沈陽局集團公司沈陽工務機械段2024年大型養路機械高價互換配件修理業務外包公開競爭性談判（三次）采購公告

（項目編號：ZTSYJCGS2024-0690）

1．采購條件

本采購項目沈陽局集團公司沈陽工務機械段2024年大型養路機械高價互換配件修理業務外包（三次）采購人為中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽工務機械段，采購項目資金來自運營維修，已落實，具備采購條件，現對本項目采購進行公開競爭性談判。

2．采購范圍及相關要求

采購業務外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。

1.執行的技術標準：詳見技術規格書。

2.鐵路專用設備執行的相關文件、規定：《大型養路機械使用管理規則》（鐵總運[2015]236號）、《大型養路機械修程修制管理規定》(鐵工電﹝2023﹞9號)和《沈陽局集團公司工務大型養路機械一至四級修檢修規則》（沈鐵工﹝2023﹞118號）、鐵路機車車輛監造管理辦法》（鐵總運[2015]155 號）

3.相關檢驗檢測報告：修理完成后，承修廠家出具質量《合格證》。

4.維保條款：質保期內，發生產品質量問題，應免費進行維修或更換。因產品質量問題導致故障、事故等所產生的損失、責任均由成交供應商承擔。

5.售后服務及要求：質保期內設備發生故障、破損和缺陷等質量問題，在委托方發出通知24小時內給予答復，48小時內售后服務人員到達現場進行處理 。保修期內，免費返修（包含更換的配件費、交通費、運輸費、人工費等全部費用）。使用期內產生故障返修的，按照修理后到達我段的時間重新計算質保期。

6.其他需具體明確的技術要求：

6.1高價件修理過程中，承修方負責總成往返運輸工作及運輸工作中發生的所有費用，必須用木箱進行獨立包裝。

6.2高價件修理過程中，所使用的配件須符合技術規格書規定的質量、規格、性能和技術標準的要求，按相應的機型與技術規范，實施修理作業。

6.3其他要求詳見技術規格書。

高價件修理技術規格書

A01:DC--32搗固裝置修理

1.修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；液壓油缸執行標準GB/T15622 -1995；鐵路機車車輛涂料及涂裝TB/T2879.5-1998；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）。

2.承修方提供的搗固裝置修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。搗固裝置修理后須更換所有液壓油膠管，且膠管須為進口件。

3.搗固裝置修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。

4.主要部件技術要求：對振動軸、箱體各主要焊縫進行探傷；對搗固框架振動軸軸承安裝位進行修補，同軸度誤差不大于0.04mm；對各焊接部位焊縫進行修補探傷；對各零部件裝配尺寸進行測量復核。

5.動態試驗技術要求：

（1）試運轉、高溫試驗應符合GB/T15622-1995的規定；

（2）起動壓力特性試驗、行程試驗結果符合產品設計要求；

（3）耐壓試驗后，全部零件均不得有破損或永久變形等異?，F象；

（4）耐久性試驗后進行拆檢，零件不得有破壞、永久變形或影響正常使用等異常，試驗中缸體無泄漏；

（5）內油缸內泄漏量不大于10ml/min；外油缸內泄漏量不大于0.26ml/min；各結合面處不得有滲漏，活塞桿上允許有油膜，但不得成滴。

6.搗固裝置的運轉部位應具有良好的潤滑。

7.搗固裝置組裝后用手盤動飛輪無卡滯和異常響聲，相對運動的油缸之間不得碰擦。

8.其它未明確的技術要求應滿足國家及行業標準的規定。

A02:DCL-32搗固裝置修理

1.修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；液壓油缸執行標準GB/T15622 -1995；鐵路機車車輛涂料及涂裝TB/T2879.5-1998；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）。

2.承修方提供的搗固裝置修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。搗固裝置修理后須更換所有液壓油膠管，且膠管須為進口件。

