（項目編號：ZTSY）

1．采購條件

本采購項目沈陽局集團公司長春車輛段2024年客車AC380V直供電電源裝置整治業務外包采購人為中國鐵路沈陽局集團有限公司長春車輛段，采購項目資金來自安全生產費，已落實，具備采購條件，現對本項目采購進行公開競爭性談判。

2．采購范圍及相關要求

采購業務外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。

附件1： 采購業務外包明細表

采購業務外包明細表

序號	包件號	業務外包項目名稱	業務類別	計量單位	工作量	不含稅投標最高限價（單價/元）	開具發票稅率不低于（%）	備注
1	A01	客車AC380V直供電電源裝置整治		輛	3	186500	13	按照實際發生數量結算

交付期及交付地點：交貨時間：合同簽訂后50日內。交貨地點：長春車輛段

交貨條件及狀態：符合技術規格書要求

1.執行的技術標準：《鐵路客車電器裝置檢修規則》（鐵機輛[2022] 39號TG/CL209-2022）、《鐵道客車配線布線規則》（TB/T 1759-2016）、《鐵道客車尼龍軟管及尼龍軟管接頭暫行技術條件》（TJ/CL 430-2014）、《鐵路客車電線電纜用尼龍扎帶暫行技術條件》（TJ/CL 517-2016）、《鐵路客車電線電纜用熱縮管》（Q/CR 642-2018）、《鐵路客車冷壓接線端子壓接暫行技術條件》（TJ/CL 542-2018）、《鐵路客車用電線電纜》（Q/CR 814-2021）、《鐵路客車鎳氫蓄電池暫行技術條件》（TJ/CL559-2018）。

2.鐵路專用設備執行的相關文件、規定：無。

3.相關檢驗檢測報告：改造服務完成驗收時中標方應提供《車輛竣工移交記錄》。

4.維保條款：中標方在合同約定期限內完成全部改造工作，不得耽誤工作進度。因中標方質量問題影響客車使用、發生故障或造成事故的，依據國家和國鐵集團的有關規定追究中標方的經濟責任和法律責任。

5.售后服務及要求：在質保期內出現質量問題造成損失由中標方負責承擔。遇質量或技術問題，中標方應在接到使用方通知后24小時內到達現場處理。在質量保期內發生責任事故、故障（質量）問題，影響鐵路客車運行安全及正常使用的，中標方應予以賠償，相關賠付標準依據如下：

5.1質量保證金賠付，按合同簽訂要求執行。

5.2發生配件修理或更換的，按照以下標準進行索賠：

5.2.1實物索賠。賠償單位向索賠單位賠償同型號、等額數量的客車零部件。

5.2.2經濟索賠。因索賠的客車零部件數量少、舊型停產或無生產資質等原因無法提供原型零部件的，經索賠單位同意，參照當前最新價格進行經濟賠償。

5.2.3返廠修理。存在質量問題的客車零部件返回賠償單位進行修理，修理完成后賠償單位應向索賠單位出具有效的檢驗合格證明或質量保證書等技術資料，并隨實物一并交付。

5.2.4合同約定的或經雙方同意的其他方式。

5.3責任行車事故賠付，按事故調查組認定損失執行。

6.其他需具體明確的技術要求：該項目所需的配件、材料均由中標方提供。中標方入段實施改造要遵守長春車輛段安全規定，在客車改造過程中造成人身安全和安全事故，所產生的一切相關后果，由中標方100%負責賠付。其他詳見技術規格書。

AC380V直供電電源裝置整治技術規格書

一、適用范圍

    適用于長春車輛段既有25T型AC380V供電客車裝用的直供電電源裝置（逆變器：DC48/AC220V，充電機：AC220V/48V）實施整治。經過整治的直供電電源裝置，能夠滿足旅客列車供電需求，降低故障率。AC380V直供電電源裝置整治結合運用實施。

二、執行的技術標準

《鐵路客車電器裝置檢修規則》（鐵機輛[2022] 39號TG/CL209-2022）、《鐵道客車配線布線規則》（TB/T 1759-2016）、《鐵道客車尼龍軟管及尼龍軟管接頭暫行技術條件》（TJ/CL 430-2014）、《鐵路客車電線電纜用尼龍扎帶暫行技術條件》（TJ/CL 517-2016）、《鐵路客車電線電纜用熱縮管》（Q/CR 642-2018）、《鐵路客車冷壓接線端子壓接暫行技術條件》（TJ/CL 542-2018）、《鐵路客車用電線電纜》（Q/CR 814-2021）、《鐵路客車鎳氫蓄電池暫行技術條件》（TJ/CL559-2018）。

