本招標項目玉龍（雄古）至維西高速公路由云南省發展和改革委員會以《云南省發展和改革委員會關于玉龍（雄古）至維西高速公路工程可行性研究報告的批復》（云發改基礎〔2022〕50號）,初步設計已由云南省交通運輸廳以《云南省交通運輸廳關于玉龍（雄古）至維西高速公路初步設計的批復》（云交審批〔2022〕34號）批準，施工圖設計已由麗江市交通運輸局迪慶藏族自治州交通運輸局以《麗江市交通運輸局迪慶藏族自治州交通運輸局關于玉龍（雄古）至維西高速公路兩階段施工圖設計的批復》（麗交運聯〔2023〕2號）批準實施。建設資金來源為政府出資、國內商業銀行貸款及社會資本方投入。本次對該項目的“工程樁+承臺”聯合反力法豎向抗壓靜載試驗和測試方法專題研究及應用科研項目以資格后審方式進行國內公開招標，招標人為云南交投麗江投資開發有限公司。項目已具備招標條件，誠邀具備相應資格條件的單位參與本項目的投標。

2.項目概況與招標范圍

2.1建設規模

玉龍（雄古）至維西高速公路起點連接大麗、香麗高速，途經6個鄉鎮，止于維西縣境內永春鄉，順接規劃建設的維西至葉枝高速公路。施工圖設計路線全長約112.102公里，其中，玉龍縣境內104.723公里，維西縣境內7.379公里。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度為25.5米。全線共設橋梁35208.53米/116座（全幅），隧道62479.25米/28座（全幅），橋隧比87.14%，互通式立交8座，服務區2處，停車區1處，批復初步設計概算總金額280.1019億元。

2.2項目概況

石鼓大橋主橋為斜拉橋、黎明大橋主橋為矮塔斜拉橋，石鼓大橋和黎明大橋部分主墩位于深厚覆蓋層上，樁基穿過粉砂夾層，樁長較長。橋址區地震烈度高（0.2g），后期橋墩淹水深度達140米，地震作用下的墩水耦合效應突出。設計為滿足現場施工需求，對樁徑和樁長作了縮減，采用樁基后注漿工藝提高承載力。綜上所述兩橋地質條件復雜，樁基礎承載力要求高，設計要求石鼓大橋、黎明大橋主墩樁基須進行單樁軸向受壓承載力試驗。

（1）石鼓特大橋

石鼓特大橋橋長1626米，主跨為150+2×330+150米鋼混組合梁斜拉橋、最大墩塔高278米，5號墩共設40棵樁基，樁徑2.8米，最大樁長72米，樁頂標高為1866.417米，單樁軸向受壓最大加載量為100286kN。

（2）黎明特大橋

黎明特大橋橋長1324米，主跨為136+4×240+136米矮塔斜拉橋，最大墩塔高204.2米，2號墩共設36棵樁基，樁徑2.8米，最大樁長78米，樁頂標高為1880.249米，單樁軸向受壓最大加載量為72664kN；4號墩共設36棵樁基，樁徑2.8米，最大樁長65米，樁頂標高為1870.649米，單樁軸向受壓最大加載量為76762kN。

2.3建設地點

麗江市玉龍縣石鼓鎮、黎明鄉。

2.4招標范圍

根據《公路橋涵施工技術規范》（(JTGT 3650—2020）、《公路工程基樁檢測技術規程》（JTG/T 3512-2020）、《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTG D63-2007）、《建筑基樁檢測技術規范》（JGJ 106-2014）等相關法律法規規范，結合石鼓大橋、黎明大橋詳勘報告、施工圖設計文件、試樁及錨樁的樁基完整性檢測報告、查試樁附近的地勘報告及施工地質記錄等技術資料及招標人要求，在玉龍（雄古）至維西高速公路選擇未施工的石鼓大橋5號墩工程樁、黎明大橋2號墩工程樁、4號墩工程樁作為試驗樁（具體樁位現場選定），采用工程樁+承臺聯合反力法試驗方法，各進行二次（壓漿前后各一次）單樁軸向受壓承載力試驗。工作內容包括以下具體內容及其一切相關工作：

（1）復核招標人提供的“工程樁+承臺”聯合反力法的大樁徑、超大噸位單樁豎向承載試驗方案，并根據現場試驗條件對方案進行優化。

（2）試驗檢測部分：①根據現場樁基工程施工進度，埋設試驗樁應力傳感器；②編制試驗實施方案；③試驗檢測準備，試驗加、卸載系統安裝調試；④協助施工單位完成試驗樁制作和澆筑；⑤定制軟件的開發；⑥靜載試驗；⑦試驗中監測以下參數（包括試樁沉降、試樁樁身內力、承臺反拱值測量、錨樁上拔值測量、錨樁樁頭應力監測、各構件裂縫監測等）；⑧編制試樁試驗報告；⑨其它為達到試驗檢測目標需要完成的工作。

