本招標項目S207秀洲至仙居公路海鹽通元至澉浦段新建工程（疏港公路）初步設計已由嘉興市發展和改革委員會以嘉發改項（2024）8號《關于S207秀洲至仙居公路海鹽通元至澉浦段新建工程（疏港公路）初步設計批復》批準建設，S207秀洲至仙居公路海鹽通元至澉浦段新建工程（疏港公路）（K9+943.107-K12+340段）施工圖設計已由嘉興市交通運輸局以浙嘉交許〔2024〕5000128號批復，項目業主為海鹽縣交通投資集團有限公司，建設資金來自海鹽縣財政。招標人為海鹽縣交通投資集團有限公司，項目已具備招標條件，現對本項目的K9+943.107-K12+340段施工監理進行公開招標，實行資格后審。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目建設地點：S207秀洲至仙居公路海鹽通元至澉浦段新建工程（疏港公路）起于嘉南公路通元鎮和于城鎮交界處附近，杭浦高速南北湖互通南側，先后經525國道、譚橋線（V級航道）、官堂線（準Ⅲ-B級航道）及武袁公路，向西南利用已建長山河橋、鳳凰山隧道及山海湖大道，進入圍墾區后沿海塘向西至終點海寧交界處。

2.2項目規模及技術標準：

項目路線全長約23.53公里，其中新建長度22.19公里，相關利用段1.34公里；主線設置橋梁（含互通主線橋）共4811.62米/13座，其中特大橋1617.64米/1座，大橋2749.50米/5座，中橋444.48米/7座；設置互通式立交3處，養護工區1處。

K9+943.107-K12+340段概況：起點位于主線與武袁公路交叉口，起點樁號K9+943，路線自起點向南沿長山河延伸至北山腳附近利用在建長山河橋跨越長山河，后繼續向南跨越翁金線繞過壹草堂，至終點鳳凰山隧道北洞口，終點樁號K12+340，路線全長2.78公里（設長鏈384.403米），扣除長山河橋252米后實施里程2.529公里。路基采用宕渣摻灰土的方式，軟土地基處理采用預應力管樁、泡沫混凝土+水泥攪拌樁、等載預壓等處理方式；主線路面采用4厘米SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+6厘米Sup-20改性瀝青混凝土+8厘米Sup-25瀝青混凝土+20厘米水泥穩定碎石基層+32厘米水泥穩定碎石底基層。翁金線跨線橋408.64米/座，上部結構采用預應力砼簡支小箱梁，下部結構采用柱式墩臺+樁基礎，孔數孔徑為4*26m+10*30m。本次招標建安造價約2.42億元。

技術標準：采用《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中一級公路技術標準，主線設計速度80公里/小時，雙向六車道，標準路基寬度33米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，設計洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋及涵洞均為1/100。

2.3招標范圍：K9+943.107-K12+340段施工設計圖紙范圍內的公路工程（含路基、路面、橋梁、交叉工程、照明、智慧交通、“三改”、交通工程及沿線設施、排水、環境保護及景觀工程等）的施工監理及缺陷責任期缺陷修復的監理。

2.4監理標段劃分及其監理服務期：K9+943.107-K12+340段，路線全長2.78公里（設長鏈384.403米），扣除長山河橋252米后實施里程2.529公里施工設計圖紙范圍內的公路工程（含路基、路面、橋梁、交叉工程、照明、智慧交通、“三改”、交通工程及沿線設施、排水、環境保護及景觀工程等）的施工監理。即K9+943.107-K12+340監理標段。

K9+943.107-K12+340監理標段：監理服務期為49個月，其中施工階段監理25個月(含施工準備期1個月，施工及交工驗收期監理24個月)，缺陷責任期監理24個月（自實際交工之日起算）。

3.投標人資格要求

3.1本次招標要求投標人具備獨立法人資格，具有交通運輸主管部門核發的公路工程乙級及以上監理資質，自2019年7月1日（以實際交工日期為準）以來，按一個監理合同段完成過一條二級及以上新建（或改、擴建）公路土建（不含大中修、小修保養、整治項目）工程的施工監理業績，并在人員等方面具有相應監理經驗和能力。

?3.2本次招標不接受聯合體投標。

□3.2本次招標接受聯合體投標。

聯合體投標的，應滿足下列要求：/。

3.3所有監理企業只能參與1個監理標段投標。

3.4與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標；單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得同時參加本標段投標，否則均按否決投標處理。

3.5在“信用中國”網站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執行人名單的投標人，不得參加投標。

4.招標文件的獲取

4.1招標文件網上下載時間：2024年11月4日至2024年11月26日。

5、投標文件的遞交

5.1投標文件遞交截止時間2024年11月26日09時00分；

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