  三、鐵路專用設備執行的相關文件、規定

無。

四、技術要求

1.AC380V電源裝置

1.1箱體

1.1.1 鉸鏈（限位）作用良好，無損傷；箱門、蓋板、搭扣、合頁、鎖及防開裝置等附件齊全，功能良好。

1.1.2箱體外表面，箱體無裂紋、開焊，螺栓齊全、無銹蝕，安裝牢固。門板無變形，各密封膠條更新。

1.1.3接地保護線齊全，安裝牢固，不良時更換。

1.2部件整治

1.2.1箱體密封膠條更新，粘貼牢固，膠條接頭須涂密封膠；出線口橡膠護套更新。

1.2.2箱門拉緊鎖無裂紋，損傷，開關作用良好，開、關標記清晰；橡膠件更新。

1.2.3元器件安裝緊固件分解過程中拆解的非不銹鋼材質螺栓、螺母、墊圈更新（不包含電器件自帶緊固件）。

1.2.4元器件安裝板銹蝕時，除銹后噴防銹底漆及面漆或電鍍。

1.2.5清除配線、插接件、連接器、端子上的灰塵、雜物等，對配線進行逐根檢查，配線絕緣層老化、變質、熱損時更新；配線局部硬傷未露線芯時可采用雙壁熱縮管或其他方式可靠包裹處理，防護材料兩端應搭接線纜絕緣層至少15mm，硬傷露出線芯的線纜更新。

1.2.6冷壓接線端子表面清潔，裂損、燒蝕、壓接不良時更新。

1.2.7接線端子排表面整潔，開裂、老化、變形時更新，擋片齊全。接插件無燒損、松動現象，不良時更新。

1.2.8安裝導軌翹曲變形時調修，銹蝕、損壞時更新。

1.2.8電氣元件清除表面污垢，外殼破損、燒損時更新。各斷路器、接觸器、繼電器按照《鐵路客車電氣裝置檢修規則》附件J測試，不符合規定時更新。

1.2.9功率元件、電源模塊無裂紋或放電痕跡，濾波器無燒損、變形。

1.2.10控制板上電子元件無虛焊、脫落，不良時更換。

1.2.11電解電容漏液、變形、鼓包時更新，容量大于470uF的更新。

1.2.12各標牌、指示標記及原理圖齊全、清晰。

1.2.13組裝后各模塊安裝牢固，電氣連接扭矩執行《鐵路客車電氣裝置檢修規則（試行）》附件B，并涂打防松標記。

1.3功能試驗

1.3.1絕緣試驗
    在電源裝置輸入輸出端子處：用500V兆歐表測量DC48V回路各電源線對外殼的絕緣電阻應不小于5MΩ（電子元件須斷開）；用500V兆歐表測量AC380V回路和AC220V回路各電源線對外殼的絕緣電阻應不小于10MΩ（電子元件須斷開）。

