沈陽局集團公司沈陽動車段2023年動車組構架、搖枕、減振器等檢修三級修業務外包（框架采購）（三次）競爭性談判采購公告
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1．采購條件
本采購項目沈陽局集團公司沈陽動車段2023年動車組構架、搖枕、減振器等檢修三級修業務外包（框架采購）（三次）采購人為中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽動車段，采購項目資金來自大修，已落實，具備采購條件，現對本項目采購進行公開競爭性談判。
2．采購范圍及相關要求
采購業務外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。
1.執行的技術標準：詳見《技術規格書》
2.鐵路專用設備執行的相關文件、規定：鐵機輛【2020】35號《CR400AF/BF平臺動車組三級檢修規程》、輛動字【2019】33號《和諧5型動車組高級檢修規程（報批稿）》、鐵總機輛[2018]211號《和諧3型動車組高級修檢修規程》。
3.相關檢驗檢測報告：除A06包件外，其余包件完工交貨時乙方需提供產品質量檢查合格證。重要零部件維修服務完成驗收時應提供《鐵路機車車輛零部件竣工移交記錄》。A06包件無要求。
4.維保條款：除A06包件外，其余包件維修產品必須滿足輛動字（2019）33號《和諧5型動車組高級檢修規程（報批稿）》、鐵總機輛[2018]211號《和諧3型動車組高級修檢修規程》、鐵機輛【2020】35號《CR400AF/BF平臺動車組三級檢修規程》規定，檢修中發生的必換件、偶換件由承修方負責提供。A06包件無要求。
5.售后服務及要求：除A06包件外，其余包件對保質期內修復配件出現的故障，均由承修方負責無條件更換或維修。 并在接到通知后24小時內赴段處理。 A06包件按技術規格書執行。
6.其他需具體明確的技術要求：除A06包件外，其余包件維修產品需達到質檢、驗收檢驗要求，檢查驗收發現問題要及時組織整改。
技術規格書
一、技術標準或要求
A01包。
CRH380B型動車組牽引電機冷卻風機
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
返修故障牽引電機通風機須按照四級修或五級修標準進行檢修，如通風機本次修程為四級修或五級修，則按照五級修標注進行檢修。牽引電機冷卻風機組成須按原型檢修。檢修更新的零部件性能指標應滿足原設計功能要求。所有更換的電纜必須為主機廠使用相同產品。所有更換的薄壁電纜必須為進口品牌，電纜的使用壽命不低于30年，所選的電纜品牌和型號須與主機廠使用相同產品。按相關規定，需經監造部門驗收的部件，需要提供相關監造記錄。產品零部件序列號等要求按照國鐵集團相關要求及主機廠設計單位相關要求執行。四/五級修檢修總體要求：檢查冷卻風扇葉輪無缺陷，動平衡檢測不平衡量不大于0.1g。風機電機軸承更新。風機電機軸承密封圈更新，所有橡膠件更新。風機電機試驗：絕緣電阻：用DC500V 兆歐表分別測量每個繞組對機殼的絕緣電阻和各繞組間的絕緣電阻，絕緣電阻值大于10MΩ。直流電阻：每相繞組的直流電阻值與三相平均值差異不大于5%。清潔并檢查風機安裝支架，無破損。尺寸符合圖紙要求，橡膠節點更新。進行風速檢測，風機出風口風速大于等于32.5m/s（適用于CRH3C）；風機出風口風速大于等于35m/s（適用于CRH380B/BG/BL）；風機出風口風速大于40m/s（適用于CRH380CL）。四/五級修試驗總體要求：施加 AC400V，60Hz 電壓，分別檢查電機轉向及檢測空載電流、振動值。電機轉向檢查：從電機端目視檢查為順時針方向。空載電流檢測，空載電流值符合以下要求：低速時 I＝（1.85±20%）A，（適用于1LA 電機）；低速時 I＝（1.7±20%）A，（適用于1LE 電機）；高速時 I＝（12.5±20%）A，（適用于1LA 電機）；高速時 I＝（12±20%）A，（適用于1LE 電機）。振動檢測：振動量小于3.5mm/s，無異音。牽引電機風機檢修：四級修：清潔并目視檢查牽引電機通風機外殼，無裂紋和影響功能的機械損傷，表面油漆破損露出底漆處補漆。檢查接線盒連接線纜，外觀良好。檢查冷卻風扇葉輪無缺陷，動平衡檢測不平衡量不大于0.1g。風機電機軸承更新。風機電機軸承密封圈更新，所有橡膠件更新。清潔并檢查風機安裝支架，無破損。尺寸符合圖紙要求，橡膠節點更新。絕緣電阻試驗：用DC500V兆歐表分別測量每個繞組對機殼的絕緣電阻，絕緣電阻值大于10MΩ。直流電阻試驗：每相繞組的直流電阻值與三相平均值差異不大于5%。分別檢查電機轉向及檢測空載電流、振動值。電機轉向檢查：從電機端目視檢查為順時針方向?？蛰d電流檢測，空載電流值符合表1要求。振動檢測：高、低速振動量小于3.5mm/s，無異音。
表1 空載電流值檢測表
| 型號 |
低速時 |
高速時 |
| 380B1LA電機 |
I＝（1.85±20%）A |
I＝（12.5±20%）A |
| 380B1LE電機 |
I＝（1.7±20%）A |
I＝（12±20%）A |
| 380CLVRE0250/6011W358/61GR0901LE風機的1LA電機 |
I＝（2.6±20%）A |
I＝（15.5±20%）A |
| 380CLTJL380-2風機的1LA電機 |
I＝（2.8±20%）A |
I＝（17.7±20%）A |
進行風速檢測，風機出風口風速大于等于35m/s（適用于CRH380B/BG/BL）；風機出風口風速大于40m/s（適用于CRH380CL）。清潔并檢查風機安裝支架，無破損。尺寸符合圖紙要求，橡膠節點更新。五級修：對所有受力部位處焊縫進行探傷抽檢，無焊接缺陷。牽引電機風機組裝：四級修：組裝通風機組，所有拆卸的緊固件更新。風機風道軟連接更新。標識清晰準確，安裝可靠，無破損及丟失。檢查風機安裝接口位置，尺寸符合圖紙要求。檢查接線盒連接線纜連接可靠。五級修：進氣口防護網及格柵更新。必換件偶換件相關要求
表2 必換件目錄
| 序號 |
所屬部件名稱 |
更換部件名稱 |
原供應商代碼 |
每列數量 |
備注 |
| (短編組) |
| CRH380B系列風機 |
| 1 |
牽引電機風機 |
風道軟連接 |
XJT400420034001/E15002915 |
8 |
/ |
| 2 |
牽引電機風機 |
接地標志 |
N1-0630695/E15002915 |
8 |
/ |
| 3 |
牽引電機風機 |
進口變徑橡膠墊片/膠條 |
XJDP03800103/E23000004 |
8 |
/ |
| 4 |
牽引電機風機 |
進風口組橡膠墊片 |
XJDP03800101/E23000004 |
8 |
/ |
| 5 |
牽引電機風機 |
過濾器橡膠墊片/膠條 |
XJDP03800102/E15002915 |
8 |
/ |
| 6 |
牽引電機風機 |
減震器 |
JZQ38001/E14002720-dh |
32 |
/ |
| 7 |
牽引電機風機 |
減震器墊板 |
JZDB040500/E83061358 |
64 |
/ |
| 8 |
牽引電機風機 |
不干膠氣流方向標志 |
BPJT4108302301/E15000026S |
8 |
/ |
| 9 |
牽引電機風機 |
電纜密封接頭 |
JT37 |
8 |
/ |
| 10 |
牽引電機風機 |
過濾器 |
GLQTJL380-101/E14002665-XX |
8 |
僅五級修 |
| 11 |
牽引電機風機 |
軸頭墊圈 |
ZTDQ381005002 |
8 |
/ |
| 12 |
牽引電機風機 |
三角型防松墊片 |
FSDP3810001 |
8 |
/ |
| 13 |
牽引電機風機 |
金屬縮減環 |
JSH37 |
8 |
|
| 14 |
牽引電機風機 |
電機驅動端軸承 |
SKF6206-2Z C3 |
8 |
適用于1LA電機 |
| 15 |
牽引電機風機 |
電機非驅動端軸承 |
SKF6205-2Z C3 |
8 |
適用于1LA電機 |
| 16 |
牽引電機風機 |
電機軸承 |
NSK6306-ZZ/SKF6306-2Z C3/ |
16 |
適用于1LE電機 |
| 17 |
牽引電機風機 |
軸伸端軸封 |
NAK30*36*5/30*47*5NBR |
8 |
適用于1LA電機 |
| 18 |
牽引電機風機 |
非軸伸端軸封 |
NAK25*32*4/25*40*5NBR |
8 |
適用于1LA電機 |
| 19 |
牽引電機風機 |
軸伸端軸封 |
NAK30*47*7NBR |
8 |
適用于1LE電機 |
| 20 |
牽引電機風機 |
非軸伸端軸封 |
NAK30*40*7NBR |
8 |
適用于1LE電機 |
| 21 |
牽引電機風機 |
波形彈簧 |
BTD5201 |
16 |
克萊特1LA電機 |
| 22 |
牽引電機風機 |
波形彈簧 |
D52×0.5 |
8 |
豪頓華1LA電機 |
| 23 |
牽引電機風機 |
波形彈簧 |
BTD7202/D72×0.5 |
8 |
1LE電機 |
| 24 |
牽引電機風機 |
接線盒上下密封墊 |
TJL380-1JXHDP |
8 |
/ |
| 25 |
牽引電機風機 |
接線盒格蘭 |
M25*1.5 |
8 |
/ |
| 26 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識1U |
RSGBS01 |
8 |
/ |
| 27 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識2U |
RSGBS02 |
8 |
/ |
| 28 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識1V |
RSGBS03 |
8 |
/ |
| 29 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識2V |
RSGBS04 |
8 |
/ |
| 30 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識1W |
RSGBS05 |
0.08 |
/ |
| 31 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識2W |
RSGBS06 |
8 |
/ |
| 32 |
牽引電機風機 |
平鍵 |
ZY12530801/ |
8 |
1LA電機 |
| A 8X7X50 |
| 33 |
牽引電機風機 |
平鍵 |
A8*7*50 |
8 |
1LE電機 |
| 34 |
牽引電機風機 |
海棉 |
DJHM001 |
8 |
/ |
| 35 |
牽引電機風機 |
接線板 |
JXZ6510001 |
8 |
/ |
| 36 |
牽引電機風機 |
卡簧 |
DQ576702321/φ22 |
16 |
/ |
| 37 |
牽引電機風機 |
骨架油封 |
MFQ25*32*4 |
8 |
/ |
| 38 |
牽引電機風機 |
接線圖標識 |
BPBS4104503501 |
8 |
/ |
| 39 |
牽引電機風機 |
骨架密封 |
MFQ30*36*5 |
8 |
1LA電機 |
| 40 |
牽引電機風機 |
骨架密封 |
MFQ30*47*5 |
16 |
1LE電機 |
| 41 |
牽引電機風機 |
拆卸涉及緊固件 |
/ |
/ |
/ |
| CRH380CL系列風機 |
| 1 |
牽引電機風機 |
風道軟連接 |
XJT400420034001/E15002975 |
8 |
/ |
| 2 |
牽引電機風機 |
接地標志 |
N1-0630695/E15000490S |
8 |
/ |
| 3 |
牽引電機風機 |
進口變徑橡膠墊片（膠條） |
XJDP03800203/E23000004 |
8 |
/ |
| 4 |
牽引電機風機 |
進風口組橡膠墊片（膠條） |
XJDP03800201/E23000004 |
8 |
/ |
| 5 |
牽引電機風機 |
過濾器橡膠墊片 |
XJDP03800202、/E10000350-1.44 |
8 |
/ |
| 6 |
牽引電機風機 |
減震器 |
