珠肇高鐵江機段由《廣東省發展改革委關于新建珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段項目可行性研究報告的復函》（粵發改投審〔2020〕54號）批準建設，項目共有七個工點與既有廣珠鐵路和深湛鐵路交叉，涉鐵工程設計方案已經《中國鐵路廣州局集團有限公司關于珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段上跨既有鐵路立交橋方案設計審查意見的函》（廣鐵便函〔2024〕86號）、《中國鐵路廣州局集團有限公司關于珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段圭峰山盾構隧道及110kV鏡棠乙線遷改工程下穿廣珠鐵路方案設計審查意見的函》（廣鐵便函〔2024〕91號）、《中國鐵路廣州局集團有限公司關于珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段圭峰山隧道涉廣珠鐵路方案設計審查意見的函》（廣鐵便函〔2024〕100號）、《中國鐵路廣州局集團有限公司關于新建珠肇高鐵江機段江門站路基并行既有線設計方案有關意見的函》（廣鐵便函〔2024〕101號）批復，項目業主為廣東珠肇鐵路有限責任公司，涉鐵工程委托工程管理所代管。項目使用珠肇高鐵江機段建設資金，資金已落實，招標人為中國鐵路廣州局集團有限公司工程管理所。項目涉鐵工程鐵路設備安全監測已具備重新招標條件，現對本項目進行公開重新招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況

2.1.1工程概況：

珠肇高鐵江機段項目全稱“珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場項目”，線路自深江鐵路區間引出，經江門、佛山、肇慶，終至珠三角樞紐機場站(與廣湛鐵路合設)，線路全長98.117km，雙線，線間距5.0m，時速350km/h，采用無砟軌道建設，全線共七個工點與廣珠鐵路、深湛鐵路交叉，分別是珠肇高鐵DK9+915～DK10+236江門水道特大橋上跨廣珠鐵路、珠肇高鐵DK11+767～DK12+018跨南車路特大橋上跨深湛鐵路、珠肇高鐵DK12+300～DK16+425江門站站場路基并行深湛鐵路（江門站運梁通道）、珠肇高鐵DK20+270～DK21+155圭峰山隧道盾構段下穿廣珠鐵路江門隧道、珠肇高鐵DK26+301～DK26+930圭峰山隧道礦山段下穿廣珠鐵路路基、珠肇高鐵DK30+678～DK31+192圭峰山隧道盾構段下穿廣珠鐵路路基、珠肇高鐵DK34+477～DK34+640居安特大橋上跨廣珠鐵路。

2.1.2主要技術標準：

鐵路等級：高速鐵路。

正線數目：雙線。

設計行車速度：350公里/小時。

最小曲線半徑：5500m。

最大坡度：20‰。

牽引種類：電力。

列車運行控制方式：自動控制。

行車指揮方式：綜合調度集中。

最小行車間隔：3分鐘。

2.2計劃工期：建設工期為337天，計劃于2025年2月24日開工，計劃2026年1月26日竣工。

2.3招標范圍：珠肇高鐵江機段七處涉鐵工程施工期間，需對既有廣珠鐵路、深湛鐵路設備（包括路基、橋梁、隧道的結構沉降、水平位移，線路軌道沉降及水平位移以及接觸網支柱的豎向位移、傾斜等）進行監測，以確保既有鐵路運營安全。

2.4本項目涉鐵工點多且分散，為更好地整合資源，提高監測效率，確保運營鐵路安全，珠肇高鐵江機段涉鐵工程既有鐵路設備安全監測招標劃分為2個標段。

2.5其他說明：

2.5.1涉鐵工程總投資25696.2325萬元。

標段Ⅰ最高招標限價為842.0759萬元（（其中DK9+915～DK10+236工點14.0288萬元，DK11+767～DK12+018工點196.6868萬元，DK12+300～DK16+425工點21.9948萬元，DK20+270～DK21+155工點609.3655萬元）；

標段Ⅱ最高招標限價為829.0545萬元（其中DK26+301～DK26+930工點493.3791萬元，DK30+678～DK31+192工點327.7947萬元，DK34+477～DK34+640工點7.8807萬元）。