1.3.2耐壓試驗
     DC48V電路各電源線對外殼，施加1000V工頻試驗電壓1 min無擊穿或閃絡現象。

 AC380V和AC220V電路各電源線對外殼（隔離變壓器除外），施加1500V工頻試驗電壓1 min無擊穿或閃絡現象。

1.3.3充電器模塊試驗

（1）限流充電特性試驗

充電機工作時應具有限流充電功能，充電限流值30+5 0A。

（2）輸出特性試驗
    充電器帶滿載，輸入電壓自AC323V～AC437V變化時，充電器的輸出電壓調整率滿足±2%要求。

充電器輸入額定電壓，負載分別為5%、20%、50%和100%時，充電器的輸出電壓調整率滿足±2%要求。

（3）輸入電壓突加試驗

當輸入電壓突加時，充電器應能正常啟動工作。

（4）模擬過分相試驗
    充電器正常工作時，切斷AC380V輸入電源10s后，再恢復供電，充電器應能正常工作。

（5）負載突加和突減試驗

連接蓄電池（電池處于浮充狀態）或其他負載，額定輸入狀態下，突加、突減50%額定負載，充電器應能正常工作。

（6）控制電壓波動試驗
    輸入和輸出均為額定狀態，當控制電源電壓在DC38.4V～DC60V的范圍變化時，充電器應能正常工作。

（7）輸入過、欠壓保護功能試驗
    當輸入電壓小于AC323 V和輸入電壓大于AC437 V 時，輸入欠壓和過壓保護動作。

（8）蓄電池充電溫度補償試驗
    充電器額定工況時，在非限流充電狀態下，應符合相對應的溫度補償曲線，可采用外接電阻模擬。

1.3.4單相逆變器模塊試驗

（1）輸入輸出特性試驗
    單相逆變器輸出為滿載，輸入電壓在DC38.4V～DC60V范圍變化時，輸出電壓調整率符合±5%的要求。

額定輸入電壓條件下，負載在額定負載的0%、25%、50%、75%、100%、110%范圍內變化，輸出電壓穩定精度應不大于±5%。

（2）輸入過欠壓保護
    當輸入電壓高于DC60V時，輸入過壓保護動作，停止輸出。當輸入電壓恢復正常時，逆變器應能自動重新啟動。

（3）當輸入電壓低于DC38.4V時，逆變器輸入欠壓保護動作，停止輸出。當輸入電壓恢復正常時，逆變器應能自動重新啟動。

（4）負載啟動試驗
    單相逆變器應能夠驅動AC220V/1500W單相電機負載正常啟動。

1.3.5電源裝置整體電氣性能試驗
    （1）在額定輸入電壓下，分別測量單相逆變器模塊1和模塊2的輸出電壓為（220±11）V，輸出頻率（50±1）Hz；充電器模塊1和模塊2的輸出電壓為DC46V~DC59V（充電器在非限流狀態下）。

（2）電源裝置正常工作的情況下，帶交流額定負載，斷開交流輸入電源，充電器停止輸出，指示燈熄滅；單相逆變器輸出電壓為 AC(220±11)V，頻率(50±1)Hz?；謴徒涣鬏斎牍╇姡潆娖骰謴洼敵?，正常指示燈亮。