JZQ38002/E14002720-dh |
8 |
/ |
| 7 |
牽引電機風機 |
減震器墊板 |
JZDB0705001 |
64 |
適用于克萊特 |
| 8 |
牽引電機風機 |
減震器墊板1 |
E83064292 |
32 |
適用于豪頓華 |
| 9 |
牽引電機風機 |
減震器墊板2 |
E83061357 |
32 |
適用于豪頓華 |
| 10 |
牽引電機風機 |
不干膠氣流方向標志 |
BPJT4108302301/ |
8 |
/ |
| 11 |
牽引電機風機 |
電纜密封接頭 |
JT37 |
8 |
/ |
| 12 |
牽引電機風機 |
過濾器1 |
GLQTJL380-201/E3904-1.44LH |
4 |
僅五級修 |
| 13 |
牽引電機風機 |
過濾器2 |
GLQTJL380-202/E3904-1.44RH |
4 |
僅五級修 |
| 14 |
牽引電機風機 |
三角型防松墊片 |
fsdp3801201 |
8 |
/ |
| 15 |
牽引電機風機 |
金屬縮減環 |
JSH37 |
8 |
/ |
| 16 |
牽引電機風機 |
電機軸承 |
SKF6208-2Z/C3 WT |
16 |
/ |
| 17 |
牽引電機風機 |
軸伸端軸封 |
NAK40*47*5NBR |
8 |
/ |
| 18 |
牽引電機風機 |
非軸伸端軸封 |
NAK40*47*5NBR |
8 |
/ |
| 19 |
牽引電機風機 |
接線盒上下密封墊 |
TJL380-2JXHDP |
8 |
/ |
| 20 |
牽引電機風機 |
接線盒格蘭 |
M32*1.5 |
16 |
/ |
| 21 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識1U |
RSGBS01 |
8 |
/ |
| 22 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識2U |
RSGBS02 |
8 |
/ |
| 23 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識1V |
RSGBS03 |
8 |
/ |
| 24 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識2V |
RSGBS04 |
8 |
/ |
| 25 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識1W |
RSGBS05 |
8 |
/ |
| 26 |
牽引電機風機 |
熱縮管標識2W |
RSGBS06 |
8 |
/ |
| 27 |
牽引電機風機 |
平鍵 |
ZYJ129610 |
A10*70 |
/ |
| 28 |
牽引電機風機 |
海棉 |
DJHM001 |
8 |
/ |
| 29 |
牽引電機風機 |
卡簧（軸用彈性檔圈） |
φ40 |
8 |
/ |
| 30 |
牽引電機風機 |
骨架油封 |
GJYF474005001 |
8 |
/ |
| 31 |
牽引電機風機 |
接線圖標識 |
BPBS4104503501 |
8 |
/ |
| 32 |
牽引電機風機 |
拆卸涉及緊固件 |
/ |
/ |
|
表3偶換件目錄
| 序號 |
部件名稱 |
原供應商代碼 |
備注 |
| 1 |
電機 |
1LA7113-0BA91-Z |
/ |
| 2 |
端蓋 |
02 68843 1 |
/ |
| 3 |
葉輪 |
/ |
/ |
牽引電機冷卻風機試驗：施加 AC400V、60Hz 電壓，分別檢查電機轉向及檢測空載電流、振動值。電機轉向檢查：從電機端目視檢查為順時針方向?？蛰d電流檢測，空載電流值符合表 4 要求。振動檢測：高、低速振動量小于 3.5mm/s，無異音。
表4 空載電流值檢測表
| 型號 |
低速時 |
高速時 |
| 3C1LA 電機 |
I＝（2.3±20%）A |
I＝（8.9±20%）A |
| 380B1LA 電機 |
I＝（1.85±20%）A |
I＝（12.5±20%）A |
| 1LE 電機 |
I＝（1.7±20%）A |
I＝（12±20%）A |
| 380CLVRE0250/6011W358/61GR0901LE 風機的1LA 電機 |
I＝（2.6±20%）A |
I＝（15.5±20%）A |
| 380CLTJL380-2 風機的 1LA 電機 |
I＝（2.8±20%）A |
I＝（17.7±20%）A |
標識要求：檢修后的部件，其原有檢修銘牌須完整、字跡清晰。檢修后的部件須安裝如下形式的永久銘牌，銘牌要求信息完整、字跡清晰，并在銘牌上打印修程標記、賣方和日期。每次檢修后在對應位置上刻打上對應的修程標記和日期。
| 序號 |
修程 |
日期 |
檢修廠家 |
序號 |
修程 |
日期 |
檢修廠家 |
| 1 |
A3-1 |
/ |
/ |
7 |
A3-4 |
/ |
/ |
| 2 |
A4-1 |
/ |
/ |
8 |
A5-2 |
/ |
/ |
| 3 |
A3-2 |
/ |
/ |
9 |
A3-5 |
/ |
/ |
| 4 |
A5-1 |
/ |
/ |
10 |
A4-3 |
/ |
/ |
| 5 |
A3-3 |
/ |
/ |
11 |
A3-6 |
/ |
/ |
| 6 |
A4-2 |
/ |
/ |
12 |
A5-3 |
/ |
/ |
CRH5型動車組牽引電機冷卻風機檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
牽引電機冷卻風機三、四、五級修均下車分解檢修。牽引電機冷卻風機分解檢修主要內容。冷卻風機安裝牢固，防松標記清晰。風機表面底漆破損時補漆。冷卻風機殼體、零部件無變形、裂痕、損壞。電源線固定牢固、無碰磨，接地線無破損，接地螺栓緊固良好。接線盒內電纜無松動、變色、污損、燒損、斷線。連接器表面及連接插針無彎曲、變形、燒損。清潔風機殼體和葉片，清潔風道。風機葉輪旋轉無異音。牽引電機冷卻風機軸承更新?？諝鈩恿π阅茉囼灒核蟮男阅芴刂敢宰畲笏俣龋▽τ陔p速電機）工作的電機風機，并符合表1要求。
表1：風機的工作點（氣流速率及靜態壓力）
| 項目 |
TLTF3.6型風機 |
TLTF3.6B/型風機 |
TJL380-4B/TLTF3.5E型風機 |
| 氣流速率（m3/s） |
0.5 |
0.65 |
0.65/0.58 |
| 靜態壓力（Pa） |
1400 |
1400 |
1400/1750 |
| 整體氣流速率（m3/s） |
1 |
1.3 |
1.3/1.16 |
空氣動力性能曲線在工作點附近的曲線斜率須高于（1500Pa/（m3/s））。每臺電機風機以最高速度工作的第二檢測點（0.35m3/s）下的靜態壓力不小于1250Pa。施加AC1500V、50Hz電壓，時間1min，無擊穿或閃絡。啟動電機風機，工作正常，無異音及異味，風機振動速度不大于2.8mm/s。動平衡試驗：滿足G2.5平衡等級標準。a）TLTF3.6型風機前、后端允許殘余不平衡量M（前+后）不大于0.32g，b）TLTF3.6B型風機前、后端允許殘余不平衡量M（前+后）不大于0.38g。轉向試驗確認風機轉向正確。按相關規定，需經監造部門驗收的部件，需要提供相關監造記錄。產品零部件序列號等要求按照國鐵集團相關要求及主機廠設計單位相關要求執行。乙方在維修中所采取的任何配件替代、造型變化、結構改動等，必須提前報甲方確認，關鍵零部件選型、更換要取得甲方認可及批準。乙方在維修過程中，如發生單個配件損壞無法修復需更換時或整體部件故障無法修復時，應將更換下的單個配件或整體部件交還甲方，甲方按規定報廢處理。乙方有責任根據甲方的整改意見完善產品和技術文件。
A02包。
CRH380B型動車組空調系統風機檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
客室空調機組：分解檢查冷凝風機，清潔扇葉，扇葉無損壞、變形。用手撥動扇葉，扇葉轉動順暢，無異音、明顯卡滯、偏心情況，用手按壓冷凝扇葉輪轂，無軸向晃動；冷凝風機運轉時無異常振動及異音，扇葉旋轉方向正確，標記齊全；冷凝風機軸承更新；通電運行時功能正常，扇葉旋轉方向正確，標記齊全，測量冷凝風機電機電流不大于2.4A/相，三相之間偏差小于10%。分解檢查通風機，清潔扇葉，葉輪損壞、變形時更換，銹蝕嚴重時更換。葉輪、蝸殼清潔，表面無油漬和灰塵。蝸殼無損壞和變形，蝸殼油漆剝落修補。風機安裝緊固件無損壞、松動、缺失，無電狀態下轉動風機葉輪，扇葉轉動平穩無異音，清除電機上的灰塵和油垢。風機運轉無異常振動及噪音，葉片旋轉方向正確，標記齊全。通風機電機軸承更新。測量通風機電機高速電流不大于3.5A/相，低速電流不大于2.1A/相，三相之間偏差小于10%。壓縮機無漏油，功能正常,檢修如下：通電前檢測壓縮機對殼絕緣阻值不小于2MΩ。測量壓縮機電機電流不大于15.9A/ 相，三相之間偏差小于15%。通電運行時功能正常，修補外殼剝落油漆。司機室空調機組：分解檢查司機室冷凝風機，清潔扇葉，扇葉損壞或變形時更換，用手撥動冷凝扇葉，扇葉轉動順暢，無異音、明顯卡滯、偏心，用手按壓冷凝扇葉輪轂，無軸向晃動，用手左右推拉風機輪轂，無徑向晃動；通電運行時功能正常，冷凝風機運轉時無異常振動及異音，扇葉旋轉方向正確，標記齊全。電機軸承更新。冷凝單元冷凝風機電機電流不大于1.3A/相，三相之間偏差小于10%。通風機葉輪無損壞、變形，風機安裝緊固件無損壞、松動、缺失，無電狀態下轉動風機葉輪，扇葉轉動平穩無異音，清除電機上的灰塵和油垢。風機運轉無異常振動及噪音，葉片旋轉方向正確，標記齊全。壓縮機無漏油，功能正常,檢修如下：通電前檢測壓縮機對殼絕緣阻值不小于2MΩ。壓縮機電流不大于6.6A/相，三相之間偏差小于15%。通電運行時功能正常，修補外殼剝落油漆。廢排風機：分解檢查電機，扇葉、電機清潔，表面無油漬和灰塵。扇葉無損壞或變形，電機軸承更新。耗電試驗，供電三相AC440V 60Hz，最大耗電量滿足廢排電機電流不大于2.5A/相，三相之間偏差小于10%。通風試驗：風機轉向須正確，風壓差開關功能良好。
CRH5型動車組空調系統風機檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
客室空調機組：冷凝風機葉片無損壞、變形，無電狀態下轉動風機葉輪，葉片與導流圈無刮擦，扇葉轉動平穩無異音。清除電機上的灰塵和油垢。冷凝風機罩無變形、損傷。風機運轉無異常振動及噪音，葉片旋轉方向正確，標記齊全。冷凝風機電機軸承及端蓋更新，檢測電機軸向跳動，電機、葉輪分別進行動平衡試驗，電機運轉無異音。通風機葉輪無損壞、變形，風機安裝緊固件無損壞、松動、缺失，無電狀態下轉動風機葉輪，扇葉轉動平穩無異音，清除電機上的灰塵和油垢。風機運轉無異常振動及噪音，葉片旋轉方向正確，標記齊全。通風機電機軸承及端蓋更新，檢測電機軸向跳動，電機、葉輪分別進行動平衡試驗，電機運轉無異音。壓縮機外殼須清除銹垢，壓縮機無漏油，壓縮機功能正常,有下列情況之一時更新壓縮機：通電前，電機對殼絕緣阻值小于5MΩ。電機三相電流不平衡超過10%。運行時振動及聲音異常。司機室空調機組：冷凝風機葉片無損壞、變形，無電狀態下轉動風機葉輪，葉片與導流圈無刮擦，扇葉轉動平穩無異音。清除電機上的灰塵和油垢。冷凝風機罩無變形、損傷。風機運轉無異常振動及噪音，葉片旋轉方向正確，標記齊全。冷凝風機電機軸承及端蓋更新，檢測電機軸向跳動，電機、葉輪分別進行動平衡試驗，電機運轉無異音。通風機葉輪無損壞、變形，風機安裝緊固件無損壞、松動、缺失，無電狀態下轉動風機葉輪，扇葉轉動平穩無異音，清除電機上的灰塵和油垢。風機運轉無異常振動及噪音，葉片旋轉方向正確，標記齊全。通風機電機軸承及端蓋更新，檢測電機軸向跳動，電機、葉輪分別進行動平衡試驗，電機運轉無異音。壓縮機外殼須清除銹垢，壓縮機無漏油，壓縮機功能正常,有下列情況之一時更新壓縮機：通電前，電機對殼絕緣阻值小于5MΩ。電機三相電流不平衡超過10%。運行時振動及聲音異常。廢排風機：廢排風機外觀檢查及清潔，零部件安裝牢固。電機軸承及端蓋更新，檢測電機軸向跳動符合要求，電機、葉輪分別進行動平衡試驗，運轉無異音。
A03包。
CRH380B型動車組蓄電池檢修(DMH160／KH160P)(四方)