2.5.2服務主要內容：

標段Ⅰ四個涉鐵工點，分別是珠肇高鐵DK10+236江門水道特大橋上跨廣珠鐵路，主要對涉鐵上跨段廣珠鐵路既有橋梁進行沉降和位移監測；珠肇高鐵DK11+767～DK12+018跨南車路特大橋上跨深湛鐵路，主要對涉鐵上跨段廣珠鐵路既有路基、線路進行沉降、位移變形監測，對接觸網支柱豎向位移和傾斜進行變形監測；珠肇高鐵DK12+300~DK16+425站場路基并行深湛鐵路段（江門站運梁通道），主要對涉鐵并行路段的路基、軌道沉降和位移進行變形監測，對既有站臺雨棚、站房結構柱沉降、水平位移及傾斜進行變形監測，對接觸網支柱豎向位移和傾斜進行變形監測；珠肇高鐵DK20+270～DK21+155圭峰山隧道盾構段下穿廣珠鐵路江門隧道，主要對既有廣珠鐵路江門隧道既有結構和線路的沉降、位移進行變形監測。

標段Ⅱ三個涉鐵工點，分別是珠肇高鐵DK26+301～DK26+930圭峰山隧道礦山段下穿廣珠鐵路路基，主要對涉鐵下穿段既有廣珠鐵路路基、線路進行沉降、位移變形監測，對接觸網支柱豎向位移和傾斜進行變形監測；珠肇高鐵DK30+678～DK31+192圭峰山隧道盾構段下穿廣珠鐵路路基，主要對涉鐵下穿段既有廣珠鐵路路基、線路進行沉降、位移變形監測，對接觸網支柱豎向位移和傾斜進行變形監測；珠肇高鐵DK34+477～DK34+640居安特大橋上跨廣珠鐵路，主要對涉鐵上跨段廣珠鐵路既有橋梁進行沉降和位移監測。

3.投標人資格要求

3.1投標人必須是在中華人民共和國注冊的獨立法人，具備有效的營業執照，或按照有關規定進行登記或備案的事業單位，并在資質、業績、人員等方面具有相應的監測能力。

3.1.1標段編號：標段Ⅰ、標段Ⅱ。

（1）資質要求：①投標人須具有住建部門頒發的工程勘察綜合甲級資質或工程勘察工程測量專業甲級資質或自然資源部門頒發的測繪甲級資質；②投標人須具有省級或以上質量技術監督部門頒發的檢驗檢測機構資質認定CMA證書，認證范圍應包含工程測量或工程監測。

（2）業績要求：2020年2月至2025年2月（近5年）完成過至少1項上跨或下穿工程施工期間對大中型鐵路或城際軌道交通或城市軌道交通等運營鐵路開展第三方變形監測的業績。

（3）項目負責人要求：需具有高級工程師及以上職稱，5年及以上監測工作經驗，主持過涉及運營鐵路或運營城際軌道交通或運營城市軌道交通（地鐵）項目監測技術或管理工作，具有較高的技術水平和較強的組織管理能力，且年齡不大于55周歲。

（4）本次招標接受聯合體投標，聯合體牽頭單位需具有住建部門頒發的工程勘察綜合甲級資質或工程勘察工程測量專業甲級資質或自然資源部門頒發的測繪甲級資質。

（5）投標人須提供2021年至2023年度經審計的財務報表，具有良好的財務狀況。

（6）投標人未在“信用中國”網站中被人民法院列入失信被執行人，投標人未在國家企業信用信息公示系統（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單，投標人未被納入按照《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》公布的失信行為“黑名單”，投標人及其法定代表人、擬委派的項目經理在遞交投標文件之日前3年內不曾有人民法院判決、裁定生效的行賄犯罪行為記錄（通過中國裁判文書網https://wenshu.court.gov.cn/查詢）。

其他信譽要求：投標人在2022年2月至2025年2月（近3年）沒有騙取合同有關的犯罪或嚴重違法行為而引起的訴訟和仲裁,投標人在2022年2月至2025年2月（近3年）中不曾在任何合同中違約或被因自身原因而使合同被解除，不存在被取消或暫停投標資格的情形。

4.招標文件的獲取

4.1請投標人于2025年1月17日9時00分至2025年1月22日16時00分（北京時間，下同）……下載電子招標文件。

本招標項目僅供正式會員查看，您的權限不能瀏覽詳細信息，請點擊注冊/登錄，聯系工作人員辦理入網升級。

聯系人：陳經理
電話：010-83551561
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QQ：1571675411