1.招標條件     建設項目 新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線 已由《中國鐵路總公司 湖北省人民政府關于新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線可行性研究報告的批復》（鐵總發改函〔2019〕189號）、《國鐵集團 湖北省人民政府關于宜昌至鄭萬高鐵聯絡線初步設計的批復》（鐵總鑒函〔2019〕485號）、《國鐵集團工程管理中心關于新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線工程施工圖審核報告審查意見的函》（工管設函〔2020〕63號）批準建設。項目業主為湖北宜興鐵路有限責任公司，建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、湖北省投資和國內銀行貸款。項目出資比例為：資本金占50%，其中地方負責征拆費用，剩余資本金由中國國家鐵路集團有限公司承擔30%、湖北省承擔70%，資本金以外使用國內銀行貸款，資金已落實。 建設項目新建西安至十堰高速鐵路湖北段已由《國家發展改革委關于新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2020〕595號）、《國鐵集團 陜西省人民政府 湖北省人民政府關于新建西安至十堰高速鐵路DK8+561～DK263＋043．23段工程初步設計的批復》（鐵鑒函〔2021〕468號）、《國鐵集團工程管理中心關于新建西安至十堰高速鐵路DK8+561～DK263+043.23段工程施工圖審核報告審查意見的函》（工管設函〔2021〕103號）批準建設。項目業主為湖北漢十城際鐵路有限責任公司，建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、湖北省投資和國內銀行貸款，項目出資比例為資本金占50%，資本金以外使用國內銀行貸款，資金已落實。 新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線及新建西安至十堰高速鐵路湖北段通信系統（含通信鐵塔）靜態驗收測試，招標人為武九鐵路客運專線湖北有限責任公司。本項目已具備招標條件，現進行公開招標。 2.項目概況與招標范圍 2.1項目概況 建設地點：湖北省
建設規模：新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線自宜昌東站西咽喉引出，沿線設金巴嶺線路所、閔家沖線路所和楊家塝線路所，自楊家塝線路所引出后，于長崗嶺設下堡坪越行站，至興山縣東側羊耳巖附近引出接入在建鄭萬鐵路興山站。新建線路全長108.485km。全線設車站3座，依次是宜昌東站（既有）、下堡坪站（越行站）、興山站（既有）。計劃建設總工期5.5年。主要技術標準：⑴宜昌東至楊家塝段：①宜昌東至金巴嶺段:高速鐵路；設計速度80km/h；雙線；最小曲線半徑400m；最大坡度20‰，困難30‰；軌道結構類型為有砟軌道，大坡道采用無砟軌道。②金巴嶺至閔家沖段（襄常鐵路正線工程）:高速鐵路；設計速度250km/h；雙線；正線線間距5.0m；最小曲線半徑7000m，困難5500m（該段限速采用4500m）；最大坡度20‰，困難30‰；軌道結構類型為有砟軌道。③閔家沖至楊家塝段（西南聯絡線工程）高速鐵路；設計速度160km/h；雙線；正線線間距4.2m；最小曲線半徑1600m；最大坡度20‰，困難30‰；軌道結構類型為有砟軌道。⑵楊家塝（不含）至興山段：高速鐵路；設計行車速度350km/h，引入興山站限速160km/h；雙線；正線線間距5.0m；最小曲線半徑7000m，困難5500m，引入興山站半徑1480m；最大坡度一般20‰，困難30‰；軌道結構類型為無砟軌道。 新建西安至十堰高速鐵路湖北段自鄂陜省界DIK175+650 至既有武漢至十堰鐵路十堰東站西安端 DK263+043.230，經十堰市鄖西縣、鄖陽、張灣區，線路正線長度 86.358km，新建車站1座，其中鄖西車站為新建，十堰東站為既有車站。項目投資初步設計批準概算總額144.25億元。項目總工期4.5年。主要技術標準:⑴鐵路等級：高速鐵路；⑵設計速度：350km/h；⑶正線數目：雙線；⑷正線線間距：5.0m；⑸最小曲線半徑：一般地段7000m，困難地段5500m；⑹最大坡度：一般地段20‰，局部地段不大于30‰；⑺到發線有效長度：650m；⑻行車指揮系統：調度集中；⑼列車運行控制方式：CTCS-3列控系統；⑽最小行車間隔：3分鐘。
其他：/ 2.2招標范圍 招標范圍：新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線及新建西安至十堰高速鐵路湖北段通信系統（含通信鐵塔）靜態驗收測試。主要內容：通信線路、傳輸、接入網、電話交換、數據通信網、有線調度通信、移動通信、通信鐵塔、會議電視、綜合視頻監控、專用應急通信、時鐘同步、時間同步、綜合布線、電源設備、電源及設備房屋環境監控、綜合網絡管理、監測等通信專業檢測工作。