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料,檢修時結合《鐵路動車組蓄電池檢修技術條件》執行。
蓄電池:拆除蓄電池的防護罩及連接配件，將蓄電池移出托盤，以每個蓄電池組為一組，依次編號排列。清潔并檢查蓄電池外觀，要求外觀良好，無破損及嚴重變形，無漏液腐蝕，液口栓蓋（加水氣塞）無破損和堵塞，否則予以修復或更新。清潔并檢查緊固件、連接線和連接片，要求無浮塵、污物及堿結晶，外觀無變色、銹蝕和損壞，否則予以修復或更新。測量并記錄蓄電池單體的開路電壓，蓄電池單體開路電壓≤0.5V 時，更換蓄電池。檢查并記錄電解液液位，低于最低液面線時，更換蓄電池。抽測并記錄蓄電池電解液密度，DMH160型蓄電池電解液密度 應符合1.16～1.30g/cm³，KH160P型蓄電池電解液密度應符合非高寒型1.16～1.26g/cm³、高寒型1.20～1.30g/cm³的要求，如有電解液密度超出范圍時應對整組蓄電池進行密度測量，并對密度不符合要求的蓄電池更換電解液。每個蓄電池組抽測蓄電池單體數量不低于4 只。對于逐節注液的蓄電池，要求抽測位于蓄電池托盤邊緣和中部的單體。蓄電池容量試驗:蓄電池容量試驗環境要求：環境溫度為 20℃±5℃。以0.2ItA對蓄電池組放電至1.0V×n/組（n為組內串聯蓄電池單體數量），靜置1.0h以上，允許以0.1ItA 繼續放電至0.8V×n/組。以0.2ItA充電8h，靜置1.0h以上，以0.2ItA放電至1.0V×n/組，組內蓄電池單體持續放電時間須滿足放電時間應不小于4.5小時，組內蓄電池單體最短放電時間與蓄電池整組放電時間差≤0.5h，CRH3C/380B/380C/5A 平臺同一蓄電池系統內兩個蓄電池組的整組放電時間差≤0.5h，該箱蓄電池容量合格。對放電時間不滿足要求的蓄電池，重復進行容量試驗。充電過程中監測電池溫度，若電池溫度超過45℃，應停止充電，使其降溫至35℃以下后再開始充電。若連續5次（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平臺要求連續3次）容量試驗仍不滿足要求，則作為不合格品處理，更換蓄電池。蓄電池更換要求：單托盤內蓄電池更換率不超過30%，否則須整組更換。須確保同一蓄電池系統內采用同一廠家同一規格型號的蓄電池。CRH3C/380B/380C/5A平臺同一蓄電池系統內的一個蓄電池組更換時，另一個蓄電池組須同時更換。優先使用與現車蓄電池生產日期接近的備品蓄電池，備品蓄電池生產日期原則上不應早于現車蓄電池的生產日期。備品蓄電池應有存放期間的維護記錄（每年一次）。距離末次維護超過3個月的備品蓄電池，在投入使用前須以0.2ItA放電至1.0V/只后，以0.2ItA 進行一次充放電。須在備品蓄電池上標明投入使用的日期。將重新成組的蓄電池組以0.2ItA 電流充電8h，靜置24 小時后，檢查蓄電池單體開路電壓，要求單體開路電壓≥1.30V，同一蓄電池系統內蓄電池單體開路電壓差≤0.05V（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平臺要求≤0.02V），否則更換蓄電池，并重新進行容量試驗和充電檢查。充電結束24h 后，使用純水（蒸餾水或去離子水）對蓄電池補液，要求純水pH值5~9，電導率≤10μS/cm。液面高度要求：采用逐節注液方式的蓄電池液面在最高液面標志線以下10mm 范圍內。組裝蓄電池組，更新拆卸過的彈墊，使用不低于四級的扭力扳手，確保極柱螺栓緊固扭矩要求（DMH160型極柱緊固力矩為11N·m，KH160P型極柱緊固力矩為15N•m），并涂打防松標記。對電氣連接金屬部件涂抹凡士林或防銹油進行防銹蝕處理。使用萬用表測量電池組總電壓，要求蓄電池組極性正確，電壓值須≥1.28V×n。用DC500V 兆歐表檢測蓄電池組與箱體間的絕緣電阻，相對濕度＜70%時，絕緣電阻應≥1MΩ，相對濕度為70%~95%時，絕緣電阻應≥0.1MΩ。必換件按照機輛動客函【2021】121號國鐵集團機輛部關于印發《動車組蓄電池系統檢修技術條件》的通知執行。蓄電池箱體:檢查箱體可視部位，要求無裂紋和開焊，無影響箱體正常使用的變形、機械損傷，否則予以修復或更新。檢查箱體可視部位的油漆涂層，電池箱內外表面的漆膜有脫落時，應補漆處理；箱體內外側所有部位不允許有銹蝕，銘牌和標貼無脫落、內容清晰，否則予以修復或更新。電氣部件:檢查電纜，要求接線牢固，電纜無老化變色、破損、腐蝕及機械損傷，電纜端頭無過熱氧化，帶保護的電纜防護狀態良好，固定牢固，電纜線號和設備標識齊全清晰，否則予以修復或更新，更新的電纜須符合TJ/CL 313的要求。檢查熔斷器和輔助開關，要求狀態良好，安裝牢固，否則予以修復或更新。清潔并檢查連接器，要求安裝牢固，狀態良好，無影響功能的損傷和銹蝕，連接器插針無縮針、松動、變形或燒損等。檢查Pt100或NTC溫度傳感器，要求外觀良好，并測量阻值，阻值對應溫度與實際溫度偏差超過3℃時更新。標識、包裝、運輸和儲存:標識,檢修合格后的蓄電池系統應在明顯位置增加檢修銘牌，銘牌材質為鋁板或其它經久耐用材料，銘牌安裝在托盤或箱門內側適當位置，銘牌須完整清晰、安裝牢固。檢修銘牌樣式如下，銘牌內容包括：蓄電池組編號、修程（“A5-2”代表第二輪五級修）、檢修日期和檢修單位名稱等，無蓄電池組編號時填寫托盤編號，檢修日期填寫檢修出廠日期，蓄電池系統檢修單位名稱填寫檢修單位簡稱或代碼。
包裝前應進行清潔處理，保持干燥。包裝應有可靠的防水、防塵和防震措施，以保證產品在正常運輸、裝卸和儲存條件下，不會因顛震、裝卸、潮濕和侵入灰塵而受損害。包裝箱上的圖示標志應符合GB/T 191 相關規定，應清晰地標出：產品名稱、規格型號和所屬項目名稱。檢修單位名稱。“小心輕放”、“向上”、“怕雨”及“堆碼層數極限”等有關標志應符合包裝儲運圖示標志規定。運輸,鎘鎳蓄電池應在帶電解液、滿荷電狀態下進行運輸，帶有專用運輸塞的蓄電池，使用前需更換成正常工作時的通氣塞。搬運過程中，鎘鎳蓄電池和鉛酸蓄電池傾斜角度不得大于15°。運輸時須使用穩定的托盤，確保蓄電池系統在托盤上固定牢靠，蓄電池系統須蓋有泡沫板，確保其運輸中不會掉落、滑動或短路。運輸過程中應防止劇烈振動、擠壓、沖擊和化學物品的侵蝕，要輕拿輕放，碼放整齊。檢修記錄及質量保證檢修及試驗記錄須包括蓄電池組編號、檢修狀態、零部件更換情況、試驗參數、檢修日期和檢修者。檢驗、檢修記錄至少保存一個五級修。檢修后的蓄電池系統質量保證由檢修單位負責。在正常運用和維護條件下，應保證各檢修項目在一個高級修周期內的運用安全。具體質保期按檢修合同執行。
CRH5型動車組ACU模塊
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
機箱表面及電路板外觀良好，DC24V供電啟動正常、控制器狀態指示燈正常閃爍?？刂破髂芘c電腦正常建立通訊，可以實現故障記錄下載和強制變量的功能。ACU軟件滿足斬波控制、輔助逆變器控制等，使輔助變流器輸出穩定的三相交流電，滿足車載輔助供電需求；同時ACU可實現與整車網絡MVB通訊。
CRH5型動車組TCU模塊
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
機箱表面及電路板外觀良好，DC24V供電啟動正常、控制器狀態指示燈正常閃爍。控制器能與電腦正常建立通訊，可以實現故障記錄下載和強制變量的功能。TCU軟件滿足四象限整流器控制、制動占波器控制、牽引逆變器控制、變流器冷卻系統控制等，為提供牽引電機所需的電壓電流，保證四象限整流器工作在單位功率因數并抑制網側諧波；同時TCU可實現與整車網絡MVB通訊。
CRH5型動車組網關
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
機箱表面外觀良好，DC24V供電啟動正常，指示燈顯示正常，與電腦正常建立通訊，可以實現故障記錄下載功能，與整車網絡通訊良好。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
CRH5型動車組MPU牽引模塊
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
模塊外觀狀態良好，DC24V供電啟動正常，指示燈顯示正常，與電腦正常建立通訊，可以實現故障記錄下載和強制變量的功能，與整車網絡通訊良好，各項控制功能正常。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
CRH5型動車組MPU舒適模塊
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
模塊外觀狀態良好，DC24V供電啟動正常，指示燈顯示正常，與電腦正常建立通訊，可以實現故障記錄下載和強制變量的功能，與整車網絡通訊良好，各項控制功能正常。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
CRH5型動車組CLT-A（國產）模塊
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
模塊外觀狀態良好，DC24V供電啟動正常，指示燈顯示正常，與電腦正常建立通訊，可以實現故障記錄下載和強制變量的功能，與整車網絡通訊良好，控制及檢測功能正常，能夠正常檢測網壓、網流等功能。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
CRH5型動車組CLT-B（國產）模塊
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
模塊外觀狀態良好，DC24V供電啟動正常，指示燈顯示正常，與電腦正常建立通訊，可以實現故障記錄下載和強制變量的功能，與整車網絡通訊良好，控制及檢測功能正常，能夠正常檢測網壓、網流等功能。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
CRH5動車組音視頻錄制單元
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
分解檢修：清潔音視頻單元?？梢暡课浑娋€電纜無變色、破損、斷線，線號清晰；連接器安裝牢固，外殼無破損，功能正常；更新音視頻讀取單元 AVRU 電源板。
A04包。
CRH380B型動車組蓄電池檢修(LPH160A)(亞通達)
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料,檢修時結合《鐵路動車組蓄電池檢修技術條件》執行。
蓄電池：拆除蓄電池的防護罩及連接配件，將蓄電池移出托盤，以每個蓄電池組為一組，依次編號排列。清潔并檢查蓄電池外觀，要求外觀良好，無破損及嚴重變形，無漏液腐蝕，液口栓蓋（加水氣塞）無破損和堵塞，否則予以修復或更新。清潔并檢查緊固件、連接線和連接片，要求無浮塵、污物及堿結晶，外觀無變色、銹蝕和損壞，否則予以修復或更新。測量并記錄蓄電池單體的開路電壓，蓄電池單體開路電壓≤0.5V 時，更換蓄電池。檢查并記錄電解液液位，低于最低液面線時，更換蓄電池。抽測并記錄蓄電池電解液密度，LPH160A型蓄電池電解液密度應符合非高寒型1.16～1.26g/cm³、高寒型1.20～1.30g/cm³的要求，如有電解液密度超出范圍時應對整組蓄電池進行密度測量，并對密度不符合要求的蓄電池更換電解液。每個蓄電池組抽測蓄電池單體數量不低于4 只。對于逐節注液的蓄電池，要求抽測位于蓄電池托盤邊緣和中部的單體。蓄電池容量試驗蓄電池容量試驗環境要求：環境溫度為 20℃±5℃。以0.2ItA對蓄電池組放電至1.0V×n/組（n為組內串聯蓄電池單體數量），靜置1.0h以上，允許以0.1ItA 繼續放電至0.8V×n/組。以0.2ItA充電8h，靜置1.0h以上，以0.2ItA放電至1.0V×n/組，組內蓄電池單體持續放電時間須滿足放電時間應不小于4.5小時，組內蓄電池單體最短放電時間與蓄電池整組放電時間差≤0.5h，CRH3C/380B/380C/5A 平臺同一蓄電池系統內兩個蓄電池組的整組放電時間差≤0.5h，該箱蓄電池容量合格。對放電時間不滿足要求的蓄電池，重復進行容量試驗。充電過程中監測電池溫度，若電池溫度超過45℃，應停止充電，使其降溫至35℃以下后再開始充電。若連續5次（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平臺要求連續3次）容量試驗仍不滿足要求，則作為不合格品處理，更換蓄電池。