3.搗固裝置修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。

4.主要部件技術要求：對振動軸、箱體各主要焊縫進行探傷；對搗固框架振動軸軸承安裝位進行修補，同軸度誤差不大于0.04mm；對各焊接部位焊縫進行修補探傷；對各零部件裝配尺寸進行測量復核。

5.動態試驗技術要求：

（1）試運轉、高溫試驗應符合GB/T15622-1995的規定；

（2）起動壓力特性試驗、行程試驗結果符合產品設計要求；

（3）耐壓試驗后，全部零件均不得有破損或永久變形等異?，F象；

（4）耐久性試驗后進行拆檢，零件不得有破壞、永久變形或影響正常使用等異常，試驗中缸體無泄漏；

（5）內油缸內泄漏量不大于10ml/min；外油缸內泄漏量不大于0.26ml/min；各結合面處不得有滲漏，活塞桿上允許有油膜，但不得成滴。

6.搗固裝置的運轉部位應具有良好的潤滑。

7.搗固裝置組裝后用手盤動飛輪無卡滯和異常響聲，相對運動的油缸之間不得碰擦。

8.其它未明確的技術要求應滿足國家及行業標準的規定。

A03:DWL-48搗穩聯搗固裝置修理

1.修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；液壓油缸執行標準GB/T15622 -1995；鐵路機車車輛涂料及涂裝TB/T2879.5-1998；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）。

2.承修方提供的搗固裝置修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。搗固裝置修理后須更換所有液壓油膠管，且膠管須為進口件。

3.搗固裝置修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。

4.主要部件技術要求：對振動軸、箱體各主要焊縫進行探傷；對搗固框架振動軸軸承安裝位進行修補，同軸度誤差不大于0.04mm；對各焊接部位焊縫進行修補探傷；對各零部件裝配尺寸進行測量復核。

5.動態試驗技術標準：

（1）試運轉、高溫試驗應符合GB/T15622-1995的規定；

（2）起動壓力特性試驗、行程試驗結果符合產品設計要求；

（3）耐壓試驗后，全部零件均不得有破損或永久變形等異常現象；

（4）耐久性試驗后進行拆檢，零件不得有破壞、永久變形或影響正常使用等異常，試驗中缸體無泄漏；

（5）內油缸內泄漏量不大于10ml/min；外油缸內泄漏量不大于0.26ml/min；各結合面處不得有滲漏，活塞桿上允許有油膜，但不得成滴。

6.搗固裝置的運轉部位應具有良好的潤滑。

7.搗固裝置組裝后用手盤動飛輪無卡滯和異常響聲，相對運動的油缸之間不得碰擦。

8.其它未明確的技術要求應滿足國家及行業標準的規定。

A04:CDC-16道岔搗固裝置修理

1.修理技術標準：線路機械通用試驗方法 TB/T2479；鐵路大型線路機械檢查與試驗方法 GB/T 25336-2010；鐵路大型線路機械通用技術條件 GB/T 25337-2010；液壓油缸執行標準GB/T15622 -1995；鐵路機車車輛涂料及涂裝TB/T2879.5-1998；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電﹝2023﹞9號）。

2.承修方提供的搗固裝置修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。搗固裝置修理后須更換所有液壓油膠管，且膠管須為進口件。

3.搗固裝置修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。

4.主要部件技術要求：對振動軸、箱體各主要焊縫進行探傷；對搗固框架振動軸軸承安裝位進行修補，同軸度誤差不大于0.04mm；對各焊接部位焊縫進行修補探傷；對各零部件裝配尺寸進行測量復核。

