（6）鐵路工程建設失信“黑名單”：自招標公告發布之日起至遞交投標文件之日止，投標人未被國家鐵路局按照《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》納入失信行為“黑名單”。
3.1.4 機構設置及人員要求：項目監理機構設置合理，人員配備齊全、分工明確。駐現場的監理人員按每正線百公里不少于5人配備。監理人員不得與所監理地質勘察單位有行政隸屬關系和利益關系。總監應從事鐵路工程地質勘察或勘察監理工作十五年及以上，具有地質專業的高級及以上技術職稱或具有注冊巖土工程師執業資格；副總監應從事鐵路工程地質勘察或勘察監理工作十年及以上，具有地質專業的高級及以上技術職稱；總監、副總監不得在其他項目上任職或兼職；其他監理技術人員應具有本專業中級及以上技術職稱，高級技術職稱人員應不少于三分之一。
3.1.5 設施、設備要求：現場監理配備的儀器、設備、交通、通訊及辦公設備等能滿足現場監理工作需要。
3.1.6 投標人不得承擔本項目的勘察工作。
3.2 JPDKJL-2標段需具備的條件為：
3.2.1 資質要求：中華人民共和國境內依法注冊的獨立法人；具備合法有效的質量管理體系認證證書；具有工程勘察綜合甲級或巖土工程勘察甲級資質。
3.2.2 業績要求：投標人2019年3月至2024年3月（遞交投標文件之日起前5年內）獨立承擔過或正在承擔至少一項鐵路項目地質勘察監理工作（業績證明材料為項目業主或建設單位出具的中標通知書或委托函或合同文件或其他能夠證明的書面材料）。
3.2.3 信譽要求：
（1）投標人2021年3月至2024年3月（遞交投標文件之日起前3年內沒有與騙取合同有關的犯罪或嚴重違約行為而引起的訴訟和仲裁。
（2）投標人2021年3月至2024年3月（遞交投標文件之日起前3年內）不曾在任何合同中違約或被逐或因任何自身原因而使任何合同被解除。
（3）投標人未在“信用中國”網站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被執行人名單公布期。
（4）投標人未在國家企業信用信息公示系統（www.gsxt.gov.cn）中被列入嚴重違法失信企業名單公布期。
（5）投標人法定代表人、擬委派的項目負責人2021年3月至2024年3月（遞交投標文件之日起前3年內）不曾有人民法院生效判決、裁定認定的行賄犯罪記錄。
（6）鐵路工程建設失信“黑名單”：自招標公告發布之日起至遞交投標文件之日止，投標人未被國家鐵路局按照《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》納入失信行為“黑名單”。
3.2.4 機構設置及人員要求：項目監理機構設置合理，人員配備齊全、分工明確。駐現場的監理人員按每正線百公里不少于5人配備。監理人員不得與所監理地質勘察單位有行政隸屬關系和利益關系?？偙O應從事鐵路工程地質勘察或勘察監理工作十五年及以上，具有地質專業的高級及以上技術職稱或具有注冊巖土工程師執業資格；副總監應從事鐵路工程地質勘察或勘察監理工作十年及以上，具有地質專業的高級及以上技術職稱；總監、副總監不得在其他項目上任職或兼職；其他監理技術人員應具有本專業中級及以上技術職稱，高級技術職稱人員應不少于三分之一。
3.2.5 設施、設備要求：現場監理配備的儀器、設備、交通、通訊及辦公設備等能滿足現場監理工作需要。
3.2.6 投標人不得承擔本項目的勘察工作。
3.3 本次招標不接受聯合體投標。
4. 招標文件的獲取
4.1凡有意參加的投標人，請完善市場主體庫相關信息，于2024年02月22日至2024年02月26日，(登錄后查看)下載招標文件；

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聯系人：陳經理
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