蓄電池更換要求：單托盤內蓄電池更換率不超過30%，否則須整組更換。須確保同一蓄電池系統內采用同一廠家同一規格型號的蓄電池。CRH3C/380B/380C/5A平臺同一蓄電池系統內的一個蓄電池組更換時，另一個蓄電池組須同時更換。優先使用與現車蓄電池生產日期接近的備品蓄電池，備品蓄電池生產日期原則上不應早于現車蓄電池的生產日期。備品蓄電池應有存放期間的維護記錄（每年一次）。距離末次維護超過3個月的備品蓄電池，在投入使用前須以0.2ItA放電至1.0V/只后，以0.2ItA 進行一次充放電。須在備品蓄電池上標明投入使用的日期。將重新成組的蓄電池組以0.2ItA 電流充電8h，靜置24 小時后，檢查蓄電池單體開路電壓，要求單體開路電壓≥1.30V，同一蓄電池系統內蓄電池單體開路電壓差≤0.05V（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平臺要求≤0.02V），否則更換蓄電池，并重新進行容量試驗和充電檢查。充電結束24h 后，使用純水（蒸餾水或去離子水）對蓄電池補液，要求純水pH值5~9，電導率≤10μS/cm。液面高度要求：采用逐節注液方式的蓄電池液面在最高液面標志線以下10mm 范圍內。組裝蓄電池組，更新拆卸過的彈墊，使用不低于四級的扭力扳手，確保極柱螺栓緊固扭矩要求（LPH160A型極柱緊固力矩為15N•m），并涂打防松標記。對電氣連接金屬部件涂抹凡士林或防銹油進行防銹蝕處理。使用萬用表測量電池組總電壓，要求蓄電池組極性正確，電壓值須≥1.28V×n。用DC500V 兆歐表檢測蓄電池組與箱體間的絕緣電阻，相對濕度＜70%時，絕緣電阻應≥1MΩ，相對濕度為70%~95%時，絕緣電阻應≥0.1MΩ。必換件按照機輛動客函【2021】121號國鐵集團機輛部關于印發《動車組蓄電池系統檢修技術條件》的通知執行。蓄電池箱體：檢查箱體可視部位，要求無裂紋和開焊，無影響箱體正常使用的變形、機械損傷，否則予以修復或更新。檢查箱體可視部位的油漆涂層，電池箱內外表面的漆膜有脫落時，應補漆處理；箱體內外側所有部位不允許有銹蝕，銘牌和標貼無脫落、內容清晰，否則予以修復或更新。電氣部件：檢查電纜，要求接線牢固，電纜無老化變色、破損、腐蝕及機械損傷，電纜端頭無過熱氧化，帶保護的電纜防護狀態良好，固定牢固，電纜線號和設備標識齊全清晰，否則予以修復或更新，更新的電纜須符合TJ/CL 313的要求。檢查熔斷器和輔助開關，要求狀態良好，安裝牢固，否則予以修復或更新。清潔并檢查連接器，要求安裝牢固，狀態良好，無影響功能的損傷和銹蝕，連接器插針無縮針、松動、變形或燒損等。檢查Pt100或NTC溫度傳感器，要求外觀良好，并測量阻值，阻值對應溫度與實際溫度偏差超過3℃時更新。標識、包裝、運輸和儲存：標識，檢修合格后的蓄電池系統應在明顯位置增加檢修銘牌，銘牌材質為鋁板或其它經久耐用材料，銘牌安裝在托盤或箱門內側適當位置，銘牌須完整清晰、安裝牢固。檢修銘牌樣式如下，銘牌內容包括：蓄電池組編號、修程（“A5-2”代表第二輪五級修）、檢修日期和檢修單位名稱等，無蓄電池組編號時填寫托盤編號，檢修日期填寫檢修出廠日期，蓄電池系統檢修單位名稱填寫檢修單位簡稱或代碼。
包裝前應進行清潔處理，保持干燥。包裝應有可靠的防水、防塵和防震措施，以保證產品在正常運輸、裝卸和儲存條件下，不會因顛震、裝卸、潮濕和侵入灰塵而受損害。包裝箱上的圖示標志應符合GB/T 191 相關規定，應清晰地標出：產品名稱、規格型號和所屬項目名稱。檢修單位名稱。“小心輕放”、“向上”、“怕雨”及“堆碼層數極限”等有關標志應符合包裝儲運圖示標志規定。運輸：鎘鎳蓄電池應在帶電解液、滿荷電狀態下進行運輸，帶有專用運輸塞的蓄電池，使用前需更換成正常工作時的通氣塞。搬運過程中，鎘鎳蓄電池和鉛酸蓄電池傾斜角度不得大于15°。運輸時須使用穩定的托盤，確保蓄電池系統在托盤上固定牢靠，蓄電池系統須蓋有泡沫板，確保其運輸中不會掉落、滑動或短路。運輸過程中應防止劇烈振動、擠壓、沖擊和化學物品的侵蝕，要輕拿輕放，碼放整齊。檢修記錄及質量保證檢修及試驗記錄須包括蓄電池組編號、檢修狀態、零部件更換情況、試驗參數、檢修日期和檢修者。檢驗、檢修記錄至少保存一個五級修。檢修后的蓄電池系統質量保證由檢修單位負責。在正常運用和維護條件下，應保證各檢修項目在一個高級修周期內的運用安全。具體質保期按檢修合同執行。
A05包。
CRH380B型動車組蓄電池檢修(FNC160HR2+)(荷貝克)
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料,檢修時結合《鐵路動車組蓄電池檢修技術條件》執行。
蓄電池：拆除蓄電池的防護罩及連接配件，將蓄電池移出托盤，以每個蓄電池組為一組，依次編號排列。清潔并檢查蓄電池外觀，要求外觀良好，無破損及嚴重變形，無漏液腐蝕，液口栓蓋（加水氣塞）無破損和堵塞，否則予以修復或更新。清潔并檢查緊固件、連接線和連接片，要求無浮塵、污物及堿結晶，外觀無變色、銹蝕和損壞，否則予以修復或更新。測量并記錄蓄電池單體的開路電壓，蓄電池單體開路電壓≤0.5V 時，更換蓄電池。檢查并記錄電解液液位，低于最低液面線時，更換蓄電池。抽測并記錄蓄電池電解液密度，FNC160HR2+型蓄電池電解液密度應符合非高寒型1.16～1.22g/cm³、高寒型1.21～1.27g/cm³的要求，如有電解液密度超出范圍時應對整組蓄電池進行密度測量，并對密度不符合要求的蓄電池更換電解液。每個蓄電池組抽測蓄電池單體數量不低于4 只。對于逐節注液的蓄電池，要求抽測位于蓄電池托盤邊緣和中部的單體。蓄電池容量試驗蓄電池容量試驗環境要求：環境溫度為 20℃±5℃。以0.2ItA對蓄電池組放電至1.0V×n/組（n為組內串聯蓄電池單體數量），靜置1.0h以上，允許以0.1ItA 繼續放電至0.8V×n/組。以0.2ItA充電8h，靜置1.0h以上，以0.2ItA放電至1.0V×n/組，組內蓄電池單體持續放電時間須滿足放電時間應不小于4.5小時，組內蓄電池單體最短放電時間與蓄電池整組放電時間差≤0.5h，CRH3C/380B/380C/5A 平臺同一蓄電池系統內兩個蓄電池組的整組放電時間差≤0.5h，該箱蓄電池容量合格。對放電時間不滿足要求的蓄電池，重復進行容量試驗。充電過程中監測電池溫度，若電池溫度超過45℃，應停止充電，使其降溫至35℃以下后再開始充電。若連續5次（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平臺要求連續3次）容量試驗仍不滿足要求，則作為不合格品處理，更換蓄電池。蓄電池更換要求：單托盤內蓄電池更換率不超過30%，否則須整組更換。須確保同一蓄電池系統內采用同一廠家同一規格型號的蓄電池。CRH3C/380B/380C/5A平臺同一蓄電池系統內的一個蓄電池組更換時，另一個蓄電池組須同時更換。FNC型蓄電池：更換的舊電池與同托盤電池生產日期相差不超過2 年。如需使用新電池，同托盤中允許使用的新電池數量≤5 只。備品蓄電池應有存放期間的維護記錄（每年一次）。距離末次維護超過3個月的備品蓄電池，在投入使用前須以0.2ItA放電至1.0V/只后，以0.2ItA 進行一次充放電。須在備品蓄電池上標明投入使用的日期。將重新成組的蓄電池組以0.2ItA 電流充電8h，靜置24 小時后，檢查蓄電池單體開路電壓，要求單體開路電壓≥1.30V，同一蓄電池系統內蓄電池單體開路電壓差≤0.05V（CRH2A/2C/6A/380A、CR300AF/400AF 平臺要求≤0.02V），否則更換蓄電池，并重新進行容量試驗和充電檢查。充電結束24h 后，使用純水（蒸餾水或去離子水）對蓄電池補液，要求純水pH值5~9，電導率≤10μS/cm。液面高度要求：采用逐節注液方式的蓄電池液面在最高液面標志線以下10mm 范圍內。組裝蓄電池組，更新拆卸過的彈墊，使用不低于四級的扭力扳手，確保極柱螺栓緊固扭矩要求（FNC160HR2+型極柱緊固力矩為20N•m），并涂打防松標記。對電氣連接金屬部件涂抹凡士林或防銹油進行防銹蝕處理。使用萬用表測量電池組總電壓，要求蓄電池組極性正確，電壓值須≥1.28V×n。用DC500V 兆歐表檢測蓄電池組與箱體間的絕緣電阻，相對濕度＜70%時，絕緣電阻應≥1MΩ，相對濕度為70%~95%時，絕緣電阻應≥0.1MΩ。必換件按照機輛動客函【2021】121號國鐵集團機輛部關于印發《動車組蓄電池系統檢修技術條件》的通知執行。蓄電池箱體：檢查箱體可視部位，要求無裂紋和開焊，無影響箱體正常使用的變形、機械損傷，否則予以修復或更新。檢查箱體可視部位的油漆涂層，電池箱內外表面的漆膜有脫落時，應補漆處理；箱體內外側所有部位不允許有銹蝕，銘牌和標貼無脫落、內容清晰，否則予以修復或更新。電氣部件：檢查電纜，要求接線牢固，電纜無老化變色、破損、腐蝕及機械損傷，電纜端頭無過熱氧化，帶保護的電纜防護狀態良好，固定牢固，電纜線號和設備標識齊全清晰，否則予以修復或更新，更新的電纜須符合TJ/CL 313的要求。檢查熔斷器和輔助開關，要求狀態良好，安裝牢固，否則予以修復或更新。清潔并檢查連接器，要求安裝牢固，狀態良好，無影響功能的損傷和銹蝕，連接器插針無縮針、松動、變形或燒損等。檢查Pt100或NTC溫度傳感器，要求外觀良好，并測量阻值，阻值對應溫度與實際溫度偏差超過3℃時更新。標識、包裝、運輸和儲存：標識，檢修合格后的蓄電池系統應在明顯位置增加檢修銘牌，銘牌材質為鋁板或其它經久耐用材料，銘牌安裝在托盤或箱門內側適當位置，銘牌須完整清晰、安裝牢固。檢修銘牌樣式如下，銘牌內容包括：蓄電池組編號、修程（“A5-2”代表第二輪五級修）、檢修日期和檢修單位名稱等，無蓄電池組編號時填寫托盤編號，檢修日期填寫檢修出廠日期，蓄電池系統檢修單位名稱填寫檢修單位簡稱或代碼。
包裝前應進行清潔處理，保持干燥。包裝應有可靠的防水、防塵和防震措施，以保證產品在正常運輸、裝卸和儲存條件下，不會因顛震、裝卸、潮濕和侵入灰塵而受損害。包裝箱上的圖示標志應符合GB/T 191 相關規定，應清晰地標出：產品名稱、規格型號和所屬項目名稱。檢修單位名稱。“小心輕放”、“向上”、“怕雨”及“堆碼層數極限”等有關標志應符合包裝儲運圖示標志規定。運輸，鎘鎳蓄電池應在帶電解液、滿荷電狀態下進行運輸，帶有專用運輸塞的蓄電池，使用前需更換成正常工作時的通氣塞。搬運過程中，鎘鎳蓄電池和鉛酸蓄電池傾斜角度不得大于15°。運輸時須使用穩定的托盤，確保蓄電池系統在托盤上固定牢靠，蓄電池系統須蓋有泡沫板，確保其運輸中不會掉落、滑動或短路。運輸過程中應防止劇烈振動、擠壓、沖擊和化學物品的侵蝕，要輕拿輕放，碼放整齊。檢修記錄及質量保證：檢修及試驗記錄須包括蓄電池組編號、檢修狀態、零部件更換情況、試驗參數、檢修日期和檢修者。檢驗、檢修記錄至少保存一個五級修。檢修后的蓄電池系統質量保證由檢修單位負責。在正常運用和維護條件下，應保證各檢修項目在一個高級修周期內的運用安全。具體質保期按檢修合同執行。
A06包。
CRH380B型、CRH5型、CR400BF型動車組技術支持與售后
乙方應配備檢修技術、質量管理等專業技術人員，具體人員配置如下，當分工調整時，需要按照需求調整人員。
| 序號 |
主要從事工作 |
| 1 |
負責整體協調車體、電氣系統等的設計技術條件、規程要求明確，可現場下ECP通知（1人），需要工程師及以上人員。 |
| 負責轉向架的設計技術條件、規程要求明確，可現場下ECP通知。（1人） |
| 2 |
負責CRH5型動車組檢修工藝方法及相關標準執行方法明確（1人），涉及供應商工藝問題負責聯系，需要工程師及以上人員。 |
| 負責CRH380B/CR400BF型動車組檢修工藝方法及相關標準執行方法明確（1人），涉及供應商工藝問題負責聯系，需要工程師及以上人員。 |
| 負責轉向架系統檢修工藝方法及相關要求及相關標準執行方法明確（1人），現場查碼，涉及供應商工藝問題負責聯系，需要工程師及以上人員。 |
| 分解檢查員（2人），需要CRH5型及CRH380B/CR400BF型動車組各1人，負責現場查碼及故障的初步判斷需要工人編制 |
| 3 |
分，需要CRH5型及CRH380B/CR400BF型動車組各1人，負責現場查碼。（2人） |
| 4 |
負責CRH5型動車組檢修裝配故障鑒定，可以現場判斷及下NCR（1人），涉及供應商質量問題負責聯系，需要工程師及以上人員。 |
| 負責CRH380B/CR400BF型動車組檢修裝配故障鑒定，可以現場判斷及下NCR（1人），涉及供應商質量問題負責聯系，需要工程師及以上人員。 |