5.動態試驗技術要求：

（1）試運轉、高溫試驗應符合GB/T15622-1995的規定；

（2）起動壓力特性試驗、行程試驗結果符合產品設計要求；

（3）耐壓試驗后，全部零件均不得有破損或永久變形等異常現象；

（4）耐久性試驗后進行拆檢，零件不得有破壞、永久變形或影響正常使用等異常，試驗中缸體無泄漏；

（5）內油缸內泄漏量不大于10ml/min；外油缸內泄漏量不大于0.26ml/min；各結合面處不得有滲漏，活塞桿上允許有油膜，但不得成滴。

6.搗固裝置的運轉部位應具有良好的潤滑。

7.搗固裝置組裝后用手盤動飛輪無卡滯和異常響聲，相對運動的油缸之間不得碰擦。

8.其它未明確的技術要求應滿足國家及行業標準的規定。

A05:車軸齒輪箱修理（搗固車、穩定車、配砟車、清篩機高速車軸）

1.修理技術標準： 《鐵路機車車輛監造管理辦法》（鐵總運[2015]155）；《鐵路工務機械車產品監造接受準則》（運工設備函[2015]514）；《鐵路工務機械車配件管理辦法》（鐵總運[2017]218）；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電[2023]9號）。

2.承修方提供的齒輪箱修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。

3.車軸齒輪箱修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。

4.主要部件技術標準：箱體不允許出現裂損，重要部位不許焊修，螺紋孔破牙不多于1處。箱體合箱用螺紋孔、端蓋和連接法蘭連接螺紋孔均需要用止通規檢查，各處不合格螺紋孔數量不得超過2個。箱體軸承座孔不能有軸承外圈竄動，孔徑增大或變色、燒損。軸承座孔端面對軸線的垂直度不大于0.08mm。同一傳動軸兩端支撐軸承座孔之間的同軸度應不大于0.05mm。 上下箱體合攏后，邊緣應齊平,相互錯位每邊不得大于3mm，用0.05mm塞尺塞入的深度不得大于剖分面寬度的三分之一。齒輪副齒面、齒根、內孔、內花鍵齒面不得出現裂紋。輪齒不允許有裂紋、斷齒、剝離，齒輪副嚙合側隙不得大于0.45mm。齒輪軸各軸的徑向圓跳動不得大于0.08mm，軸身不得有劃傷、拉傷及銹蝕較嚴重時予以更換?；ㄦI配合處最大側隙，矩形花鍵不超過0.1mm、漸開線花鍵不超過0.2mm，軸頸和花鍵定位圓及齒輪軸上的齒形分度圓之間，其同軸度不得大于Ф0.03mm。嚙合套嚙合套不得有裂紋，漸開線花鍵配合處最大側隙不得超過0.2mm時。軸承軸承內外圈、滾道、滾動體不許有裂銹蝕、麻點、過熱變色、明顯的碰傷和擦傷、坑點、壓痕、裂紋和剝離，軸承保持架不允許有裂紋、卷邊、折損，鉚釘不得折斷或松動，軸承內、外圈直徑磨耗不得大于0.01mm。軸承必須轉動靈活，無松曠和異音，軸承的徑向游隙和軸向游隙應符合運用要求，在自由狀態下軸承徑向游隙允許比標準值增大15%～25%。密封系統檢修后，軟管、管接頭、旋轉軸密封處等各密封部位不得有泄露現象。潤滑系統柱塞往復運動自如，缸體和柱塞配合間隙不大于0.08mm，偏心環的磨耗量應符合規定要求，偏心量應不小于5mm。換擋系統撥叉拉桿、導向桿等桿件不得有裂紋、損傷、銹蝕、明顯變形及外圓磨損大于Ф0.02mm；撥叉掌面單邊磨損不得大于0.5mm；掛檔齒輪與被嚙合齒輪嚙合時，應準確到位，并完全對正；撥動齒輪換擋的，分離時的側面間隙應在4～8mm范圍，撥動花鍵嚙合套換擋的，分離時的側面間隙應在2～4mm范圍。

5.動態試驗。動態試驗齒輪箱噪音不能超過85db。

A06:搗穩車車軸齒輪箱修理

修理技術標準： 《鐵路機車車輛監造管理辦法》（鐵總運[2015]155）；《鐵路工務機械車產品監造接受準則》（運工設備函[2015]514）；《鐵路工務機械車配件管理辦法》（鐵總運[2017]218）；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電[2023]9號）。