（3）科研研究部分：①形成一套成熟的基于“工程樁+承臺”聯合反力法的超長大樁徑大噸位單樁豎向承載能力測試方法；②建立“工程樁+承臺”聯合反力法的理論框架，系統總結樁與承臺的相互作用機理，建立完整的超長大樁徑、大噸位單樁豎向承載能力的理論計算模型；③建立承臺對樁身的約束和樁土摩擦力的貢獻量化評估因子，提出適用于不同地質條件和荷載要求的超長大樁徑、大噸位單樁的最優承臺和樁體結構設計方案；④撰寫科研總結報告1份，編制技術規程1部，提供承載內力預測算法的性能評估報告1份，申請或批準發明專利2項，發表科研論文4篇，其中核心期刊及以上不少于2篇，參研人員職稱晉升不少于1人。⑤其它為完成科研目標需要完成的工作。

2.5服務期限

合同簽訂之日起至試驗檢測及科研成果結題為止（試驗檢測6個月，科研研究12個月）。

2.6質量要求

符合國家、省、市及行業現行相關法律法規、規范及標準，滿足招標文件及招標人要求。

2.7合同包劃分

本項目劃分為1個合同包。

3.投標人資格要求

3.1主體資格

投標人應具有獨立承擔民事責任的能力，持有有效的營業執照或事業單位法人證書或其他類似法定證明文件。

3.2資質要求

具有有效的CMA檢驗檢測機構資質認定證書及《資質認定證書附表》，并具備有效的《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》橋梁工程專項資質（或《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》公路工程綜合甲級資質）。

3.3財務要求

（1）投標人須具備開具增值稅專用發票的能力，財務狀況正常，經營狀況應保持正常狀態，無破產或被兼并情況。

（2）需提供2021年～2023年經會計師事務所或第三方審計機構出具的審計報告及財務報表的復印件（包括資產負債表、現金流量表（或損益表）及相關財務報表附注）。若投標人2021年以后成立的，應提供自成立以來的經會計師事務所或第三方審計機構出具的審計報告及財務報表的復印件（包括資產負債表、現金流量表（或損益表）及相關財務報表附注）。若投標人2023年以后成立的，應提供自成立以來的財務會計報表或相關情況說明。

3.4人員要求

（1）投標人委派試驗檢測項目負責人持有交通運輸主管部門核發的公路工程試驗檢測工程師（或公路水運試驗檢測師）證書，為投標人在職職工（提供存續期內的勞動合同及養老保險繳納證明材料）。

（2）投標人委派科研研究項目負責人具有高級工程師及以上職稱，為投標人在職職工（提供存續期內的勞動合同及養老保險繳納證明材料）。

（3）投標人委派試驗檢測和科研研究技術負責人各1人，均須具有高級工程師及以上職稱，為投標人在職職工（提供存續期內的勞動合同及養老保險繳納證明材料）。

（4）投標人委派試驗檢測專業技術人員不少于4人（不含項目負責人、技術負責人），均須具有道路與橋梁專業工程師及以上職稱，其中持有交通運輸主管部門核發的公路工程試驗檢測工程師（或公路水運試驗檢測師）證書不少于2人，所有人員須為投標人在職職工（提供存續期內的勞動合同及養老保險繳納證明材料）。

（5）投標人委派科研研究專業技術人員不少于5人（不含項目負責人、技術負責人），其中中級及以上職稱不少于3人，為投標人在職職工（提供存續期內的勞動合同及養老保險繳納證明材料）。

3.5信譽要求

（1）投標人在“信用中國”網站（https://www.creditchina.gov.cn/）或其鏈接網站“中國執行信息公開網”（http://zxgk.court.gov.cn/）中未被列入失信被執行人名單。

（2）投標人在“國家企業信用信息公示系統”網站（http://www.gsxt.gov.cn/）中未被列入嚴重違法失信企業名單（黑名單）（投標人若為事業單位的除外）。

（3）投標人、投標人法定代表人、擬委派的項目負責人2021年1月1日至今無行賄犯罪記錄（在“中國裁判文書網”查詢（https://wenshu.court.gov.cn/）查詢）?！?/p>

4.評標辦法

本次評標采用綜合評估法（雙信封評審）。

5.招標文件的獲取

5.1招標文件獲取時間：2025年01月07日至2025年01月13日（法定公休日、法定節假日除外），每日上午8:30時至12:00時，下午13:30時至17:00時（北京時間，下同）。逾期的招標人不予受理。

6.1投標文件遞交時間為：2025年02月08日09時00分至09時30分，遞交截止時間為：2025年02月08日09時30分。

本招標項目僅供正式會員查看，您的權限不能瀏覽詳細信息，請點擊注冊/登錄，聯系工作人員辦理入網升級。

聯系人：陳經理
電話：010-83551561
手機：13717815020 (歡迎撥打手機/微信同號)
郵箱：kefu@gdtzb.com
QQ：1571675411