| 負責轉向架系統檢修故障鑒定及查碼，可以現場判斷及下NCR（1人），涉及供應商質量問題負責聯系，需要工程師及以上人員。 |
| 5 |
需要CRH5型動車組現場調試技術支持及故障判斷（1人），需要高級工及以上人員 |
| 需要CRH380B/CR400BF型動車組現場調試技術支持及故障判斷（1人），需要高級工及以上人員 |
| 合計 |
12人 |
負責指導甲方優化完善檢修工藝、工裝配置，協助甲方承修三級檢修動車組疑難故障分析、排查、處理，書面提出異常問題處理措施及分析報告。提供動車組相關信息（如動車組工藝文件、工藝流程、改造信息、物料配件及工藝用料信息、工具工裝信息、源頭質量整治信息、驗證信息、工藝變更等）。在收到甲方技術支持的通知后，需及時現場確認、對故障進行判定，由駐地項目負責人組織、協調解決方案，并在24小時內告知甲方處理方案。負責組織、協調處理乙方質保期內或源頭問題的故障。負責組織、協調動車組部件供應商履行質保責任，處理質量問題。售后服務技術要求：承擔甲方承修外局動車組的高級檢修試運行工作，負責代表甲方參加試運行試驗，代表甲方填寫試運行記錄，分析試運行試驗數據并簽字確認，承擔試運行試驗相關質量責任。對甲方承修外局動車組實施質保期內的技術服務、故障處理，負責組織實施售后服務工作，承擔售后服務施工質量責任，組織動車組部件供應商履行質保責任。需在發生故障及異常情況后，24H內將相關信息反饋甲方，并提出相關處理建議。針對重大源頭或批量故障需向甲方提供書面處理方案、分析報告等。負責承擔甲方質保期內動車組的故障普查等臨修性工作。制動系統技術支持人員1人，需要克諾爾人員，提供制動系統技術支持與售后，項點為：提供制動系統各部件相關信息（如用戶文件、圖紙、部件物料變更信息、物料配件及工藝用料信息、源頭質量信息、已有故障分析報告等）。三級檢修動車組發生疑難故障時，協助進行分析、排查、處理，提供相關技術資料及分析報告。質保期內或源頭問題部件的故障處理。發生配件更換或故障時，協助配合進行軟件的刷新上載。對承修動車組實施質保期內的技術服務、故障處理。對承修動車組實施質保期內或源頭、重大、批次質量問題的技術服務、故障處理。電務換線及天線更換等臨時故障處理及更換無框玻璃雙組份打膠作業需要乙方完成。
A07包。
CRH5型動車組萬向軸檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料
拆卸下來的萬向軸無檢修標記或標記為M1、M2時分解檢修，標記為M3時更新。目視檢查、清潔萬向軸。萬向軸法蘭、軸身等不允許混用。軸身（管段）劃痕及磕碰傷深度超過0.3mm時萬向軸報廢。法蘭及軸身（關節處）劃傷、磕碰傷、銹蝕等判定標準：檢查法蘭及軸身（關節處）無裂紋。法蘭外沿磕碰傷、劃傷等缺陷打磨去除高點并圓滑過渡后，深度≤2mm。法蘭外端平面非配合部位劃傷等缺陷深度≤1mm時，打磨去除高點并圓滑過渡。法蘭其余非配合部位及軸身（關節處）非配合部位存在磕碰傷、劃傷等缺陷時，打磨去除高點并圓滑過渡。清除法蘭外露金屬表面銹蝕，銹蝕處理至無紅色浮銹和高點，除銹后允許存在銹痕。法蘭裝配面劃傷深度≤0.5mm時，打磨去除高點并圓滑過渡。拆卸并檢查長度補償裝置，滑動鍵組成發生異常磨耗時更換萬向軸。拆卸萬向軸單元包。更新全部軸承襯套、單元包十字軸及彈性擋圈。重新組裝萬向軸后，測量彎曲度值、彎矩值及徑跳值符合表3要求。
表3：萬向軸檢測項點要求
| 檢測項點 |
徑跳值 |
電機側彎矩 |
齒輪箱側彎矩 |
彎曲度值 |
| 檢修標準 |
0.3mm |
20～25N·m |
20～25N·m |
0.18mm |
萬向軸組裝后，需進行動平衡測試及配平。動平衡標準應滿足DIN ISO 1940/1標準中的G16等級要求。萬向軸檢修完成后補漆，重新潤滑單元包和長度補償裝置。萬向軸檢修完成后，按規定在萬向軸兩端法蘭刻打檢修標識，并對萬向軸配重塊的數量進行標記（用白色信號筆進行標記），標記具體位置及標記方法見圖1所示，標記為阿拉伯數字，字高30mm。
圖1 萬向軸配重塊標記區域示意圖
萬向軸檢修完成后，各軸承襯套端部需粘貼溫度貼片。
A08包。
CRH380B型動車組減振器檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
減振器分解檢修主要內容。三級修：將減振器完全分解檢修，將工作缸中油倒空對各部件進行清洗、干燥。檢查活塞桿，達到以下磨損程度（a）及存在鍍鉻脫落現象時更換；檢查工作缸及導向出現以下磨損程度、劃傷（b）時更換。a）活塞桿位置：（存在影響功能的明顯劃痕；活塞桿任意三點直徑差超過0.02mm；目視螺紋存在銹蝕和變形。）b）工作缸及導向位置：（活塞、導向座和底閥的密封脊表面存在貫穿性劃傷，成品裝配時劃痕明顯；與O型圈、滑環等密封件的配合面有銹蝕和明顯變形；活塞閥、底閥須能正常開關，關閉時存在泄露；以上部件相關聯的內外螺紋有超過3牙以上的損傷；成品裝配時，油缸內、外部存在銹蝕。）所有橡膠密封件須更新。檢查油壓減振器兩頭橡膠節點，要求如下：橡膠存在塊狀脫落、橡膠與金屬結合面產生開裂時更新。減振器兩端橡膠節點受力狀態下表面裂紋深度超過1mm 或橡膠與金屬硫化部位開裂長度大于1/6 圓周時更換。橡膠節點外露表面受力狀態下龜裂深度不大于1mm。球鉸金屬骨架出現裂紋、斷裂、外套與減振器安裝孔之間出現相對轉動、橫向滑移或者竄出時，更新橡膠節點。節點芯軸鍍鋅層表面需清潔，金屬外露表面（裝配部位除外）涂抹防護蠟。減振器液壓油需進行更換，所有減振器均需使用耐高寒液壓油。防塵罩如為焊接安裝方式（薩克斯減振器），焊接應不低于EN 15085要求的CP C3級別，對于減振器防塵罩焊接需進行周圈焊接。埃梯梯減振器防塵罩不允許存在裂紋，允許存在擊打凹坑深度不大于1mm。四級修：除滿足所有三級修要求外，減振器兩端橡膠節點更新。分解檢修后需滿足的技術性能指標對減振器進行示功測試：預拉伸、壓縮3 個周期，采集第4 周期的數據并記錄，應包括減振器型號、序列號、阻尼力、測試行程、測試速度等。按照表1進行全速度點100%阻尼特性試驗，減振器的示功圖曲線應連續有規律，不許出現震蕩、跳躍等突然改變；在位移最大的兩頂點處曲線應無跳動過渡現象，實測所得阻尼力符合表1要求。減振器示功曲線應圓滑、無脈沖波動，拉伸和壓縮阻尼力的不對稱率有要求的減振器，不對稱率應不大于10％，實測所得阻尼力應在表1公差范圍內。
表1 減振器阻尼力范圍表
| 減振器類型 |
名義速度（m/s） |
拉伸阻尼力（N） |
壓縮阻尼力（N） |
備注 |
| 一系垂向減振器 |
0.1 |
850～1150 |
|
| 0.2 |
1700～2310 |
|
| 二系垂向減振器 |
0.1 |
850～1150 |
930～1270 |
適用于401300001705減振器 |
| 0.1 |
850～1150 |
適用于型號為96V
2334、Q726-40 減振器 |
| 0.3 |
2460～3340 |
|
| 二系橫向減振器 |
0.1 |
1445～1955 |
1105～1495 |
適用于401300001706減振器 |
| 0.1 |
1275～1725 |
適用于型號為96H
2332、Q713-40 減振器 |
| 0.15 |
2210～2990 |
適用于型號為96H 2332減振器 |
| 0.2 |
2635～3565 |
適用于型號為
401300001706 、
Q713-40 減振器 |
| 電機減振器 |
0.1 |
714～966 |
適用于型號為Q711-40 減振器 |
| 0.1 |
710～970 |
590～790 |
適用于型號為401300001707減振器 |
| 0.2 |
1270～1730 |
/ |
抗蛇行減振器
（T70） |
0.01 |
3697.5～5002.5 |
/ |
| 0.02 |
10750～14550 |
10240～13860 |
適用于型號為421300001708減振器 |
| 0.02 |
10120～15180 |
適用于型號為06R 1023011減振器 |
| 0.15 |
13510～18290 |
13940～18860 |
適用于型號為
421300001708 、
Q209-00 減振器 |
| 0.15 |
13515～18285 |
適用于型號為06R 1023011減振器 |
| 抗蛇行減振器（T60） |
0.01 |
6375～8625 |
適用于型號為
601300003258 、04R
1931 031 減振器 |
| 0.02 |
11050～14950 |
| 0.01 |
3020～3700 |
適用于型號為
601300000188 減振器 |
| 0.02 |
6160～7540 |
| 0.05 |
10120～12380 |
| 0.15 |
12500～15300 |
減振器拉伸壓縮長度檢測標準如表2、3所示。
表2 減振器拉伸、壓縮長度檢測標準(SACHS)
| 減振器類型 |
拉伸長度（mm） |
壓縮長度（mm） |
| 一系垂向減振器 |
496.5±2.5 |
334.5±2.5 |
| 二系垂向減振器 |
577±3 |
372±3 |
| 二系橫向減振器 |
630±3 |
390±3 |
| 電機減振器 |
248±3 |
198±3 |
| 抗蛇行減振器（T60） |
905±3 |
576±3 |
| 抗蛇行減振器（T70） |
905±3 |
576±3 |
表3 減振器拉伸、壓縮長度檢測標準(ITT)
| 減振器類型 |
拉伸長度（mm） |
壓縮長度（mm） |
| 一系垂向減振器 |
495（+3/-2） |
344（+2/-3） |
| 二系垂向減振器 |
578（+3/-2） |
372（+2/-3） |
| 二系橫向減振器 |
626（+3/-2） |
390（+2/-3） |
| 抗蛇行減振器（06R） |
905（+3/-3） |
576（+3/-3） |
| 抗蛇行減振器（04R） |
907（+3/-2） |
574（+2/-3） |
阻尼性能試驗合格的減振器橫放8h 后，無泄漏現象。減振器檢修后須重新粘貼銘牌。減振器油漆缺損部位須補漆。甲方需向乙方書面提供偶修部件故障描述或故障現象。乙方在維修中所采取的任何配件替代、造型變化、結構改動等，必須提前報甲方確認，關鍵零部件選型、更換要取得甲方認可及批準。乙方在維修過程中，如發生單個配件損壞無法修復需更換時或整體部件故障無法修復時，應將更換下的單個配件或整體部件交還甲方，甲方按規定報廢處理。乙方有責任根據甲方的整改意見完善產品和技術文件。
A09包。
CRH5型動車組減振器檢修（抗風沙、ITT）
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
三級修：減振器分解檢修?；钊麠U密封圈、O形圈、導向環、防塵圈、活塞桿、補償氣囊、液壓油、產品銘牌、儲油缸更新，檢查活塞單元、壓力缸、連接頭等其它減振器零部件狀態良好，重新組裝減振器。將減振器完全分解檢修，將工作缸中油倒空對各部件進行清洗。檢查活塞桿，達到以下磨損程度（a）及存在鍍鉻脫落現象時更換；檢查工作缸及導向出現以下磨損程度、劃傷（b）時更換。a）活塞桿位置：（存在影響功能的明顯劃痕；活塞桿任意三點直徑差超過0.02mm；目視螺紋存在銹蝕和變形。）b）工作缸及導向位置：（活塞、導向座和底閥的密封脊表面存在貫穿性劃傷，成品裝配時劃痕明顯；與O型圈、滑環等密封件的配合面有銹蝕和明顯變形；活塞閥、底閥須能正常開關，關閉時存在泄露；以上部件相關聯的內外螺紋有超過3牙以上的損傷；成品裝配時，油缸內、外部存在銹蝕。）對活塞桿組成的橡膠密封件、底閥組成的橡膠密封件以及導向蓋的橡膠密封件進行更換。檢查油壓減振器兩頭橡膠節點，要求如下：橡膠存在塊狀脫落、橡膠與金屬結合面產生開裂時更新。節點受力狀態下橡膠裂紋深度要求不大于2mm，單個缺陷長度要求不大于圓周長度的25%，缺陷總長度要求不大于圓周長度的35%。節點受力狀態下橡膠節點外露表面龜裂深度不大于1mm。球鉸金屬骨架出現裂紋、斷裂、外套與減振器安裝孔之間出現相對轉動、橫向滑移或者竄出時，更新橡膠節點。減振器液壓油需進行更換，所有減振器均需使用耐高寒液壓油。四級修：除滿足所有三級修要求外，減振器兩端橡膠節點更新。分解檢修后需滿足的技術性能指標減振器進行阻尼特性試驗。示功圖曲線須圓滑，無脈沖波動。實測所得阻尼力符合表1要求，拉伸和壓縮阻尼力的不對稱率不大于10％。
表1 減振器阻尼力范圍表