2.承修方提供的齒輪箱修理配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。

3.齒輪箱修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。

4.主要部件技術標準：箱體不允許出現裂損，重要部位不許

A07:4WG65液力變矩器修理

1. 修理技術標準： 《鐵路機車車輛監造管理辦法》（鐵總運[2015]155）；《鐵路工務機械車產品監造接受準則》（運工設備函[2015]514）；《鐵路工務機械車配件管理辦法》（鐵總運[2017]218）；《大型養路機械修程修制管理規定》（鐵工電[2023]9號）。

2.承修方提供的液力變矩器配件必須滿足鐵總運【2017】218號《鐵路工務機械車配件管理辦法》中A/B/C類配件質量特性，應為原廠原配。

3.液力變矩器修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，同時提供工務機械車監造項目部出具的《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。

4.主要部件技術標準：箱體不允許出現裂損，重要部位不許焊修，螺紋孔破牙不多于1處。箱體合箱用螺紋孔、端蓋和連接法蘭連接螺紋孔均需要用止通規檢查，各處不合格螺紋孔數量不得超過2個。箱體軸承座孔不能有軸承外圈竄動，孔徑增大或變色、燒損。上下箱體合攏后，邊緣應齊平,相互錯位每邊不得大于3mm，用0.05mm塞尺塞入的深度不得大于剖分面寬度的三分之一。軸承軸承內外圈、滾道、滾動體不許有裂銹蝕、麻點、過熱變色、明顯的碰傷和擦傷、坑點、壓痕、裂紋和剝離，軸承保持架不允許有裂紋、卷邊、折損，鉚釘不得折斷或松動，軸承內、外圈直徑磨耗不得大于0.01mm。軸承必須轉動靈活，無松曠和異音，軸承的徑向游隙和軸向游隙應符合運用要求，在自由狀態下軸承徑向游隙允許比標準值增大15%～25%。密封系統檢修后，軟管、管接頭、旋轉軸密封處等各密封部位不得有泄露現象。

5.動態試驗。整機綜合性能不低于新變矩器出廠標準,負載效率試驗結果符合出廠標準，變速箱鎖閉狀態傳動效率應不低于95％（或變矩狀態傳動效率不低于80％）；動態試驗齒輪箱噪音不能超過85db。

A08：LR1200焊機

1.采用的主要技術標準。

（1）鋼軌焊接第一部分：通用技術條件（TB/T1632.1-2014）；

（2）鋼軌焊接第二部分：閃光焊接（（TB/T1632.2-2014））；

（3）《閃光焊軌車檢修規則》（鐵總運【2013】174號）。

2.LR1200型焊機技術服務質量符合《閃光焊軌車檢修規則》以及《LR1200鋼軌閃光焊機用戶手冊》要求，滿足用戶實際使用需求。參數調試質量符合《鋼軌焊接第一部分：通用技術條件》和《鋼軌焊接第二部分：閃光焊接》要求，能夠通過型式檢驗。