標段劃分：本次招標劃分為1個標段，標段號：TXJC標。
計劃工期：自合同簽訂之日起至本工程竣工驗收合格正式開通并完成合同約定的全部工作、所提交的檢測報告經招標人審查合格為止。   2.3其他：項目工期：新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線工程計劃竣工日期2025年12月31日，新建西安至十堰高速鐵路湖北段計劃竣工日期 2026年6月30日。 3.投標人資格要求 3.1本標段招標要求投標人須具備 ：3.1本次招標要求投標人須具備：投標人應為在中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人，并在資質、業績、人員、財務等方面具有相應的能力。 3.1.1資質要求：具有省級及以上質量技術監督行政主管部門頒發的資質認定證書，且證書附表范圍均覆蓋本項目所有子系統。 3.1.2財務要求：近3年（2021年-2023年）平均年營業收入不少于500萬元，財務狀況良好，沒有處于財產被接管、凍結破產狀態。 3.1.3業績要求：投標人近3年內（2022年1月22日至投標截止日前一日）已完成至少1項設計時速250公里及以上新建鐵路工程通信系統（含通信鐵塔）靜態驗收測試項目（需提供建設單位或監督機構委托的合同復印件，以合同簽訂時間為準）。 3.1.4信譽要求： 1.訴訟及仲裁：3年內（2022年1月22日至投標截止日前一日）沒有與騙取合同有關的犯罪或嚴重違約行為而引起的訴訟和仲裁。 2.履約情況：3年內（2022年1月22日至投標截止日前一日）中不曾在任何合同中違約或被逐或因任何自身原因而使任何合同被解除。 3.投標人1年內（2024年1月22日至投標截止日前一日）在“信用中國”網站中未被列入失信被執行人名單公布期。 4.投標人1年內（2024年1月22日至投標截止日前一日）在國家企業信用信息公示系統（www.gsxt.gov.cn）中未被列入嚴重違法失信企業名單公布期。 5.行賄犯罪情況：投標人及投標人法定代表人、擬委派的項目負責人在3年內（2022年1月22日至投標截止日前一日）不曾有人民法院生效判決、裁定認定的行賄犯罪記錄。 6.鐵路工程建設失信“黑名單”：自發布招標公告之日至遞交投標文件之日止，投標人未被國家鐵路局按照《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》納入失信行為“黑名單”。 7.企業未被納入國鐵集團“黑名單”且在公布期限內。 8.投標人未處于國鐵集團有關停標通報的停標期限內。 9.投標人未處于國鐵集團信用評價C級整改期。 10.投標文件中所列主要檢測人員未處于國鐵集團重大不良行為公布期。 11.轄內失信：投標人在本招標公告發布之日前1年至遞交投標文件之日止不曾在招標人管轄項目發生質量、安全事故或較嚴重質量安全問題或運營安全事故。 3.1.5機構設置及人員要求： 項目負責人：具有高級工程師或以上技術職稱，5年及以上高速鐵路通信系統（含通信鐵塔）檢測工作經歷，具有鐵路質量監督部門頒發的資格證書，以項目負責人身份擔任過設計時速250公里及以上新建鐵路工程通信系統（含通信鐵塔）靜態驗收測試項目，無不良行為記錄，在本檢測機構服務兩年以上（需附其社保證明）。 技術負責人：具有高級工程師或以上技術職稱，5年及以上高速鐵路通信系統（含通信鐵塔）檢測工作經驗和良好的工程檢測業績，以技術負責人身份擔任過設計時速250公里及以上新建鐵路工程通信系統（含通信鐵塔）靜態驗收測試項目，無不良行為記錄，在本檢測機構服務兩年以上（需附其社保證明）。 3.1.6其他要求： （1）投標人與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的，不得參加投標。 （2）投標單位負責人與招標人為同一人或者存在控股、管理關系的，不得參加投標。 （3）投標人與本標段的其他投標人同為一個單位負責人或與本標段的其他投標人存在控股、管理關系的，不得參加投標。 （4）機構設置及人員要求、設施設備要求等，詳見招標文件第五章招標人要求。
3.2本標段不接受聯合體投標。
3.3各投標人均可就本招標項目上述標段中的 1(具體數量）個標段投標。
(適用于分標段的招標項目)。
3.4本次招標本項目不屬于政府采購工程。
3.5本項目屬性：
3.6其它要求：/ 4.招標文件的獲取 4.1 凡有意參加投標者……請于2025年01月01日至2025年01月05日24：00時止（北京時間、下同），……下載招標文件 5.投標文件的遞交 5.1 投標文件遞交截止時間為：2025年01月22日 09時30分

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聯系人：陳經理
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