| 減振器類型 |
速度（m/s） |
拉伸/壓縮阻尼力（N） |
檢測比例 |
| 一系垂向減振器 |
0.025 |
376-808 |
不低于10% |
| 0.06 |
902-1580 |
不低于10% |
| 0.1 |
1504-2035 |
100% |
| 0.18 |
2035-2753 |
不低于10% |
| 0.26 |
2321-3140 |
不低于10% |
| 二系橫向減振器 |
0.025 |
276-932 |
不低于10% |
| 0.06 |
1122-2040 |
不低于10% |
| 0.1 |
1870-2530 |
100% |
| 0.18 |
2536-3431 |
不低于10% |
| 0.26 |
2665-3918 |
不低于10% |
| 二系橫向減振器（T2/TB05/T05/T12） |
0.025 |
245-760 |
不低于10% |
| 0.06 |
816-1505 |
不低于10% |
| 0.1 |
1360-1840 |
100% |
| 0.18 |
1780-2495 |
不低于10% |
| 0.26 |
1980-2849 |
不低于10% |
| 二系垂向減振器 |
0.025 |
425-875 |
不低于10% |
| 0.06 |
1020-1825 |
不低于10% |
| 0.1 |
1700-2300 |
100% |
| 0.18 |
2290-3239 |
不低于10% |
| 0.26 |
2480-3770 |
不低于10% |
二系垂向減振器
（T2/TB05/T05/T12） |
0.025 |
343-808 |
不低于10% |
| 0.06 |
902-1650 |
不低于10% |
| 0.1 |
1504-2082 |
100% |
| 0.18 |
1860-2866 |
不低于10% |
| 0.26 |
2220-3336 |
不低于10% |
| 抗蛇行減振器 |
0.01 |
6375-8625 |
100% |
| 0.02 |
12750-17250 |
100% |
橫放24小時后減振器無滲漏現象。減振器檢修后須重新粘貼銘牌。減振器油漆缺損部位須補漆。甲方需向乙方書面提供偶修部件故障描述或故障現象。乙方在維修中所采取的任何配件替代、造型變化、結構改動等，必須提前報甲方確認，關鍵零部件選型、更換要取得甲方認可及批準。乙方在維修過程中，如發生單個配件損壞無法修復需更換時或整體部件故障無法修復時，應將更換下的單個配件或整體部件交還甲方，甲方按規定報廢處理。乙方有責任根據甲方的整改意見完善產品和技術文件。
A10包。
CR400BF型動車組減振器檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
一系垂向減振器、橫向減振器、二系垂向減振器、抗蛇行減振器、電機減振器分解檢修?；钊麠U桿身鍍層有壓痕、階梯狀磨耗、不均勻磨耗、影響使用的縱向劃痕等時重新電鍍拋光或更換。橡膠密封件更新，橡膠波紋管破損者更新，其它各零件有損傷或磨耗不良等缺陷時須更換。減振器兩端橡膠節點表面裂紋深度大于1mm 或橡膠與金屬硫化部位開裂長度大于1/6 圓周時更新。減振器節點芯軸鍍鋅層表面須清潔，金屬外露表面涂抹防護蠟。重新組裝時注入新減振器油。組裝完畢后，油壓減振器須進行性能試驗，示功圖不許有畸形、突變。試驗合格的減振器按規定橫放8h，無泄漏現象。減振器檢修后重新噴涂油漆。甲方需向乙方書面提供偶修部件故障描述或故障現象。乙方在維修中所采取的任何配件替代、造型變化、結構改動等，必須提前報甲方確認，關鍵零部件選型、更換要取得甲方認可及批準。乙方在維修過程中，如發生單個配件損壞無法修復需更換時或整體部件故障無法修復時，應將更換下的單個配件或整體部件交還甲方，甲方按規定報廢處理。乙方有責任根據甲方的整改意見完善產品和技術文件。乙方自備檢修過程中所使用的設備、工裝及特殊工具，乙方維修系統所使用的自帶設備等器具必須是合格產品。甲方和乙方為包工包料的合作模式，乙方向甲方提供減振器三級修必換件清單，甲方按照清單更換配件數量對實施情況進行確認，異常修備件不包含在此清單中。按照乙方向甲方提供的三級修備件清單，根據檢修過程中對配件更換的數量和偶發性再經雙方協商后更新備件清單，對于異常修的關鍵部位零部件的更換需向甲方提供更換說明，乙方必須保證更換的配件為合格品。按照乙方向甲方提供的三級修備件清單，根據檢修過程中對配件更換的數量和偶發性再經雙方協商后更新備件清單，對于異常修的關鍵部位零部件的更換需向甲方提供更換說明，乙方必須保證更換的配件為合格品。乙方配件清單未提及的配件在檢修過程中需要更換，乙方有義務盡快提供。
A11包。
CRH380B型動車組聯軸節檢修（分解檢修）
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
KWD聯軸節分解檢修總體要求：聯軸節分解檢修并清潔，油漆缺損部位須補漆。聯軸節潤滑脂須更新。所有拆卸緊固件及O 形密封圈更新。止擋環允許存在正常接觸痕跡，存在翻邊毛刺或斷裂時更新。中心板存在明顯接觸痕跡、裂紋或斷裂時更新。目視檢查鼓形齒及內齒圈，輪齒不許存在膠合、異常點蝕或異常磨損現象。鼓形齒內孔不許存在劃傷、銹蝕缺陷；電機側鼓形齒內孔直徑滿足新造尺寸要求，使用環塞規檢查齒輪箱側鼓形齒內錐孔錐度及尺寸滿足新造要求。目視檢查金屬波紋管無破損、生銹及明顯滑動痕跡。電機側半聯軸節滑移襯套更新。半聯軸節重新組裝后進行氣密性試驗。
KWD聯軸節分解檢修具體要求：測量公法線滿足要求。對波紋管進行外觀目視檢查，金屬波紋管應無破損、無生銹及無明顯滑動痕跡，如存在損傷，即使氣密性試驗合格仍更換金屬波紋管。檢查齒輪箱側鼓形齒內孔不允許存在劃傷、銹蝕缺陷；檢查電機側鼓形齒內孔直徑滿足新造尺寸要求，使用環塞規檢查齒輪箱側鼓形齒內錐孔錐度及尺寸滿足新造要求。所有零部件在組裝前必須完全清潔，聯軸節組裝時應避免雜質或污物進入聯軸節內部。每半聯軸節組件應存放在一起；檢查內齒圈與鼓形齒的序列號應一致，不同半聯軸節間的鼓形齒和內齒圈不允許配對使用。聯軸節潤滑脂須更新，每個半聯軸節注脂量為0.23（0，+0.07）kg。重新組裝半聯軸節后進行氣密性試驗，抽真空至0.4bar負壓力，在3分鐘內壓力升高不大于0.02bar。聯軸節油漆缺損部位進行補漆。檢修完畢,須刻打永久性的修程修次標識。包裝：聯軸節應采用專用包裝箱包裝，穩妥固定，采取防潮措施，進行防銹保護，各系統的接口應做封口處理，防止任何雜質進人聯軸節內部，并按GB/T 191的規定標有防磕碰、防雨、防潮等儲運標志。應能保證聯輸器在出廠之日起至少可以存放6個月，存放期內裝機正常運用、無銹蝕。包裝箱內的文件應包括：a）產品出廠合格證；b)相關檢驗記錄。包裝箱外面至少應注明：產品名稱，型號和重量。運輸：聯軸節在運輸中應防磕碰、防用、防雨。儲存：聯軸節應存放在清潔、通風，干燥處。
CR400BF型動車組聯軸節檢修（分解檢修）
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
聯軸節檢修總體要求：聯軸節分解檢修并清潔，聯軸節潤滑脂須更新。所有拆卸緊固件及O 形圈更新。止擋環允許存在正常接觸痕跡，止擋存在翻邊毛刺或斷裂時更新。中心板存在明顯接觸痕跡、裂紋或斷裂時更新。目視檢查鼓形齒及內齒圈，輪齒不許存在膠合、異常點蝕或異常磨損現象。鼓形齒內孔不許存在劃傷、銹蝕缺陷；電機側鼓形齒內孔直徑滿足新造尺寸要求，使用環塞規檢查齒輪箱側鼓形齒內錐孔錐度及尺寸滿足新造要求。目視檢查金屬波紋管無破損、生銹及明顯滑動痕跡。電機側半聯軸節滑移襯套更新。半聯軸節重新組裝后進行氣密性試驗。聯軸節檢修具體要求：所有零部件在組裝前必須完全清潔，聯軸節組裝時應避免雜質或污物進入聯軸節內部。每半聯軸節組件應存放在一起；檢查內齒圈與鼓形齒的序列號應一致，不同半聯軸節間的鼓形齒和內齒圈不允許配對使用。半聯軸節重新組裝后進行氣密性試驗，抽真空至0.4bar負壓力，在3分鐘內壓力升高不大于0.02bar。聯軸節潤滑脂須更新，每個半聯軸節注脂量為0.23（0，+0.07）kg，潤滑脂型號為：Mobil mobilith SHC 007。聯軸節油漆缺損部位進行補漆。檢修完畢,須刻打永久性的修程修次標識。
A12包。
CRH380B型動車組搖枕檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
對枕梁進行狀態檢查，無裂紋等損傷，機械和腐蝕損傷部位需打磨修復。各管路接口須完好，枕梁各進氣口須防護。對枕梁定位銷進行狀態檢查，對劃傷進行打磨處理，消除高點，當定位銷存在脫出時，重新安裝或更換定位銷。枕梁上各安裝螺紋孔螺紋無損壞，損傷時需修復；鋼絲螺套無缺失。枕梁母材螺紋存在損傷時，擴孔鑲嵌過渡螺紋絲套。對油漆缺損部位進行補漆。試驗內容及驗收指標對枕梁螺紋孔修復后需保證原接口設計不變。甲方需向乙方書面提供偶修部件故障描述或故障現象。乙方在維修中所采取的任何配件替代、造型變化、結構改動等，必須提前報甲方確認，關鍵零部件選型、更換要取得甲方認可及批準。乙方在維修過程中，如發生單個配件損壞無法修復需更換時或整體部件故障無法修復時，應將更換下的單個配件或整體部件交還甲方，甲方按規定報廢處理。乙方有責任根據甲方的整改意見完善產品和技術文件。如無特殊說明，乙方僅對甲方提供的缺陷部位進行檢修。
CRH5型動車組搖枕檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
清洗、干燥枕梁組成。枕梁牽引中心銷目視檢查狀態良好，無裂紋、變形等缺陷，劃痕、銹蝕深度不大于1mm，長度不大于100mm時，打磨去除高點、銳棱、毛刺后可繼續使用。劃痕超過上述限度時將中心銷切除并更新。用通規、止規檢測枕梁牽引中心銷的3 個螺紋孔，要求通規通過，止規在3.5扣內止住。螺紋有損傷或滑扣時，累積不得超過2 扣，且不得連續，并清除毛刺。檢測合格后可繼續使用；不合格時安裝螺紋襯套或將故障中心銷切除并更新。枕梁組成所有外露螺紋孔外觀檢查，配合部位螺紋有損傷或滑扣時，累計不許超過2 扣，且不許連續。存在缺扣、毛刺等缺陷的螺紋孔須修復。外觀檢查雙頭螺柱配合部位無毛刺、損傷等缺陷。目視檢查制動橫梁組成表面無裂紋，目視檢查各外露可視焊縫表面存在裂紋、氣孔等缺陷時焊修，焊修后打磨處理并探傷檢查。枕梁組成表面銹蝕及油漆破損時除銹并補漆。
CR400BF型動車組搖枕檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
清除枕梁及抗蛇行減振器座外部污垢，外觀檢查無裂紋、裂縫等機械損傷；各管路接口須完好，枕梁各進氣口須防護。機械和腐蝕損傷部位須打磨修復。枕梁上各安裝螺紋孔螺紋無損壞，損傷時須修復；鋼絲螺套無缺失。枕梁定位銷存在劃傷時可打磨修復處理圓滑過渡后使用。甲方需向乙方書面提供偶修部件故障描述或故障現象。乙方在維修中所采取的任何配件替代、造型變化、結構改動等，必須提前報甲方確認，關鍵零部件選型、更換要取得甲方認可及批準。乙方在維修過程中，如發生單個配件損壞無法修復需更換時或整體部件故障無法修復時，應將更換下的單個配件或整體部件交還甲方，甲方按規定報廢處理。乙方有責任根據甲方的整改意見完善產品和技術文件。乙方自備檢修過程中所使用的設備、工裝及特殊工具，乙方維修系統所使用的自帶設備等器具必須是合格產品。甲方和乙方為包工包料的合作模式，乙方向甲方提供搖枕三級修必換件清單，甲方按照清單更換配件數量對實施情況進行確認，異常修備件不包含在此清單中。按照乙方向甲方提供的三級修備件清單，根據檢修過程中對配件更換的數量和偶發性再經雙方協商后更新備件清單，對于異常修的關鍵部位零部件的更換需向甲方提供更換說明，乙方必須保證更換的配件為合格品。按照乙方向甲方提供的三級修備件清單，根據檢修過程中對配件更換的數量和偶發性再經雙方協商后更新備件清單，對于異常修的關鍵部位零部件的更換需向甲方提供更換說明，乙方必須保證更換的配件為合格品。乙方配件清單未提及的配件在檢修過程中需要更換，乙方有義務盡快提供。
A13包。
CRH380B型動車組構架檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
