本招標項目通蘇嘉甬鐵路相交道路節點改造工程（莘七線、金厙路、周松線）項目已由蘇州市吳江區行政審批局以吳行審審發（2024）86、88、89號批準建設，項目業主為蘇州市吳江區交通工程建設處，建設資金來自財政，出資比例為100%，招標人為蘇州市吳江區交通工程建設處。項目已具備招標條件，現對該項目的工程勘察設計進行公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況

通蘇嘉甬高鐵位于長三角城市群中心地區江蘇省和浙江省境內，為南北向鐵路，線路起自南通市南通西站，向南跨過長江后，經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。為給通蘇嘉甬鐵路相交道路后續改擴建預留實施條件，確保相關節點與通蘇嘉甬鐵路同步建成，需對吳江區通蘇嘉甬鐵路相交道路3個公路節點進行改造，分別是：

（1）通蘇嘉甬鐵路相交道路節點改造工程（莘七線），建設下穿通蘇嘉甬鐵路局部路段，路線全長約110m。道路等級為一級公路，道路寬度32m，斷面車道布置采用雙向6車道，項目建設內容包括改擴建道路110m及其相關配套工程。

（2）通蘇嘉甬鐵路相交道路節點改造工程（金厙路），建設下穿通蘇嘉甬鐵路局部路段，路線全長約165m。道路等級為一級公路，道路寬度33.5m，斷面車道布置采用雙向6車道，路口處3進3出，項目建設內容包括改擴建道路165m及其相關配套工程。

（3）通蘇嘉甬鐵路相交道路節點改造工程（周松線），建設下穿通蘇嘉甬鐵路局部路段，路線全長約360m。道路等級為一級公路，道路為分幅斷面，單幅寬度為18.5m，路基總寬度51.31~55.68m，斷面車道布置采用雙向6車道，項目建設內容包括改擴建道路360m及其相關配套工程。

2.2招標范圍與標段劃分

通蘇嘉甬鐵路相交道路節點改造工程（莘七線、金厙路、周松線）勘察設計項目共劃分1個標段，即TSJY-SJ標段，招標范圍與內容為：

（1）設計工作：上述通蘇嘉甬鐵路相交道路節點改造工程（莘七線、金厙路、周松線）的初步設計文件及施工圖設計等（含概算和施工圖預算編制，包括與鐵路部門方案對接審查、配合編制施工招標工程量清單、技術規范等）；

（2）勘察（測）工作包括：滿足上述工作要求的相應勘察、測量工作；

（3）后續服務工作：包括項目實施期間設計交底、派駐現場設計代表、設計變更、項目整個實施期間的對外宣傳用的效果圖和效果視頻以及其他各類需要等相關工作。合同實施過程中業主有根據設計人完成設計的進度和質量情況酌情調整的權利。

2.3服務周期

（1）合同簽訂20天內提交全部初步設計文件（含概算文件）等相關資料，直至取得初步設計批復；

（2）初步設計批復后10天內，完成施工圖設計及預算編制，直至取得施工圖批復；

（3）測量與勘察資料提交時間：應滿足設計進度的要求；

（4）在此期間須根據發包人要求分批及時提交有關設計文件；

（5）根據發包人項目施工招標工作進度的需要，提交開展施工招標工作所需的圖紙、配合編制工程量清單、技術規范等招標資料及參考資料；

（6）后續服務：按發包人要求委派項目成員配合現場施工。

3.投標人合格條件

3.1本次招標要求投標人具有與本次招標項目相應的資質和業績，并在人員等方面具有相應的勘察設計能力，具體要求如下：

（1）投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體各方）應為獨立法人，具有統一社會信用代碼，具有有效的基本賬戶開戶許可證（或企業基本存款賬戶信息）。

（2）資質要求：獨立投標人應同時具有下列資質中的①②資質；若以聯合體形式投標，聯合體投標人應涵蓋下列①②資質：

①具有有效的工程設計綜合甲級資質證書，或同時具有鐵道行業甲(Ⅰ)級設計資質和工程設計公路行業甲級設計資質（或公路行業（公路專業）甲級設計資質）；

②具有有效的工程勘察綜合類甲級或工程勘察專業類[工程測量、巖土工程]甲級資質證書。

本次招標接受聯合體投標，若以聯合體形式參加投標的，則聯合體牽頭人應為具有工程設計綜合甲級資質或具有鐵道行業甲(Ⅰ)級設計資質證書的單位，聯合體所有成員（包括聯合體牽頭人）總數不得超過3個。