3.檢修要求：

序號	零部件名稱	要求	修理方案
1	箱體	1、箱體焊縫應進行探傷，符合ISO 23277標準的2級要求和ISO 23278標準的2級要求。焊縫有傷應補焊。 2、三坐標檢查，箱體各孔、各孔距，以及同軸度等形位公差應符合原設計要求。 3、箱體銅套內表面擦傷或劃痕嚴重，應更換。 4、箱體補焊修復時應更換箱體銅套。	1、箱體脫漆、探傷檢查、三坐標檢查； 2、焊縫探傷，有傷補焊補強處理。 3、按原產品設計要求，修復并新配置銅套。 4、重新油漆；
2	頂鍛桿電極	1、外圓表面的鍍層無脫皮、無損壞、無銹蝕。 2、外圓表面劃傷深度超過0.5mm時應電鍍修復。 3、允許直徑磨小后單配，直徑應≥119mm。直徑＜119mm時更換頂鍛桿電極。	1、外觀檢查、尺寸檢查、同軸度檢查。 2、電鍍修復。
3	中心軸	1、絕緣性≥0.7MΩ。 2、外圓表面的鍍層無脫皮、無損壞、無銹蝕。 3、外圓表面劃傷深度超過0.5mm時，電鍍修復。 4、允許直徑磨小后單配，大軸直徑應≥169mm，小軸直徑應≥99mm。否則應更換頂鍛桿電極。 5、更換空軸內銅套。	1、外觀檢查、尺寸檢查、絕緣性檢查，同軸度檢查。 2、電鍍修復。 3、更換空軸銅套和彈性擋圈。 4、絕緣性＜0.7MΩ加熱處理，無法達到絕緣性要求時應更換中心軸。
4	箱體軸	1、探傷檢查，應符合EN10228的2x等級要求。 2、外表面無腐蝕、磕碰。	1、探傷檢查，有傷更換。
5	吊裝軸套	1、焊縫探傷檢查，符合ISO 23278的2等級要求。 2、尺寸及形位公差應符合原設計要求。	1、焊縫探傷，有傷補焊補強處理。 2、按原產品設計要求尺寸修復。 3、重新油漆。
6	吊具	1、銷、拉桿零部件應探傷，符合EN10228的2X要求。 2、吊具絕緣電阻＜1MΩ時應更換。	1、探傷檢查，有傷更換。 2、絕緣性不滿足要求時更換吊具。
7	鉗口	1、鉗口彈性支撐無彈性、壓潰、不完整應更換鉗口。 2、水壓試驗時，漏水無法修復應更換。 3、鉗口弧面點蝕、凹坑單個面積超過20平方毫米或總面積超過接觸面的10%應更換。 4、鉗口磨損量超過2mm應更換鉗口。	1、目視檢查、水壓試驗。 2、更換損壞鉗口。
8	匯流排	1、匯流排銅片氧化嚴重、變硬應更換； 2、匯流排銅片斷裂，超過原厚度10%時應更換。	1、更換氧化嚴重、變硬的匯流排。 2、更換斷裂超過要求的匯流排。
9	變壓器	1、水壓試驗30min不應漏水。 2、絕緣性≥1MΩ。	1、水壓試驗，除接頭外的導電面本體漏水應更換。 2、檢查絕緣性，不滿足要求加熱去濕或更換。
10	液壓元件、電磁閥、液壓壓力傳感器	1、閥體、閥蓋、閥座等出現裂紋的液壓閥應更換； 2、閥芯穴蝕、磨損導致內泄露的液壓閥應更換； 3、線圈燒損的液壓閥應更換。 4、防火護套破損或使用超過6年應更換。 5、硬管接頭、液壓硬管無損壞、無泄漏。 6、濾芯、密封件使用超過6年應更換。 7、壓力傳感器應有效。	1、更換液壓油表。 2、更換防火護套。 3、更換損壞的電磁閥。 4、更換損壞或使用超過6年的防火護套。 5、更換損壞、失效的硬管接頭和液壓硬管。 6、更換使用超過6年的濾芯、密封件。 7、更換損壞或失效的壓力傳感器。
11	夾緊油缸 頂鍛油缸 推瘤油缸	1、耐壓、行程、內/外泄漏等試驗，應符合GB/T 15622的要求，油缸性能應符合原產品要求。 2、密封件使用超過6年應更換。 3、缸體內表面、活塞外表面、活塞桿外表面如有拉傷、劃傷、磨損、腐蝕時，應予以磨修或更換； 4、更換彎曲、損壞的活塞桿、桿頭部螺紋、連接件、鎖緊螺母； 5、缸體、缸蓋焊縫應予探傷檢查，有裂紋、缺陷時應補焊、補強處理或更換，新焊接部位應予探傷檢查； 6、更換有裂紋的活塞桿、缸蓋、缸體；	1、耐壓、行程、泄露試驗檢查。 2、更換使用超過6年或無密封效果的密封件。 3、液壓油缸拆解檢查檢修。 4、改進推瘤油缸活塞桿結構，采用與推瘤刀座雙頭螺柱連接方式，推瘤刀座需同步更換。 5、重新油漆。
12	水路系統	1、水壓試驗30min無泄漏。 2、更換腐蝕、銹蝕的水路硬管和水路管接頭。 3、使用超過6年的水管或破損的水管應更換。	1、更換腐蝕、銹蝕的水管接頭、水路硬管。 2、更換使用超過6年和破損的水管。
13	絕緣件	1、絕緣性≥1MΩ。	1、更換全套絕緣件。
14	主、副控制盒、閥盒	1、無副控制盒應加裝副控制盒。 2、更換破損的按鈕、開關。 3、航空插頭應有效、無損壞。	1、加裝副控制盒。 2、更換破損的按鈕、開關。 3、更換閥盒。 4、更換損壞、失效的航空插頭。
16	前門、后門	1、無變形、無缺失。 2、門襯板無破損、絕緣條應有效。	1、更換破損、缺失的門襯板。 2、更換絕緣條。 3、重新油漆。
17	推瘤刀座、定位塊	1、定位塊定位面應無損壞。 2、定位塊磨損量≥2mm應更換。 3、推瘤刀座無變形、損壞。	1、更換定位塊。 2、改進為雙頭螺柱方式，應更換推瘤刀座。
18	護罩	1、中心軸、頂鍛桿電極護罩無破損。	更換破損的護罩
19	整機標準件	1、更換那個超過6年的標準件。 2、更換損壞、失效的標準件。	1、更換全套標準件
20	安全性	1、無絕緣冗余吊繩應加裝. 2、安全標識應齊全。	1、加裝冗余絕緣安全吊繩。 2、安裝缺失的安全標識。