目視檢查二系垂向減振器下部安裝銷無裂紋；安裝銷與節點配合部位無毛刺、銹蝕（適用于CRH380B/BG/BL、CRH380CL）。目視檢查構架組成各外露可視焊縫表面無裂紋。焊縫發現裂紋時須打磨處理，打磨深度不大于0.5mm 時，磁粉探傷合格后使用；打磨深度大于0.5mm 時焊修，焊修后焊縫表面須打磨處理并探傷檢查。目視檢查構架表面無裂紋，對目視疑似裂紋部位局部脫漆探傷檢查。構架表面存在劃傷、磕碰傷缺陷時打磨消除，確保圓滑過渡；打磨深度超過板厚10%時焊修后須打磨處理并探傷檢查合格。構架橫梁鋼管表面存在劃傷、磕碰傷時進行打磨消除、圓滑過渡，軸向打磨深度超過壁厚10%或周向打磨深度超過壁厚8%時，焊修后須打磨處理并探傷檢查合格（不等壁厚過渡區以薄壁尺寸為準），其他鋼管缺陷修復按鋼板標準執行。目視檢查所有螺紋孔，配合部位螺紋有損傷或滑扣時，累計不許超過2 扣，且不許連續。對構架修復部位進行補漆。若構架返廠維修作業時，需拆除構架附屬配件，如撒砂及排障裝置、天線梁及支座、鋼管管路、停放制動緩解拉手等，需在構架返廠維修前由乙方將附屬配件拆除，待構架維修后由乙方重新安裝附屬配件。試驗內容及驗收指標，對構架焊縫部位進行焊修后，需按設計的焊縫等級要求進行探傷檢查。對構架磕碰、劃傷缺陷進行焊修后需對焊修部位進行磁粉探傷檢查，不允許存在任何缺陷。甲方需向乙方書面提供偶修部件故障描述或故障現象。乙方在維修中所采取的任何配件替代、造型變化、結構改動等，必須提前報甲方確認，關鍵零部件選型、更換要取得甲方認可及批準。乙方在維修過程中，如發生單個配件損壞無法修復需更換時或整體部件故障無法修復時，應將更換下的單個配件或整體部件交還甲方，甲方按規定報廢處理。乙方有責任根據甲方的整改意見完善產品和技術文件，如無特殊說明，乙方僅對甲方提供的缺陷部位進行檢修。
CRH5型動車組構架檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
清洗、干燥構架組成。構架組成各外露可視焊縫表面目視檢查無裂紋，焊縫發現裂紋時須打磨處理，打磨深度不大于0.5mm 時，磁粉探傷合格后使用；打磨深度大于0.5mm 時焊修，焊修后打磨處理并探傷檢查。構架表面目視檢查無裂紋，構架表面存在劃傷、磕碰傷缺陷時打磨消除，確保圓滑過渡；構架組成板材及橫梁鋼管表面缺陷深度超過其厚度10%時焊修，焊后打磨處理并探傷檢查；其它部位可根據實際情況打磨修復，修復部位須圓滑過渡，修復后不得影響部件的承載強度。構架抗擊打涂層存在裂紋、涂層與油漆脫開時進行局部修補，累計面積大于30%時全部去除后重新噴涂；涂層存在損傷但未露出金屬表面時可不做處理。構架組成上的各圓柱螺母安裝孔，配合部位目視檢查存在缺陷深度不大于0.8mm 時打磨去除高點、毛刺，并圓滑過渡。若構架返廠維修作業時，需拆除構架附屬配件，如撒砂裝置、接線箱及電氣配線等，需在構架返廠維修前將附屬配件拆除，待構架維修后重新安裝附屬配件。構架組成所有外露螺紋孔外觀檢查，配合部位螺紋有損傷或滑扣時，累計不許超過2 扣，且不許連續。存在缺扣、毛刺等缺陷的螺紋孔須修復。外觀檢查雙頭螺柱配合部位無毛刺、損傷等缺陷。目視檢查制動橫梁組成表面無裂紋，目視檢查各外露可視焊縫表面存在裂紋、氣孔等缺陷時焊修，焊修后打磨處理并探傷檢查。構架組成表面銹蝕及油漆破損時除銹并補漆。
CR400BF型動車組構架檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
構架組成及安裝各部件上外露的螺紋孔須外觀狀態檢查，配合部位螺紋有損傷或滑扣時，累計不許超過2 扣，且不許連續。存在缺扣、毛刺等缺陷的螺紋孔須修復。構架組成各外露可視焊縫表面目視檢查無裂紋。焊縫發現裂紋時須打磨處理，打磨深度不大于0.5mm 時，磁粉探傷合格后使用；打磨深度大于0.5mm 時焊修，焊修后焊縫表面須打磨處理并探傷檢查。構架表面目視檢查無裂紋，對目視疑似裂紋部位局部脫漆探傷檢查。構架表面存在劃傷、磕碰傷缺陷時打磨消除圓滑過渡；構架組成橫梁、側梁板材表面缺陷深度超過鋼板厚度10%時焊修，焊后打磨處理并探傷檢查；其它部位可根據實際情況打磨修復，修復部位須圓滑過渡，修復后不許影響部件的承載強度。若構架返廠維修作業時，需拆除構架附屬配件，如撒砂及排障裝置、踏面清掃器、鋼管管路、停放制動緩解拉手等，需在構架返廠維修前由乙方將附屬配件拆除，待構架維修后由乙方重新安裝附屬配件。甲方需向乙方書面提供偶修部件故障描述或故障現象。乙方在維修中所采取的任何配件替代、造型變化、結構改動等，必須提前報甲方確認，關鍵零部件選型、更換要取得甲方認可及批準。乙方在維修過程中，如發生單個配件損壞無法修復需更換時或整體部件故障無法修復時，應將更換下的單個配件或整體部件交還甲方，甲方按規定報廢處理。乙方有責任根據甲方的整改意見完善產品和技術文件。乙方自備檢修過程中所使用的設備、工裝及特殊工具，乙方維修系統所使用的自帶設備等器具必須是合格產品。甲方和乙方為包工包料的合作模式，乙方向甲方提供構架三級修必換件清單，甲方按照清單更換配件數量對實施情況進行確認，異常修備件不包含在此清單中。按照乙方向甲方提供的三級修備件清單，根據檢修過程中對配件更換的數量和偶發性再經雙方協商后更新備件清單，對于異常修的關鍵部位零部件的更換需向甲方提供更換說明，乙方必須保證更換的配件為合格品。按照乙方向甲方提供的三級修備件清單，根據檢修過程中對配件更換的數量和偶發性再經雙方協商后更新備件清單，對于異常修的關鍵部位零部件的更換需向甲方提供更換說明，乙方必須保證更換的配件為合格品。乙方配件清單未提及的配件在檢修過程中需要更換，乙方有義務盡快提供。
A14包。
CRH380B型動車組抗側滾扭桿
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
露出的金屬表面存在劃傷、撞擊傷和擦刮傷時須修復，出現裂紋時，抗側滾扭桿更換；清除抗側滾扭桿表面浮銹。扭臂錐形孔銹蝕須處理。扭桿連接襯套外圈輕微磨損，深度不大于0.2mm 時，可進行打磨處理；深度大于0.2mm 時，須更換扭桿連接襯套。
A15包。
CRH380B型動車組電機吊架
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
電機吊架板材表面存在劃傷、磕碰傷進行打磨消除、圓滑過渡，打磨深度超過板厚10%時，更換或焊修后打磨處理并探傷檢查。對焊縫疑似裂紋部位進行脫漆探傷檢查，如存在缺陷需進行焊修或更換。焊修后需對焊修部位進行探傷檢查。電機吊架表面和非探傷焊縫部位無裂紋，存在機械損傷無法修復時換新；清洗電機安裝孔，無雜物；清理與懸掛螺栓配合內孔，懸掛螺栓裝配完成后檢查電機吊架與懸掛螺栓配合孔間隙不大于0.1mm。接地座螺紋孔損傷時進行更換。對電機吊架修復部位進行補漆。試驗內容及驗收指標，對電機吊架焊縫部位進行焊修后，需按設計的焊縫等級要求進行探傷檢查。對電機吊架磕碰、劃傷缺陷進行焊修后需對焊修部位進行磁粉探傷檢查，不允許存在任何缺陷。
A16包。
CRH380B型動車組可調連桿檢測
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
目視檢查可調連桿，無裂紋，可調連桿接頭防護罩無破損、嚴重變形現象，油漆缺損部位須進行補漆?？烧{連桿上部與扭桿轉臂配合錐形面磨損嚴重影響花螺母扭矩校核時須更換可調連桿或接頭。檢查可調連桿球接頭間隙SΦ47處不大于2.0mm，SΦ66處不大于2.3mm，超限時更換接頭。甲方需向乙方書面提供偶修部件故障描述或故障現象。乙方在維修中所采取的任何配件替代、造型變化、結構改動等，必須提前報甲方確認，關鍵零部件選型、更換要取得甲方認可及批準。乙方在維修過程中，如發生單個配件損壞無法修復需更換時或整體部件故障無法修復時，應將更換下的單個配件或整體部件交還甲方，甲方按規定報廢處理。乙方有責任根據甲方的整改意見完善產品和技術文件。
A17包。
CRH5型動車組動力動輪檢修（包含軸承檢修）、CRH5型動車組動車輪對分解檢修（換輪）
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
輪對：分解檢修動力輪對組成。非動力輪對狀態檢查，車軸外露金屬表面進行磁粉探傷，制動盤、車輪不超限時可不退卸。輪對空心車軸和車輪按規定進行超聲波探傷檢查。車輪：車輪鏃修按LMC原型或經濟型踏面執行，若車輪磨耗到限需更換，甲方需明確輪對檢修時需更換的車輪直徑。若使用舊車輪，鏃修后車輪直徑不小于830mm，同一輪對車輪直徑的差值不大于0.5mm。使用對應踏面樣板進行檢測，踏面區域間隙不大于0.2mm，輪緣內側面間隙不大于0.5mm。車輪旋修后補漆。車輪退卸后，對車輪轂孔直徑按照三面九點的方法進行測量。車輪具體尺寸及限度要求按高級修要求執行，更新退卸車輪的注油孔螺堵及墊圈。車軸：動力車軸外露表面磁粉探傷檢查。車軸軸頸、防塵板座、輪座(車輪退卸時)、齒輪箱安裝座(適用于齒輪箱分解檢修時)、制動盤安裝座(制動盤退卸時)尺寸進行檢測，尺寸標準參照現行高級修檢修規程及機輛動客函〔2020〕35號文件執行。對軸端螺紋孔使用通止規檢查，要求通規通過，止規在3扣內止住。螺紋有損傷或滑扣時，累積不超過2扣，且不得連續，并清除毛刺。對車軸表面各部位磕碰、劃傷、銹蝕等缺陷進行檢查并修復。修復標準按照現行高級修檢修規程及機輛動客函〔2020〕35號文件執行。無抗擊打涂層的車軸軸身清除表面油漆后重新噴涂。有抗擊打涂層的車軸三、四級修時狀態檢查，五級修時清除表面涂層及油漆重新噴涂。制動盤：對制動盤進行外觀狀態及磨耗深度檢測，存在裂紋、劃傷、磨耗等超出標準要求的制動盤進行錨修或更換，制動盤刺余厚度超限時更換。制動盤摩擦環與盤連接處緊固件使用90N*m力矩校械，并外觀檢查。外觀檢查項點參照現行高級修檢修規程執行。制動盤退卸后，對盤轂孔直徑按照二面六點法進行測量。具體尺寸要求按高級修要求執行，更新退卸制動盤的注油孔螺堵及墊圈。輪對組裝、測試及防腐：退卸車輪及制動盤的壓裝按現行現行高級檢修規程要求執行，輪對尺寸檢查、試驗及防腐等要求按現行高級檢修規程要求執行。輪對檢修完成后，須按規定刻打檢修標記，并按規定在車輪輻板上用油漆移植輪對標記。軸箱軸承：軸箱軸承運用(120±12)萬公里時分解修，分解修后運用(120±12)萬公里報廢。軸箱裝置：清潔軸箱體，三四級修時油漆破損時補漆，五級修時軸箱體全部脫漆后磁粉探傷檢查軸箱體與上拉桿、下拉桿連接處以及安裝彈簧承載受力部位，存在裂紋時更換。軸箱體殖碰、銹蝕等缺陷進行檢查并修復。修復標準按照現行高級修檢修規程及機輛動客函〔2020〕35號文件執行。測量軸箱體內孔尺寸。尺寸標準按照現行高級修檢修規程及機輛動客函〔2020〕35號文件執行。檢查軸箱后蓋、中間前蓋、前蓋無裂紋、變形。其它零部件的檢修及軸箱組成的組裝按現行高級檢修規程的要求執行。齒輪箱組成：三級修：清洗、分解齒輪箱組成。目視檢查齒輪箱體無裂紋。目視檢查大、小齒輪，存在變形、缺損、異常磨耗、裂紋等缺陷時更換。目視檢查大、小齒輪的合面，存在剝離等缺陷時更換。齒輪箱內所有軸承、所有密封圈、后蓋油槽及后蓋線績支架更新。檢查小齒輪軸承內環、軸承外環寬度為(18±0.5)mm，平行度為0.02mm，小齒輪軸側擋環存在相對轉動的摩擦痕跡時更換。齒輪箱排氣閥組成、油位帽處墊圈、齒輪箱內所有緊固件更新。檢查齒輪箱油位視窗無污物、滲漏，視窗模糊或損壞時修復，安裝緊固件無松動。分解齒輪箱吊桿組成，桿體無變形等缺陷，兩端的吊桿彈性襯套組成和關節軸承更新，安全擋、安裝緊固件及開口銷更新。吊桿心軸兩端存在因安全擋摩擦引起的磨耗痕跡且深度大于1mm時更新。按照相關圖紙及新造要求組裝齒輪箱，組裝過程中檢測大齒輪組裝到車軸上的同軸度小于0.03mm：小、齒輪組成軸向間限為0.09-0.17mm，圓錐滾子軸承軸向間隙為0.07-0.15mm。組裝完成后在不加載及無潤滑的條件下按規定檢查并記錄嚙合印記及合間隙，齒輪箱進行跑合試驗：須在齒輪箱內注油后，使用專用的跑合試驗設備進行，試驗過程中，指定點檢測出的溫升不超過室溫75℃，無異音，漏油現象。試驗完成后須掛油，排油堵無鐵屑、異物。四級修：拆下油位視窗，清洗視窗玻璃，存在裂紋時更新：橡膠件及安裝緊固件更新。五級修：大、小齒輪磁粉探傷，不合格者更換。齒輪箱局部脫漆后磁粉探傷檢查關鍵部位，存在裂紋時更換，合格者補漆。圓錐軸承側間隔環、小齒輪軸承內環、軸承外環、小齒輪側擋環及吊桿芯軸更新。齒輪箱吊桿打砂脫漆、磁粉探傷，不合格者更換，合格者重新噴漆。安全監測裝置：集成傳感器、軸溫傳感器，齒輪箱振動溫度傳感器，按現行高級檢修規程及機輛動客函〔2020〕35號文件執行。目視檢查列車超速防護裝置(ATP)、列車運行控制記錄裝置(LKJ)速度傳感器的動型板，無裂紋、變形等缺陷：檢查移動銷配合區城，存在變形、異常磨損時更換。ATP、LKJ速度傳感器安裝緊固件，按現行高級檢修規程要求執行。接地裝置：接地裝置的檢修及組裝要求按高級檢修規程要求執行。
