1.招標條件     1.1.本招標項目成渝中線鐵路（含十陵南站）成都樞紐成都站改建設及相關工程和新建成都至達州至萬州鐵路南充北站、遂寧站站房相關工程甲供材料(隧道止水帶、防水板、橋梁防水層材料)招標已由中國鐵路成都局集團有限公司物資部以成物建批復【2024】0002批準建設，項目業主為中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部,項目出資比例為：100%,招標人為中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部。項目已具備招標條件，現對該項目進行公開招標。
本次招標對投標報名人的資格審查，采用資格后審方法選擇合適的投標申請人參加投標。 2.項目概況與招標范圍     成渝中線項目工程概況：新建成渝中線鐵路（含十陵南站）位于重慶市和四川省境內。線路自重慶樞紐重慶北站向西引出，經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區進入四川省境內，經資陽市安岳縣、樂至縣，成都市簡陽市、東部新區、龍泉驛區、新都區、成華區、金牛區后引入成都樞紐成都站。成都樞紐普速系統外遷至龍泉驛區新設十陵南站。具體范圍如下：（一）正線以有砟、無砟為分界點，里程范圍為D1K288+400～DK291+352.6316的相關工程。（二）成都樞紐成都站改建及相關工程。1.成都站范圍內因成渝中線引入引起的車場改造工程的增量工程（里程范圍DK288+400～291+352.6316，長度2.923km）。2.成都站范圍外、樞紐內，因本線引入引起的東環線、成渝線、成都動車所走行線等線路改建工程，及新建安成線路所、遷建保平線路所、新建成渝中線車場至動車所聯絡線等因本線引入引起的需同步實施的相關工程。其中因本線引入引起的原成都站改工程需要進行改建的，僅計列增量工程。3.既有客車整備所改建為動車存車場工程。新設32條存車線，DC1～DC18線按每線存1列長編組設計，DC19～DC32線按每線存1列短編組設計。4.既有成都客機整備所改建工程。在既有客機整備所用地內，改建設動車存車場（5線）、設工務維修工區（2線）、設熱備機車停放設施（部分既有線路及設備設施利舊）。5.既有成都動車所西端咽喉改建工程。改建動車所西咽喉，新設輪對檢測及洗車設備，原所內的洗車設備位置新建動車存車線4條。6.樞紐普速外遷工程。主要包含改建貨車外繞線、新建十陵南站、新建客車整備所、新建十陵南機務折返段、新建石板灘聯絡線、預留車輛段修用地及遷改地鐵2號線等工程。本工程資金來源為四川省政府、重慶市政府、中國國家鐵路集團有限公司，由長江沿岸鐵路集團四川有限公司委托中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部代建。成南達萬項目工程概況：成南達萬既有線改造工程起自成都樞紐在建成自鐵路天府站,利用成自鐵路至資陽西站后,新建線路經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,接入既有萬州北站。線路全長486.4公里,其中新建鐵路432.4公里、利用在建鐵路54.0公里。全線設13座車站,其中新建7座車站。配套擴建天府動車運用所,改建既有達成鐵路15.4公里,新建成遂鐵路聯絡線4公里等相關工程。主要技術指標：鐵路等級:高速鐵路。正線數目:雙線。設計速度:350公里/小時。)最小平面曲線半徑 :一 般地段7000米 (困 難地段55OO米 )。最大坡度:一般地段20‰(困難地段30‰)。牽引種類:電力牽引。到發線有效長度650米。 列車運行控制方式:CTCS-3級列控系統。調度指揮方式:調度集中。其他技 術標準執行《高速鐵路設計規范 》(TB 10621-2014) 。規劃遠景年輸送能力:單向4000萬人/年。建設工期5年。本工程資金來源為四川省政府、中國國家鐵路集團有限公司，施工圖預算為25756萬元，由成達萬高速鐵路有限責任公司委托中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部代建。設計單位為中鐵二院工程集團有限責任公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司，施工單位為中鐵十局集團有限公司、中鐵十局集團電務工程有限公司聯合體和中鐵十二局集團有限公司、中鐵十二局集團電氣化工程有限公司聯合體，監理單位為中鐵二院（成都）監理咨詢有限公司。本工程2022年12月開工，計劃2027年12月完工。2.2招標內容：物資名稱 、包件劃分、計劃交貨期等內容詳見附表。 3.申請人資格要求     3.1.本次招標投標人須具備的資格要求詳見招標公告附件2投標人資格要求。     3.2.本次招標不接受具有行賄犯罪記錄、失信被執行人等失信情形的潛在投標人參加投標。 4.招標文件的獲取     4.1.凡有意參加投標者，請于 2024年3月5日0時0分至 2024年3月10日0時0分（北京時間，下同）(登錄后查看)下載招標文件及其他招標資料電子版。
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