獨立投標人（或聯合體中承擔本項目主體工程設計工作的設計單位）應進入交通運輸部“全國公路建設市場監督管理系統https：//hwdms.mot.gov.cn/BMWebSite/”中的公路工程設計資質企業名錄，且獨立投標人（或聯合體中承擔本項目主體工程設計工作的設計單位）名稱和資質與該名錄中的相應企業名稱和資質完全一致）。本段規定僅適用于根據《關于發布公路工程從業企業資質名錄的通知》（廳公路字〔2011〕114 號）要求的公路工程設計企業。

（3）業績要求（聯合體投標的，指聯合體牽頭人的業績）：2019年1月1日以來（以交/竣工時間為準），投標人完成過上跨（或下穿）鐵路的道路工程設計項目。

（4）項目負責人資格要求（以聯合體形式投標時，由聯合體牽頭人委派，后同）：

1）擬投入本項目的項目負責人應具備工程師（或以上）技術職稱，2019年1月1日以來（以交/竣工時間為準），項目負責人擔任過已完成的上跨（或下穿）鐵路的道路工程設計項目的項目負責人或技術負責人。

2）投標人擬投入本項目的項目負責人必須有投標人所屬社保機構出具的擬委任的項目負責人最近3個月（2024年7月~2024年9月或2024年8月~2024年10月或2024年9月~2024年11月）的社保（或養老）繳費證明（社保繳納證明材料需含繳費起止時間、繳費單位、繳費人員姓名并由社保機構加蓋繳費證明專用章，社保機構官網上打印件與線下的蓋章件具有同等效力，繳費單位須與投標人名稱一致（投標人下屬不具備獨立法人資格的分支機構繳納的社保視為本單位））。若社保繳費證明材料中體現繳費類別的，則至少包含養老保險。

（5）信譽要求：

a、截止投標文件遞交時間當日，投標人在最近一次（以聯合體形式投標時，指聯合體各方）江蘇交通項目的信用檔案等級評定中被評為C級或以上級別（信用類別：勘察設計，后同。）；

b、截止投標文件遞交時間當日，投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體各方）未在“信用中國”網站 （http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執行人名單；

c、截止投標文件遞交時間當日，投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體各方）未在國家企業信用信息公示系統（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單；

d、截止投標文件遞交時間當日，投標人（以聯合體形式投標時，指聯合體各方）未被列入“信用交通江蘇”網站公布的“江蘇省交通運輸失信聯合懲戒對象名單”（黑名單）。

3.2本次招標接受聯合體投標。投標人可獨立參加投標，也可以聯合體的形式參加投標。如聯合體形式參加投標，應滿足下列要求：

（1）本次招標接受聯合體投標，若以聯合體形式參加投標的，則聯合體牽頭人應為具有工程設計綜合甲級資質或具有鐵道行業甲(Ⅰ)級設計資質證書的單位；

（2）聯合體所有成員（包括聯合體牽頭人）數量不得超過3個；

（3）聯合體各方應按招標文件提供的格式簽訂聯合體協議書，明確聯合體牽頭人和各方權利義務，并承諾就中標項目向招標人承擔連帶責任；

（4）聯合體各成員單位應當具備與聯合體協議中約定的分工相適應的資質和能力；聯合體中由同一專業的單位按照聯合體分工承擔相同工作的，應當按照資質等級較低的單位確定資質等級；

（5）聯合體各方不得再以自己名義單獨或參加其他聯合體在同一標段中投標；

（6）聯合體各方應分別按照本招標文件要求，在“江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統”備案相關信息并生成投標報表，以及填寫招標文件中要求的其他相應表格；聯合體牽頭人所提交的投標文件應認為已代表了聯合體各成員的真實情況；

（7）盡管委任了聯合體牽頭人，但聯合體各成員在投標、簽訂合同與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。

3.3與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加本標段的投標；單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得同時參加同一標段的投標，否則，其投標均無效。

4.技術成果經濟補償

本次招標對未中標人投標文件中的技術成果不給予經濟補償。

5.投標文件遞交的截止時間（開標時間）為2024年12月99：30。

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