（3）充電器冗余切換試驗
       額定工況下，模擬1號充電機故障，2號模塊應該能夠正常工作，輸出電壓為DC46V~DC59V。

   額定工況下，模擬2號充電機故障，1號模塊應該能夠正常工作，輸出電壓為DC46V~DC59V。

（4）單相逆變器冗余切換試驗
      額定工況下，模擬1號單相逆變器故障，2號模塊應該能夠正常工作，輸出電壓為AC(220±11)V，頻率(50±1)Hz。

  額定工況下，模擬2號單相逆變器故障，1號模塊應該能夠正常工作，輸出電壓為AC(220±11)V，頻率(50±1)Hz。

1.3.6整機連續運行試驗
      在額定輸入電壓條件下，加滿載（單模塊）持續運行30min，電源裝置須運行正常。

1.3.7裝車要求

（1）安裝牢固，接地良好。

（2）端子壓接正確、牢固，接線線號正確、排列整齊。

（3）吊裝及特殊要求螺栓緊固扭矩符合《鐵路客車電氣裝置檢修規則》附件B.1扭矩要求，并涂打防松標記。

（4）客車正常供AC380V電源，啟動電源裝置，檢查充電器模塊和單相逆變器模塊應工作，各指示燈顯示正常。

2.圓柱形密封式鎳氫蓄電池

2.1對蓄電池組外殼、外殼蓋裂損、漏液、變形時更新。檢查各接線柱及接線端子，無松動、反極、氧化、電蝕，安裝牢固。電池箱保險齊全，容量符合要求。

2.2溫度傳感器安裝牢固，表面清潔。電壓監視器狀態良好。

2.3功能試驗
    在環境溫度為25℃±5℃下，進行2~5次充放電循環試驗。當任一次循環測得的放電容量高于額定容量的80%時，允許使用，否則更換蓄電池電芯。

2.4組裝及裝車
    電池組排列整齊，固定可靠，外觀一致。模組安裝緊固件符合《鐵路客車電氣裝置檢修規則》附件B.1扭矩要求，并涂打防松標記。

3.不間斷電源裝置

3.1箱體

3.1.1柜體箱體破損或腐蝕深度超過原型厚度30%時用原規格鋼板挖補或截換，并進行表面處理。

3.1.2箱門各密封膠條更新。

3.1.3鎖、搭扣、折頁配件齊全，開閉良好，不良時更新。

3.1.4 接地保護線齊全、安裝牢固，不良時更換。

3.2部件

3.2.1對配線進行逐根檢查，配線絕緣層老化、變質、熱損時更新；配線局部硬傷未露線芯時可采用雙壁熱縮管或其他方式可靠包裹處理，防護材料兩端應搭接線纜絕緣層至少15mm，硬傷露出線芯的線纜更新。

3.2.2冷壓接線端子表面清潔，裂損、燒蝕、壓接不良時更新。

3.2.3接線端子排表面整潔，開裂、老化、變形時更新，擋片齊全。接插件無燒損、松動現象，不良時更新。

3.2.4電氣元件外殼破損、燒損時更新。各斷路器、接觸器、繼電器按照《鐵路客車電氣裝置檢修規則》附件J測試，不符合規定時更新。

3.2.5功率元件、電源模塊無裂紋或放電痕跡，濾波器無燒損、變形。

3.2.6控制板上電子元件無虛焊、脫落，不良時更換。

3.2.7電解電容漏液、變形、鼓包時更新，容量大于470uF的更新。

3.2.8模塊散熱風扇更新。

3.2.9抽屜式鋰電池模塊更新；抽屜式充電模塊更新。

3.2.10組裝后各模塊安裝牢固，螺栓緊固并涂打防松標記

3.3功能試驗

3.3.1絕緣試驗

用500V兆歐表測量, AC220V、DC48V輸入、輸出回路與箱體的絕緣電阻應大于10MΩ（電子元件須斷開）。

3.3.2耐壓試驗
    對AC220V輸入、輸出回路與箱體間施加工頻電壓1500V（有效值），1min，須無擊穿、閃絡現象（電子元件須斷開）。

3.3.3整流模塊試驗

3.3.3.1空載試驗

單相輸入電壓在AC187～AC254V之間變化時，整流模塊的輸出電壓為(DC55V±1V)。

3.3.3.2額定負載試驗

單相輸入電壓在AC187～AC254V之間變化時，整流模塊的輸出電壓為(DC55V±1V)。

3.3.3.3輸入欠壓保護
    調整輸入電壓，當輸入電壓低于單相AC75±5V時，整流模塊欠壓保護動作，停止輸出，當電壓恢復到單相AC105±5V時，整流模塊欠壓保護解除，恢復輸出。

3.3.3.4輸入過壓保護
    當輸入電壓高于單相AC295±5V時，整流模塊過壓保護動作，停止輸出，當電壓恢復到單相AC275±5V時，整流模塊過壓保護解除，恢復輸出。

3.3.3.5負載突加和突減試驗
    輸入電壓為單相AC220±5%狀態下，突加、突減100％額定負載，模塊應能正常工作。

3.3.4逆變模塊試驗

3.3.4.1 額定電壓試驗
    調整輸入電壓，在輸入電壓為DC55V±1V時，測量逆變模塊的輸出電壓為(AC220V±5％)，頻率為(50±1Hz)。

3.3.4.2輸入過欠壓保護
    當輸入電壓高于DC62V±1V時，輸入過壓保護動作，逆變模塊停止輸出，電壓恢復到DC56V±2V時電源過壓保護解除，逆變模塊恢復輸出；當輸入電壓低于DC38V±1V時，輸入欠壓保護動作，逆變模塊停止輸出,電壓恢復到DC46V±2V時電源欠壓保護解除，逆變模塊恢復輸出。

3.3.4.3電壓波動試驗
    將輸入電壓在DC40V～DC60V之間波動，電源應能在額定負載情況下正常工作。

3.3.5不間斷電源裝置整體電氣性能試驗

3.3.5.1空載試驗

不間斷電源裝置內的電池打到自動運行位，把逆變器的開關打到ON位后，合上輸入主斷路器對裝置進行測試。

（1）1號逆變器工作試驗
    調整輸入電壓為AC380V±10%，把電源裝置內的轉換開關(SA1)打到正常位，電源裝置內1號逆變器工作，測量電源裝置輸出電壓(220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