A18包。
CRH5型動車組氣動主斷（硅膠）
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
主斷路器安裝緊固件、電氣連接件安裝牢固，底座密封良好。主斷路器表面、避雷器連接支架無裂紋、破損。連接母排墊片無破損、扭曲、裂紋。清潔主斷路器表面和接地觸點。接地軟連線斷線大于 10%時更新，緊固件無銹蝕。硅橡膠絕緣子缺陷按三級修檢修標準進行處理。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
A19包。
CRH380型動車組高壓隔離開關
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
分解檢修：清潔車頂高壓隔離開關，螺栓連接狀態良好，無松動；閘刀、觸頭狀態良好，無電灼傷。閘刀潤滑良好，電氣連接無松動。5PIS 型高壓隔離開關：閘刀打開時，接觸彈簧在自由狀態下兩簧片間的距離小于等于13mm，閘刀接觸部分厚度大于等于14mm。閘刀和接觸彈簧接觸長度大于等于 20mm。閘刀表面鍍層累計脫落面積不超過 1250px²。隔離開關插座表面無損傷變形；插針無彎折松動；連接電纜無裂紋、破損； 連接作用良好無虛接。在控制電壓為DC110V、控制氣壓分別為 0.35MPa、0.7MPa、1MPa 條件下高壓隔離開關應能可靠分合動作20個循環，無異?，F象。底板密封圈更新，拆卸的緊固件更新。絕緣耐電壓測試： a）高壓隔離開關的低壓電路對地施加 AC1.125kV 50Hz 電壓（更換42芯插座、控制電纜時為 AC1.5kV），時間 1min，無擊穿或閃絡； b）高壓隔離開關的主電路和兩極之間對地施加 AC56kV 50Hz 電壓（更換絕緣子時為AC75kV），時間 1min，無擊穿或閃絡。氣密測試：壓力1MPa，時間 10min，壓降不大于測試壓力的 5%。標識清晰準確，安裝可靠，無破損及丟失。傘裙表面缺陷： a）同一絕緣子缺陷部位不超過 5 處，同一葉片不超過 3 處； b）同一葉片上有 1 處缺陷時，不大于葉片面積 10%，且深度不大于 1mm；有 2 處缺陷時，均不大于葉片面積 5%，且深度不大于 1mm；有 3 處缺陷時，均不大于葉 片面積 3%，且深度不大于 1mm；c）半徑方向的長度不大于 30mm； d）絕緣子本體無深度大于等于 1mm 或面積大于等于 25mm²的缺陷。傘群缺損（缺口）： a）同一絕緣子傘裙缺口不超過 5 處，同一葉片不超過 2 處； b）當同一葉片缺口為 1 處時，沿圓周方向的缺損長度不大于 50mm； c）當同一葉片缺口為 2 處時，沿圓周方向的缺損長度均不大于 20mm；d）徑向缺口長度不大于 10mm。傘裙裂紋： 傘裙根部無裂紋，傘裙從邊緣沿徑向貫穿性裂紋不大于 10mm，傘裙切向貫穿性 裂紋不大于 20mm。絕緣子安裝及電氣連接牢固。
A20包。
CRH380B型、CRH5型動車組內裝設備檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
能夠滿足修補部位不發生脫落，且修補部位與原油漆色號一致，無明顯色差；修補部位無凸起或凹陷現象，外觀平整；修補后的油漆不發生褪色、變色。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
A21包。
CRH5型動車組逆變器功率模塊
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
逆變功率模塊外觀狀態良好，表面無浮灰、破損、變形，各部件及接線安裝無松動。銅排導線、絕緣處理部位無損傷，固定良好。線束線纜檢查表面無破損，裂痕。連接器、線路狀態完好，連接牢固，出現破損時更新；電纜線號、設備標識齊全清晰；各模塊表面無燒損、過熱痕跡。維修后的產品絕緣測試、介電強度試驗、靜態反饋試驗、動態換流試驗、高壓試驗、整體功能試驗等試驗結果需符合出廠要求。
A22包。
CRH380BG型動車組HMI屏
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
HMI屏可顯示動車組各功能狀態；故障代碼反饋提示、人機功能正常，通過HMI屏向動車組發布指令功能正常，外觀無破損、缺漆，顯示屏無色差、亮點、壞點，顏色調節正常，供電及通訊接口正常，可與動車組正常通訊，提示音正常，HMI屏自動生成故障代碼正常，可進行軟件升級功能，司機/機械師屏的正常切換。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
A23包。
CRH380BG型動車組輔助模塊PWMI
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
輔助功率模塊外觀狀態良好，表面無浮灰、破損、變形，各部件及接線安裝無松動。銅排導線、絕緣處理部位無損傷，固定良好。線束線纜檢查表面無破損，裂痕。連接器、線路狀態完好，連接牢固，出現破損時更新；電纜線號、設備標識齊全清晰；各模塊表面無燒損、過熱痕跡。維修后的產品絕緣測試、介電強度試驗、靜態反饋試驗、動態換流試驗、高壓試驗、整體功能試驗等試驗結果需符合出廠要求，試驗各項功能良好。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
A24包。
CRH380B型動車組IGBT模塊
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
模塊外觀無破損、變形，連接器安裝良好，對 IGBT進行檢測，高低溫測試、絕緣試驗、性能測試正常，DC110V供電啟動正常。TCU與IGBT模塊能夠正常建立通訊，實現故障報出功能。保質期內發生承修商責任問題，承修商需無條件維修或更換；承修方負責維修產品的取、送運輸，需保證到貨產品完整無損，如發生損壞，廠商需無條件更換。
A25包。
CRH380型動車組司機控制器
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
牽引控制器的名牌及標識符號齊全、完整、清晰、正確。牽引控制器各部件清潔，絕緣性能良好，對外連接插座連接正確，零部件 齊全完整。各緊固件齊全，緊固狀態良好。控制手柄、方向開關在各個檔位之間轉動靈活，無機械卡阻，相鄰檔位之間無卡滯。按鈕動作靈活，無機械卡阻，功能正常。牽引控制器的閉合表和對外連接線符合要求。速動開關更新。潤滑所有的轉動部分及齒輪嚙合處。用 DC500V 兆歐表測量主電路相互絕緣的帶電部分之間及對地的絕緣電阻 不小于 5MΩ。牽引控制器的帶電部分對地及相互間施加 AC 1500V 50Hz 電壓，時間 1min，無擊穿或閃絡。
A26包。
CRH5型動車組司機室警惕踏板檢修
技術要求及檢修內容：檢修方式包工包料。
清潔、檢查警惕裝置踏板，基座平整、安裝牢固。清潔警惕裝置腳踏板，對腳踏開關各部件進行除塵、除污清潔。檢查警惕裝置腳踏板的插頭標識與電纜線號是否齊全、完整、清晰、一致，若標示不清或沒有標示，則需進行更換或重新進行標識。注意保持插頭標識與電纜線號的一致性。（A接棕色線，B接藍色線。PE接黃綠線）檢查警惕裝置腳踏板的各零部件、電纜及連接器，如變形、損壞、開裂或磨損嚴重應更換。更新警惕裝置踏板彈簧、微動開關及螺釘軸。緊固警惕裝置腳踏板的各緊固件，緊固后重新標記紅漆防松標記。檢修后需滿足的技術性能指標，踏板動作機構作用良好。警惕裝置腳踏板保持干凈，零部件齊全完整，裝配牢固。運動件應動作靈活，無卡阻現象、運動機構無異常響聲。緊固件緊固狀態良好，按裝配圖要求涂打防松標記。零部件表面沒有明顯缺陷、劃傷或裂紋，防滑橡膠墊粘接端正、無鼓包。檢修銘牌刻字清晰，位置正確，內容符合檢修銘牌要求。插頭標識與電纜線號正確，電纜線長度保持與原車一致。閉合檢查，檢查內容：將插頭A、B端（見圖1）連接蜂鳴器，動作警惕裝置腳踏板檢查蜂鳴器的是否有鳴響。
圖1 插孔示意圖
注：測試時請注意插頭方向，A接棕色線，B接藍色線，地線接黃綠線。
檢查方式或儀器：蜂鳴器，合格判據：動作腳踏開關至最終位置蜂鳴器發出鳴響。要求至少動作10次。上、下動程檢查，檢驗內容：當警惕裝置腳踏板自由狀態時（見圖2），將插頭A、B端連接蜂鳴器，用游標卡尺測得前端開口尺寸a，將其緩慢向下壓聽到蜂鳴器的鳴響后，即測得尺寸b，則上動程為：a－b。繼續向下壓直到不動為止，即測得尺寸c，則下動程為：b－c。檢測值示意圖見圖3：
圖2上、下動程檢測位置示意圖
圖3上、下動程檢測值示意圖
檢測方式或儀器：游標卡尺（蜂鳴器），上動程為：a－b≥5mm；下動程為：b－c≥2mm。絕緣電阻檢查，警惕裝置腳踏板在周圍空氣溫度為10℃～30℃，相對濕度為30%～80%，用500V兆歐表進行測量；檢測方式或儀器：500V兆歐表；帶電部分之間及帶電部分與地之間的絕緣電阻不小于10MΩ。工頻耐受電壓檢查，檢驗內容：腳踏開關的相互絕緣的帶電部位之間（插孔A-B之間）及帶電部位對地之間（A-之間、B-之間）加AC1500V工頻試驗電壓；（插孔示意圖見圖1）檢測方式或儀器：耐壓試驗儀；合格判據：能承受AC1500V工頻試驗電壓1min，無擊穿、閃絡等現象。
3．供應商資格要求
3.1 本次采購供應商須具備的資格要求：
A01,A02,A04,A05,A06,A07,A08,A09,A10,A11,A12,A13,A14,A15,A16,A17,A18,A19,A21,A22,A23,A24,A25,A26:
1.在中華人民共和國境內注冊的具有獨立承擔民事責任能力，符合以下條件之一的：
（1）維修產品裝車動車組的主機廠。
（2）維修產品的生產廠。
（3）經維修產品裝車動車組的主機廠審查合格并下發維修資質的維修廠。
2.注冊資金無要求。
3.主機廠審查合格并下發維修資質的維修廠需提供與主機廠的相關配件維修合同復印件或發票復印件。
4.具有給主機廠、國鐵集團或國鐵集團所屬企業大修、維修業績，提供標的或其同類維修項目近五年內（2017年12月至2022年12月）任一年的發票或采購（服務）合同復印件。
5.經營記錄要求
（1）未被工商行政管理機關列為嚴重違法失信企業。（網址：“www.gsxt.gov.cn”）
（2）未被人民法院列為失信被執行人。（網址：“www.creditchina.gov.cn”）
（3）在近三年內，企業或法定代表人不存在被司法機關認定的行賄犯罪行為。（網址：“wenshu.court.gov.cn”）
（4）在近三年內，企業或法定代表人不存在被紀檢監察組織認定的違規向鐵路企業人員送禮金、禮品和各種有價證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責令停業，或被暫停、取消報價資格；擬供外包業務未被行政主管部門責令暫時停產或停止使用。
（5）未被國鐵集團或集團公司暫停接受參與采購活動，或暫停采購、使用相應物資（設備）。
（6）未與中國鐵路沈陽局集團有限公司及其附屬企業、分支機構等存在訴訟案件。
以上內容（1）—（3）投標人提供截圖，（4）—（6）投標人須提供承諾函響應。
A03:
1.在中華人民共和國境內注冊的具有獨立承擔民事責任能力，符合以下條件之一的：
（1）維修產品裝車動車組的主機廠。
（2）維修產品的生產廠。
（3）經維修產品裝車動車組的主機廠審查合格并下發維修資質的維修廠。
（4）維修產品生產廠的維修廠。
2.注冊資金無要求。
3.主機廠審查合格并下發維修資質的維修廠需提供與主機廠的相關配件維修合同復印件或發票復印件，維修產品生產廠的維修廠需提供與生產廠的相關配件維修合同復印件或發票復印件。
4.具有給主機廠、國鐵集團或國鐵集團所屬企業大修、維修業績，提供標的或其同類維修項目近五年內（2017年12月至2022年12月）任一年的發票或采購（服務）合同復印件。4．采購文件的獲取4.1本項目接受網上文件獲取的時間為2023年3月2日8:00時起至2023年3月6日17:00時（北京時間）止。
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聯系人：陳經理
電話：010-83551561
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郵箱：kefu@gdtzb.com
QQ：1571675411
