1.1目的意義：

城市軌道交通在規劃設計階段，車輛基地的站場方案缺少站場規模與布局動態驗證的工具，實際行車能力往往與需求不匹配，導致部分設施設備利用率不高或不能承擔相應作業量。

運營階段，車輛基地運轉值班員每日承擔著高強度的接發車與調車作業排程任務，以保障基地內每日行車計劃的編制、優化調整和落實執行。隨著段內天窗時間的壓縮和施工資源的緊缺，行車作業安全和效率要求的不斷提高，對基地行車調度提出了更高的要求。目前各車輛基地的收發車、調車計劃排程缺乏仿真驗證工具，計劃排程可實施性依賴經驗判定，缺乏驗證比對與評估，效率與準確性難以保證。一旦發生突發情況，原有計劃失效，作業人員很難在短時間內應對突發事件對于原有計劃的影響，無法精確預判新調整計劃的合理性，試錯成本較高。

從國內外現狀來看,目前軌道交通車輛基地多采用經驗方法進行作業組織，信息化和智能化水平較低,無法全面反映車輛基地實際作業場景。一些發達國家已經開始應用虛擬仿真技術來優化地鐵段場行車作業流程,提高作業效率。而國內在這方面的研究和應用還相對滯后，亟需突破。而隨著計算機硬件性能的不斷提升，以及虛擬仿真、物聯網、人工智能等技術的快速發展,為軌道交通車輛基地作業仿真系統的研發奠定了堅實的技術基礎，但目前仍缺乏針對性強、集成度高的仿真解決方案用于車輛基地的行車能力動態驗證評估以及日常調度計劃精準推演。鑒于此，擬采用主流的虛擬仿真技術，開發一套軌道交通車輛基地行車作業能力仿真系統。

以軌道交通運輸組織為內核，利用離散仿真、數據分析、能力計算，研發車輛基地行車作業能力仿真系統。這個系統將用于車輛基地行車能力驗證評估以及對各種行車作業進行模擬推演，以實現站場方案評估、行車計劃驗證與對比。

隨著軌道交通系統運營密度的提高,車輛基地行車作業的效率和精細化管理將成為提高運營安全性和經濟性的關鍵。發展智能化的車輛基地作業仿真系統，不僅可以準確驗證站場布局、設備配置規模的合理性，為基地新建與改建方案提供理論依據，避免建設規模不足或建設浪費；還可以減少計劃編制試錯成本，提高計劃編制合理性與編制效率、降低運營成本,對推動軌道交通行業的轉型升級具有重要意義。

1.2項目內容

1.2.1車輛基地行車作業能力仿真方法研究與系統開發；

1.2.2上海地鐵網絡維修共享資源選址規劃系統；

1.2.3上海地鐵車輛基地綜合評價體系研究。

具體內容以技術規格書為準。

2.項目完成時間： 

本項目應于2026年5月31日前完成。

3.對投標人的資格要求：

1)投標人須為中國境內注冊的獨立法人，或具有獨立承擔民事責任能力的其他組織；

2)投標人具有近五年（2019年7月1日至今）類似項目業績，并須提供相關的合同復印件或中標通知書；

3)本項目采用信用分招標，投標單位信用分≥60分（滿分100分），可參與本次投標。各單位的信用分，以“報名截止日當天”在上海地鐵采購電子商務平臺查詢為準；查詢及異議詳見平臺首頁“關于信用招標及相關工作的公告”。（注：如投標單位無法查詢到信用分，請立即聯系招標代理公司。）

4)本項目不接受聯合體投標。

5)本項目不接受處于申通集團黑、灰名單公示期的供應商投標。

6)當投標人出現下列情形之一的不得購買招標文件：

通過天眼查專業版（pro.tianyancha.com）查詢，與本招標項目的其他投標人為同一個單位負責人，或與本招標項目的其他投標人存在控股、管理關系；

通過全國企業信用信息公示系統（www.gsxt.gov.cn）查詢，被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業名單的，或被責令停業，暫扣或者吊銷執照，或吊銷資質證書；

通過中國執行信息公開網（zxgk.court.gov.cn/shixin）查詢，被全國最高法院列為失信被執行名單的。

4.招標文件的獲取

4.1 愿意參加本項目投標的投標人可于2024年12月10日16:00前……報名，完成線上報名單位可于2024年12月5日-2024年12月10日購買招標文件，招標文件每套售價1000元，售后不退。

本招標項目僅供正式會員查看，您的權限不能瀏覽詳細信息，請點擊注冊/登錄，聯系工作人員辦理入網升級。

聯系人：陳經理
電話：010-83551561
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