（2） 2號逆變器工作試驗
    調整輸入電壓為AC380V±10%，把電源裝置內的轉換開關(SA1)打到正常位，斷開電源裝置內的1號逆變器輸出，這時自動不間斷轉換為2號逆變器輸出，測量電源裝置輸出電壓(220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

3.3.5.2額定負載試驗

（1） 1號逆變器
    調整輸入電壓為AC380V±10%，把電源裝置內的轉換開關(SA1)打到正常位，電源裝置內1號逆變器工作，測量電源裝置輸出電壓(220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

（2）2號逆變器
    調整輸入電壓為AC380V±10%，把電源裝置內的轉換開關(SA1)打到正常位，斷開電源裝置內的1號逆變器輸出，這時自動不間斷為2號逆變器輸出，測量電源裝置輸出電壓(220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

3.3.5.3旁路運行測試
    把轉換開關（SA1）打到旁路位，電源裝置將轉換為車輛干線供電，電源裝置內逆變器停止輸出，輸出端的電壓與車輛干線相同。

3.3.5.4模擬過分相試驗

不間斷電源正常工作的情況下，斷開輸入AC380V電源，不間斷電源裝置維持正常輸出，電壓為(AC220V±5％)，頻率(50±1Hz)。

3.4裝車要求

3.4.1安裝牢固，接地良好。

3.4.2端子壓接正確、牢固，接線線號正確、排列整齊。

3.4.3插接件連接牢固，無松動。

3.4.4客車正常供電AC380V，啟動不間斷電源裝置，檢查整流模塊、逆變模塊、充電機模塊和蓄電池開始工作，各指示燈顯示正常，散熱風扇工作正常。帶載運行1小時，電源須運行正常。

3.4.5客車正常供電AC380V，閉合不間斷電源裝置主電源開關并將轉換開關打在“正常位”，客車所有負載全部打開（包括空調、照明等），系統需運行正常。

4.其他要求

4.1赴段后，應首先接受當地車輛段的安全培訓方可進入作業現場；作業前必須實施可靠的人身安全防護，注意電氣安全。

4.2作業前須確保車輛已斷電，車輛停放良好。

4.3拆解車上配件時，注意防護，不得損壞，拆解后注意車上防護，避免損傷車上其它配件。

4.4在客車改造過程中造成人身安全和安全事故，所產生的一切相關后果，由乙方100%負責賠付。

五、質量保證期

質保期為一個E2修周期或客車運行60±6萬公里（以先到為準）

六、產品認證或檢驗檢測報告

   提供25T型客車鐵路機車車輛維修許可證復印件。 整治完成驗收時乙方應提供《車輛竣工移交記錄》。

3．供應商資格要求

3.1 本次采購供應商須具備的資格要求：

A01:

1.投標人性質要求

在中華人民共和國境內注冊具有獨立承擔民事責任能力的服務商。

2.注冊資金要求

無要求。                                             

3.體系認證或資質認證要求

具有25T型客車鐵路機車車輛維修許可證，投標時提供復印件。

4.供貨業績要求

無要求。

5.經營記錄要求

（1）未被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業。（網址：“www.gsxt.gov.cn”）

（2）未被人民法院列為失信被執行人。（網址：“www.creditchina.gov.cn”）

（3）在近三年內，企業或法定代表人不存在被司法機關認定的行賄犯罪行為。（網址：“wenshu.court.gov.cn”）

（4）在近三年內，企業或法定代表人不存在被紀檢監察組織認定的違規向鐵路企業人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責令停業，或被暫停、取消報價資格。

3.2 本次采購不接受聯合體投標。

4．本項目接受網上文件獲取的時間為2024年10月19日8:00時起至2024年10月24日8:00時（北京時間）止。

5．報價文件的遞交

5.1報價文件遞交的截止時間（報價截止時間即公布首次報價時間，下同）為2024年10月29日9時00分……

本招標項目僅供正式會員查看，您的權限不能瀏覽詳細信息，請點擊注冊/登錄，聯系工作人員辦理入網升級。

聯系人：陳經理
電話：010-83551561
手機：13717815020 (歡迎撥打手機/微信同號)
郵箱：kefu@gdtzb.com
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