4.交付物修理竣工出廠后其整機綜合性能良好，提供《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》原件。

3．供應商資格要求

3.1 本次采購供應商須具備的資格要求：

A01,A02,A03,A04,A05,A06,A07,A08:

1.投標人性質要求

在中華人民共和國境內注冊的具有獨立承擔民事責任能力，能夠提供所需服務的大型養路機械主機廠;大型養路機械主機廠的配套生產廠;總成件生產企業;主機廠或配套生產廠或總成件生產企業授權的維修企業。

2.注冊資金要求

注冊資金無要求。                                             

3.體系認證或資質認證要求

主機廠須提供主機制造許可證；配套生產廠提供主機廠裝車配件相關證明；總成生產企業提供生產制造許可證；維修企業提供主機廠、配套生產廠或生產企業的授權證明及其相關資質文件(復印件)。

4.供貨業績要求

提供近五年內任一年與國鐵集團或國鐵集團所屬單位有同類總成修理的業績證明（提供合同及對應發票復印件）。

5.經營記錄要求

（1）未被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業。（網址：“www.gsxt.gov.cn”）

（2）未被人民法院列為失信被執行人。（網址：“www.creditchina.gov.cn”）

（3）在近三年內，企業或法定代表人不存在被司法機關認定的行賄犯罪行為。（網址：“wenshu.court.gov.cn”）

（4）在近三年內，企業或法定代表人不存在被紀檢監察組織認定的違規向鐵路企業人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責令停業，或被暫停、取消報價資格；擬供外包業務未被行政主管部門責令暫時停產或停止使用。

（5）未被國鐵集團或集團公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應物資（設備）

（6）未與中國鐵路沈陽局集團有限公司及其附屬企業、分支機構等存在訴訟案件。

以上內容（1）—（3）投標人提供截圖，（4）—（6）投標人須提供承諾函響應。

3.2 本次采購不接受聯合體投標。

4．采購文件的獲取

4.1

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聯系人：陳經理
電話：010-83551561
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